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[請益] 車子的 Damper 分析

看板Mechanical (機械)作者 (龜~66.6%是水~)時間15年前 (2010/06/26 10:21), 編輯推噓1(1推 0噓 13→)
留言14則, 3人參與, 最新討論串1/1
小弟我現在在做的是damper的分析 直說了...這是期末報告XD 但是我沒要問怎麼做(因為我已經做得差不多了)...我是想問一個觀念 就是記得之前在學習的時候老師們說一般車的damper最好是critical damping 可是小弟這次做的是大卡車的二階自由度的damper分析 所以想問一般而言大卡車的避震在這方面經驗上的設計是怎樣會比較好? 是要有一點underdamping呢? 還是也critical damping就好? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.113.54.181
推
06/26 14:17, , 1F
我沒經驗 我只是覺得underdamping目的是為了減少
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06/26 14:19, , 2F
上升時間吧 這樣沒有太多實質上的效益吧 總覺得
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06/26 14:19, , 3F
還是用critical 比較有效益
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06/26 22:03, , 4F
剛剛吃飯時幫你翻一下書：書上寫用於避振的阻尼確實
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06/26 22:04, , 5F
是設計為underdamping　你蠻有sense的　厲害^^
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用於汽車避振器
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06/26 22:50, , 7F
可以問一下是哪本書呢?
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S.S.Rao的vibration或 Benson的foundamental physics
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06/26 22:58, , 9F
更正是Halliday的普物
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06/26 23:14, , 10F
普物= =a...Rao的vibration我翻過了,也用critical居多
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06/26 23:15, , 11F
不過我想譜物說的是一般狀況，因為結合各種外在因素
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06/26 23:16, , 12F
雖然在設計時是critical,但一般使用卻是under狀況居多
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06/26 23:18, , 13F
不過還是沒特別找到大卡車的狀況(版型彈簧運用時的設計)
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06/27 00:04, , 14F
塞紙管啊.......絕對是真的 而且用在傳動軸
06/27 00:04, 14F
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