[新聞] 汽車維修免責立委提年限期

看板Patent (專利)作者ides13 (juso)時間1年前 (2022/07/19 07:42)推噓3(3推 0噓 1→)

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汽車維修免責立委提年限期 https://udn.com/news/amp/story/7243/5713253 維修權益入法逐步凝聚共識，立法委員邱議瑩、邱志偉、何欣純與蔡易餘等四位委員於昨（31）日召開公聽會，討論《專利法》第136條條文修正草案（維修權益條款），公聽會上立委拋出「年限期」的修法意見。立委建議，仿效土耳其、丹麥、瑞典、芬蘭等國作法，縮短複合式產品零件設計專利保護期，在保護消費者權益、促進產業發展與符合國際趨勢下，取得權衡。外國原廠跨海來台提告，影響每年高達2,200億元的汽車維修零件產值，台灣又占全球汽車維修零件市占8成，首當其衝。由於台灣沒有維修權益條款，台灣汽車零組件廠除遭原廠濫訴，消費者也恐面臨被原廠零件綁架的困境。根據統計，目前有超過20個國家導入維修權益條款，作法分為四類，第一種是新加坡、馬來西亞及香港的拒絕保護，直接不給設計專利權；第二種是給予維修零件完全免責；第三種是一定時效內給予專利保護，如土耳其從原本25年縮短至3年；第四種是像希臘，必須提供強制授權，並議定補償金。陽明交通大學科技法律學院教授劉尚志認為，汽車零件外觀設計所獲得的權利，在新車市場受到保護後，不該不當地延續到售後維修，造成消費者在維修零件選擇上被過度限制，透為維修權益條款，可以減輕智慧財產權過度利用造成的社會經濟不利益，平衡產業創新、經濟發展與消費者權益。劉尚志表示，全世界的趨勢往「不讓汽車廠商限制消費者權利」方向走，所以必須適當限縮專利權，且汽車產業三大塊，台灣的整車、車體製造皆弱，唯一強的就是汽車零件，當然要保護，在台灣通過這條款「天經地義」。陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡認為，修法牽涉勞工及企業，若台灣零組件廠缺乏維修免責條款保障，被禁止生產副廠件，企業將產生營運與生存的問題，最後就是出走，但勞工不可能輕易跟著外移，屆時可能會產生大量經濟性解僱的勞資爭議，贊同修法可以兼顧工作權之保障。設計智權事務所顧問葉雪美認為，維修權不該被剝奪，因車主必須有權採取一切必要措施保持汽車正常運行，並盡可能以經濟的方式維修，因為只有當其他人能夠製造副本，在不受限制的市場上，所有者的「維修權」才有價值，在專利法中導入維修條款，這也是汽車本身所有權的固有權利。對於智財局以修法將背離政府「創新立國」的政策，且國內機車業者恐將面臨大陸及東南亞副廠件大舉傾銷，持反對意見的說法，與會者並不認同，直言即便是汽車大國德國，都順應趨勢修法，將註冊的設計保護開放維修免責，也沒有影響創新，更何況維修免責本就不及於機車，而是集中在汽車上。律師王雅泠表示，將維修權益條款入法，不是要替副廠開專用道，也沒有要摒棄專利權，因歐盟也認同此法對創新研發的抑制是微小的，且維修免責不是針對所有零件，是以「恢復原有外觀」為目的，範圍沒有想像那麼大。再者，王律師以自身家中使用多年老車經驗分享，若沒有副廠件支持，即使在全車保養得宜下，迫使消費者因單一零件斷炊而捨棄用車權益也不應該是選項。心得：根據統計，目前有超過20個國家導入維修權益條款，作法分為四類，第一種是新加坡、馬來西亞及香港的拒絕保護，直接不給設計專利權；第二種是給予維修零件完全免責；第三種是一定時效內給予專利保護，如土耳其從原本25年縮短至3年；第四種是像希臘，必須提供強制授權，並議定補償金。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.229.49 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Patent/M.1658187779.A.1FE.html

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