[新聞] 帝寶籲立法通過維修免責條款
帝寶籲立法通過維修免責條款
帝寶若三審敗訴不排除出走,籲立法通過維修免責條款,助業者根留台灣
【財訊快報/記者戴海茜報導】全球車燈製造領導廠商帝寶工業(6605)執行長許(余又)銘
指出,遭德商賓士汽車提告侵權,帝寶是願意和解,惟對方不願意,帝寶將提上訴,未來
若三審仍敗訴,則不排除轉往免責國家設廠或是販售,但也呼籲政府重視產業發展,儘速
立法通過免責條款。德國賓士原廠在2017年跨海來台控告及主張帝寶產品侵害其台灣設計
專利第D128047號「車輛之頭燈」設計專利權,2019年一審判決帝寶敗訴,並要求銷毀侵
權產品的生產模具,引發台灣汽車零件產業軒然大波。官司上訴到二審,7月14日智財法
院宣判,依舊維持帝寶侵權認定,惟賠償金額下降至1812萬元。
雖二審判決將賠償金額由賓士主張的6000萬元下降至1812萬元,但關鍵的侵權認定仍
存在,許(余又)銘指出,該型號遭賓士提起訴訟,目前已停止生產及銷售。
許(余又)銘表示,賓士在台灣僅針對帝寶提起訴訟,公司是願意和解,因為和解最好
的,但若對方無法,會有因應措施,目前會提起上訴,若三審最後仍敗訴,會去免責國家
設廠販售,或是賣給免責國家銷售。
市場擔心,帝寶三審敗訴是否引發其他原廠來台提告,許(余又)銘坦言,若台灣有第
二家公司被告,則將來台灣汽車零組件廠商會漸漸消失,若能立法有維修條款保護,將可
以擴大在台投資。
台灣汽車零組件年產值達2000億元,包括車燈、保險桿、葉子板等,對全球來說90%
以出口為導向,車用零組件對台灣產業發展影響很大,40多年來台灣廠商逐漸被肯定。
政府是否該重視AM產業生計?根據資料顯示,台灣汽車外觀件全球市佔率逾80%,為
世界第一,連續5年年產值達2200億元,對台每年GDP貢獻近3000億元。
許(余又)銘指出,台灣外觀件年外銷逾2200億元以上,其中外觀零件佔總額近68%,
製造商總計超過3000家,下游獨立維修車廠、代工中小企業近400家,包括52家上市櫃公
司,整個AM上下游近3400家公司,年消費力500億元。
許(余又)銘說,2020年德國也通過立法維修免責條款,鄰近國家像是馬來西亞也通過
,盼台灣政府可通過,創造雙贏。
針對「維修免責條款」是一種設計專利權效力不及於以維修為目的而恢復複合式產品
外觀的豁免措施。在美國產權聯盟「2019年國際智慧財產權指數」(IPRI)排名前10名國
家中,有過半數設有「維修免責條款」,包括芬蘭、新加坡、澳洲、瑞典、盧森堡及荷蘭
。
中國汽車零部件近幾年快速成長,主要為中國以統合國家資源的方式,由上而下保護
自家產業,使汽車零件產業近15年來高速成長。
帝寶律師李宛諭指出,以日本市場狀況來看,全球氣候變遷,加上近幾年因為疫情,
二手汽車市場需求大增,越來越重視維修市場,讓購買產品生命週期可以延續更久,因此
積極在維修條款認列。
心得:
在美國產權聯盟「2019年國際智慧財產權指數」(IPRI)排名前10名國家中,有過半數設
有「維修免責條款」,包括芬蘭、新加坡、澳洲、瑞典、盧森堡及荷蘭。2020年德國也通
過立法維修免責條款,鄰近國家像是馬來西亞也通過,盼台灣政府可通過,創造雙贏。
僅是維修沒有重製的話,應該符合「專利權耗盡」,才是。
可惜專利法第59條僅限於「發明專利權之效力」?
查了專利法逐條釋義,也沒有特別強調「發明專利」,只是為什麼專利法上要特別加「
發明」專利?
https://today.line.me/tw/v2/article/DRGZ2kg
從上述網頁看來,應該是重製了。但帝寶想要的應該是,
「設計專利權效力不及於以維修為目的而恢復“複合式產品外觀”的豁免措施。」
的修法。
原來,已卡在立法院2年了。
https://tinyurl.com/26hlgm93
109年4月間,本地副廠業者已遊說成功立法委員邱議瑩等27人,提出增訂專利法第136條
第2項的「維修免責條款」(草案稱為「維修權益條款」),條文內容為「專利設計權效力
,不及於維修汽車或其他動機行駛之車輛,使其恢復原有外觀之零件。」
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