[討論] CAD 類型 [註:車廠圖面,CATIA曲面]

看板Mechanical (機械)作者 (reindeer)時間12年前 (2013/06/09 02:03), 編輯推噓14(14039)
留言53則, 16人參與, 最新討論串1/1
請教一下 之前是用 Pro/E 畫圖 我的概念一直覺得 3D CAD 一定有厚度 一定是實體 這樣才能知道組合件會不會有干涉 不過最近接觸到車廠 他們給的圖是單純的面 這樣沒有厚度 車廠要怎麼知道 gap 有多大 上膠要多粗 這個地方我真的很納悶 底盤是多塊鋼板搭接起來的 如果沒有厚度 要怎麼知道之間的 gap 有多大 我的問題是車廠的車體為什麼一定要用 CATIA 的面來畫 我有 google 了一下 那種是用 NURBS 方法嗎 其次的問題就是 Pro/E 的方法似乎跟 CATIA 的方法不一樣 一個是 Polygon 一個是 NURBS? CAD 部分我也不是非常清楚 如果可以順便解釋一下 那就更好了 謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.69.42.170 ※ 編輯: largesperm 來自: 219.69.42.170 (06/09 02:08)

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我只記得CATIA曲面功能比proe好多了
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別人用CATIA畫不行嗎? 那為何你一定要用proe?
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就我所知CATIA檢查干涉的方法比proe多一些
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CATIA的曲面的確比PRO-E好,所以汽車相關都是使用CATIA
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沒有不行捏 車廠幾乎都用 CATIA 一定有原因
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我只是想問知道原因
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我知道 CATIA 曲面比 Pro/E 但是他只有面 所以我才想問
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怎麼檢查干涉 如果 CATIA 有檢查干涉的方法
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大概是怎麼檢查的 想知道細節
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我個人認為 是因為上游都用CATIA
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個人認為 是要你根據那個面,做出你們公司技術力
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可行的東西 然後你回饋給車廠
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車廠再根據你提供的東西去檢查是不是會跟其他東西干涉
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我懷疑是從車廠工設源頭那出來的外觀就是面
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車廠機構也不想長實體 就直接用面去建結構
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反正配合模具廠用面圖就可以開模 這種習慣就一直延續下來
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catia可以設定多小的距離就算干涉阿
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你看的懂車體鈑件厚度的表示吧
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不好意思 說實話這部份我完全不懂
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只是最近看到圖面 有疑問
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這樣聽起來滿有道理的 那面是實際厚度的中間嗎
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平均往面的兩側加上厚度/2
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面的法線方向有沒有一條線那就是厚度
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及方向,線的長度如果是60代表0.6mm
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那我大概了解了 畫車滑順曲面外觀 拉線鋪面
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如果面可以檢查干涉 那就沒有問題了
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多謝
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你想太多了,catia最好用啦,補膠多厚圖紙要母廠標示
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基本上 不是CATIA 而是達梭系統的軟體為主 專門為汽車廠
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客製化的軟體 Delmia d5 轉出檔案也只有catia v5 能讀取
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汽車工業是一整條完整PLM系統所 開發 管理 並非設計軟體
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當然各家軟體 都有對於汽車產業客製化模組 但是並不是PLM
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這也是為何 上游 (國瑞 福特 ...各家使用該軟體的 主因
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從車身 內裝 到單元 治具 模具 檢具 開發管理 數位工廠建置
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達梭系統提供了非常完整的 軟體 模組群 這是一個關鍵
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至於鈑件厚度 這是要看 製品圖才知道的 鈑厚方向 也不是隨
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便就可以訂出 而部長出厚度 是因為開發 都是全車鈑件在設計
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有厚度 =有數據量 =很吃電腦配備 所以大多都不會長肉
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甚至對稱的部分直接省略 只留下右邊鈑件
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有興趣 上YOUTUBE 搜尋 就知道 汽車鈑件 設計過程 都是曲面
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開始展開 這也是為何 模具業 都是片體 格式為主 造型設計
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有興趣 歡迎 切磋 小弟 對汽車產業稍稍有接觸 希望有幫上忙
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使用CATIA DELMIA 3DVIA SW PRO/E 都略懂而已
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當然 西門子的NX8.5 小弟也有在使用(CNC銑床)強悍的軟體
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06/09 23:37, , 45F
原來如此 賜教了 感謝
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N大後面這段太讚了
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達梭是包全套,但是連CATIA也比PRO/E好用就是
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catia 真的是超好用的,現在改用proe動不動就想摔滑鼠
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Catia太貴了 很多公司連ProE都是偷偷用盜版
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有人知道正版CATIA軟體的容量大約多少嗎?
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06/14 18:28, , 51F
catia就是介面陽春了一點,然後正版貴好幾倍,不過用過之後
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06/14 18:30, , 52F
運算速度其實很快,顯示也比UG快。至於操作我想軟體用久
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就會習慣,就像剛用apple一定會罵一下怎跟微軟不一樣
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文章代碼(AID): #1Hit8CCJ (Mechanical)
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