[新聞] 裕隆甩開品牌包袱、靠三大金雞母轉虧為盈！嚴陳莉蓮在2020年做對哪些事？
裕隆甩開品牌包袱、靠三大金雞母轉虧為盈！嚴陳莉蓮在2020年做對哪些事？
https://www.bnext.com.tw/article/62088/yulon-motor-2020
2021.03.31
上任兩年多以來，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，努力甩開自主品牌事業沈重包袱，她精簡集
團架構，同時也看到未來產業的趨勢變化，保留了具備豐沛研發能量的華創車電，跟鴻海
合組合資通斯發展電動車。
同時，集團旗下的三大轉投資事業，也都繳出漂亮成績單，讓裕隆集團在2020年，終於轉
虧為盈，《數位時代》透過一張圖，帶你看懂嚴陳莉蓮做了哪些事？
轉虧為盈！裕隆旗下轉投資事業助攻
裕隆汽車繳出亮眼成績單，2020年合併營收825.98億元、營業損失12.18億元、稅後淨利
27.4億元，終於擺脫虧損開始賺錢，EPS成長到2.8元，創下2005年以來新高，也將配發1
元股息，息值創下2011年以來的新高。
一大原因是裕隆在2019年時，認列了子公司華創車電、納智捷等244億元損失，讓本業出
現虧損。能夠賺錢，主要是靠其他轉投資的事業貢獻，例如裕日車去年就貢獻了78.62億
元的業外收益，是最大的金雞母。
裕隆集團旗下有裕日車、中華車、裕融三大轉投資事業。
裕融主要提供車貸等汽車金融服務，2020年合併營收296.33億元、稅後淨利31.39億元，
獲利創新高，EPS達8.85元。
裕日車則是裕隆集團的金雞母，2020年合併營收296.41億元，靠著中國轉投資東風日產汽
車貢獻業外收益78.62億元，讓裕日車稅後淨利達65.41億元、EPS達21.8元，獲利超過兩
個股本。
來源：裕日車
裕日車則是裕隆集團的金雞母，貢獻龐大業外收入。
裕隆在2003年5月，分割成裕隆汽車、裕隆日產兩間獨立的公司，正式因為當初分割的決
定，才能讓裕隆可以做多品牌的代工，不被母廠綁住。
另一個品牌中華汽車，2020年合併營收308.75億元、稅後淨利32.77億元、EPS達6.01元，
是近年來最高，董事會也決議配息7元，創下歷史新高。
中華汽車主要是生產商用車為主，近年也積極發展電動機車，去年底跟Gogoro合作，發展
可以用Gogoro換電網絡的電動機車，預計今年第3季會推出。
朝四化發展，裕隆加速轉型腳步
裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮的帶領下，已經推動許多轉變，今年的新春團上，她強調集團
必須有新的思維及視野，才能面對已經改變的汽車市場，必須朝「電動化、智能化、連網
化、共享化」發展，加速轉型腳步。
過去裕隆響應政府政策，在2005年成立華創車電，投入數百億元資金，研發自主品牌納智
捷（Luxgen ），納智捷在2020年11月宣布退出中國市場，目前僅在台灣銷售，雖然沒能
獲得原先預期的成功，卻替台灣累積了汽車研發資源與能量。
嚴陳莉蓮認為，裕隆必須朝「電動化、智能化、連網化、共享化」發展，加速轉型腳步。
延伸閱讀：鴻海電動巴士先行！北美工廠月產1萬輛起跳，劉揚偉：將邀客戶合資
華創車電是台灣目前唯一具備整車研發能力的公司， 正是因為有這樣的基礎，鴻海才願
意與裕隆合作成立「鴻華先進」，透過MIH開放平台做電動車。
對內，嚴陳莉蓮在農曆年後調整了人事布局，裕隆總經理姚振祥、納智捷汽車總經理蔡文
榮，分別接任裕隆決策小組委員與董事；此外，裕隆集團老臣的左自生，也進入鴻華先進
擔任副董事長，作為裕隆跟鴻海之間的橋樑。
展望未來，台灣不只可以做特斯拉的供應鏈，而是可以在電動車時代，找到屬於自己的新
機會。
責任編輯：錢玉紘
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裕隆集團旗下有裕日車、中華車、裕融三大轉投資事業
兵強馬壯
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