[新聞] 結構電池或無質量電池可能成為未來電動車電池的最佳解決方案之一

看板Stock (股票)作者zxcvxx (zxcvxx)時間5年前 (2021/05/11 17:07)推噓18(19推 1噓 17→)

留言37則, 30人參與討論串1/1

原文標題：結構電池或無質量電池可能成為未來電動車電池的最佳解決方案之一 (請勿刪減原文標題) 原文連結： https://bit.ly/3tCQAfB (請善用縮網址工具) 發布時間： 2021年5月11日 (請以原文網頁/報紙之發布時間為準) 原文內容： 2021年電動車領域中之結構電池，無論在在工業界和學術界都取得了許多進步。若要進一步普及電動車，最大障礙就是行車續航距離。以目前頂級電動車中，一次充電可行駛約 300英哩，看似是不錯的性能，但這並非市場期待的模樣。根據研究，增加車輛續航里程的挑戰，有幾個關鍵角度可供選擇：首先是找出更快電池充電的方法；其次，創建更大容量的電池；最後，減輕車輛的重量。如果後兩者能夠並駕齊驅的尋找到，那麼能量密度更高的電池意味著更好的容量和更輕的重量。傳統上，電池是獨立的組件，唯一功能就是車輛進行供電。可是隨著結構電池的概念興起，這種電池既可以用作電源，又可以作為車輛機械結構的一部分，被稱之為「無質量能量」。一旦電池當成結構，使系統的總重量加上電池等於整個結構的重量，即可獲得增加續航力的條件。 2021年初，Chalmers理工大學宣布了一種新電池，該電池比起傳統電池“好十倍”。根據這篇論文，該新電池的由負極是碳纖維製成，而正極是覆塗磷酸鐵鋰的鋁箔，至於碳纖維電池的電解質基質是玻璃纖維。其中，結構電池的能量密度為24 Wh / kg，大約只有鋰離子電池的20%而已；而材料楊氏係數為25GPa，可與20~30GPa的混凝土相當。簡單來說，透過新型碳纖維材料，成功設計出兼具儲存能量和剛性的結構電池。該新型電池獲得瑞典國家太空局資助，希望將碳纖維電池能量密度提高到 75 Wh/kg，強度增加至75GPa，進而能達到與鋁媲美的堅固程度，但重量卻更輕更薄，這絕對有助於電動車與消費性電子產品發展。一旦該研究跳脫學術界領域之外，那麼結構電池將成為更具市場價值的解決方案。近期，Williams Advanced Engineering（WAE）與Italdesign合作共同推出EV平台。這項合作的核心是利用WAE專屬的結構電池技術，進而提供車輛重量和底盤剛度。這又是一個採用結構電池或無質量電池的最佳範例。總之，鋰電池技術已到盡頭，而電池佔電動車總體成本近4成，以致新型態電池成為汽車廠商必爭之地。如果未來可以實現結構電池並最終使用在電動車，那麼未來電動車的行駛里程有將往外擴大一步。現在就看學術界和工業界，如何快速實現這技術並成為EV電池的主流地位。心得/評論： ※必需填寫滿20字電動車電池里程限制是目前電動車產業的一大難題，若結構電池能成功商業化，有望擴展電動車普及程度。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.145.192.245 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1620724052.A.A02.html

推

ZunYin

05/11 17:08, 5年前 , 1^F

05/11 17:08, 1^F

推

crazykid

05/11 17:09, 5年前 , 2^F

05/11 17:09, 2^F

→

wateryc

05/11 17:09, 5年前 , 3^F

05/11 17:09, 3^F