[新聞] 東南亞疫情肆虐 運價翻騰
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原文標題:東南亞疫情肆虐 運價翻騰
(請勿刪減原文標題)
原文連結:https://ctee.com.tw/news/industry/496547.html
(請善用縮網址工具)
發布時間:2021.08.02
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:工商時報 邱莉玲
東南亞疫情嚴峻醞釀全球航運新風暴,隨著封城、停工令延長,造成越南、馬來西亞等港
口擁堵加劇,部分訂單流向大陸,讓華南港口運力再度吃緊;運價也跟著蠢動,據上海航
交所SCFI本期最新運價指數,上海到東南亞線基本運價喊漲0.6%、來到861美元。
全球最大貨櫃輪公司馬士基從8月起,率先調高自越南到全球的所有冷箱運費,歐洲、俄
羅斯等多條航線每40呎櫃破萬美元;另為了解決高貨運量加劇胡志明市港口等擁堵,及卡
車運力短缺,馬士基將推出首個從越南北部到歐洲的洲際列車,補足海運。
亞洲區間航線從去年11月開始上漲,今年初進入高峰,上海到新加坡航線運價每TEU曾破
1,000美元。
據統計,2020年全球貨櫃吞吐量前20大港口中,馬來西亞的巴生、丹戎帕拉帕斯,及新加
坡港等都上榜,目前塞港問題嚴重。進入第三季旺季,塞港加上疫情等干擾,恐將減少船
班週轉率,可提供艙位下降。
目前國內貨櫃三雄中,萬海以亞洲航線為主力,今年上半年亞洲近洋線貢獻營收四成,新
造船12艘2,038TEU系列貨櫃輪等,陸續投入營運;陽明在總部成立東南亞區域中心,今年
上半年亞洲近洋線貢獻營收近一成,也有十艘2,800TEU級全貨櫃輪等陸續交付,提升亞洲
區間航線競爭力。
東南亞航運新風暴受矚目,主要自2017年中美貿易戰開打,許多生產基地陸續從大陸遷徙
至東南亞,如今隨著防疫措施加嚴,影響製造業生產效率、航運港口營運效率,就怕提高
系統性風險,進一步衝擊全球供應鏈。
目前越南已是僅次於大陸、全球第二大對美國服裝與鞋類出口國,去年電子產品配件、機
械設備、工具和配件等出口額也有25~43%成長;馬來西亞則是世界前七大半導體出口國
之一,也是全球半導體封裝測試主要中心之一,包括英特爾等逾50家半導體公司進駐設廠
。
工紙紙箱大廠正隆透露,近期越南疫情嚴峻,已受到部分客戶停產影響送貨,粗估7月近
二成訂單延遲。越南政府宣布從8月2日起,將胡志明市及其他18個城市、省份的移動限制
措施延長兩周,幾乎涵蓋越南三分之一的地區。
管理胡志明市內城河碼頭的西貢新港通知客戶,疫情嚴重影響港口營運,擁堵惡化,由於
進口貨櫃的提領或放行緩慢,積壓可能性加大。受主要港口擁堵影響,吉萊和鄰近深海港
口的流通性和過境能力也將削弱。
港口堆場也面臨轉運貨櫃壓力,在越南各省之間穿越的司機須持有3~7天的陽性測試結果
,否則不能作業;馬士基報告說,越南第一大深水港蓋梅港的貨物截止時間縮短至72小時
,進一步降低可用的卡車運力。
心得/評論:運價沒有最高只有更高,我想航運是還沒over的,eps如果是30到40,那貨運三
雄的股價會到哪裡真是有想像空間,長榮跟陽明能否重返200,萬還能否重返300,讓我們繼
續看航運股之後的走向吧。
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