[新聞] 貨櫃三雄超級財報周 未演先轟動
貨櫃三雄超級財報周 未演先轟動
https://ctee.com.tw/news/industry/604207.html
工商時報 邱莉玲 2022.03.04
航運股超級財報周下周起登場,高殖利率題材吸「金」,吸引買盤提早卡位財報行情,長
榮3日股價160.5元再創波段新高,年後漲幅42%,陽明、萬海年後漲幅逾26%、23%。法
人估貨櫃三雄去年EPS約42~47元,按配息率四成計算,現金股利估16~18元,殖利率估9
%~14%,帶動長榮、陽明3日成交量與成交值都名列台股前五大個股,合計兩者單日成
交值逼近500億元。
海空運多頭行情也讓攬貨族群獲利跟著水漲船高,尤其是以海運業務為主的台驊,法人估
去年EPS近30元,台驊3日股價150元亮燈漲停,年後漲幅也逾33%。
據了解,貨代業將自下周起陸續召開董事會通過去年財報,陽明、萬海、長榮壓軸大約在
14、15日召開董事會,相關股利政策、員工分紅等,都是市場矚目焦點。
航運業高層透露,航運業股利配發政策,至少有兩大考量,一是獲利持續投資在造船造櫃
,甚至是併購等,厚植未來競爭力和成長力;再者,也會參考業界標準,一般認為合理配
息率四成起跳。
貨櫃三雄去年有望海賺逾5,000億元,法人估,合理配發率若以四成計算,現金股利上看
2,000億元,其中陽明被視為有條件配發高股利的船公司之一,法人分析,除了考量陽明
10年未分發股利,還有年底選舉將至等因素。
近日,陽明董事長鄭貞茂在一場講座上透露,去年陽明獲利是過去26年獲利總和的大約87
倍,陽明在1995~2020年間合計獲利約18.37億元,據此推估陽明去年獲利約在1,600~
1,650億元。
台驊董事長顏益財表示,由於今年貨櫃海運鏈仍充滿挑戰,從俄烏戰爭到美西碼頭工人換
約談判等,可能造成船班跳港、港口作業延誤、船員荒等問題,反而加劇塞港,助長運價
漲勢,加上4月底前將完成美國線長約換約,預料運價將大幅上漲,都會造成年度運價在
高檔震盪。
在美國需求續強、亞洲區間貨量增加下,估計美國塞港持續到上半年或第三季,支撐跨太
平洋航線運價維持高檔,即使運價下修只要不逾二至三成,反而會使貨量與運力增加,對
船公司與貨代業都是好事,今年仍是好年。
近期法人陸續推出報告,預估長榮2021、2022年EPS分別為46元、70元,預估陽明2021、
2022年EPS分別為47元、65元,預估萬海2021、2022年EPS分別為42元、70元。
慧洋前二月稅前盈餘 年增逾三倍
俄烏自2月底開戰以來,對散裝航運的影響大受關注,國內龍頭慧洋3日表示,從兩國出口
貨量驟減、進口國轉向替代採購、營運成本轉嫁運價等三方面觀察,目前對散裝航運的影
響屬正面。若戰事拖久,會不會演變為全球經貿長期不穩定風險,需審慎評估。
慧洋2月營運表現續創同期新高,合併營收16.24億元,月減15.95%、年增55.79%;營業
利益為7.16億元,月減22.73%、年增2倍;稅前盈餘6.49億元,月減24.94%、年增近2.6
倍,自結每股稅前盈餘為0.87元。累計前二月合併營收35.56億元、年增63.93%,稅前盈
餘15.16億元、年增逾三倍,每股稅前盈餘2.03元。
慧洋表示,2月營收較1月減少,主要受到年節假期及營運天數減少的影響,但由於產業特
性,散裝航運營運成本較穩定,受惠日租金價格不斷攀升,帶動慧洋營業利益大幅成長。
俄烏戰事持續,將如何影響散裝運費,仍有諸多因素需要觀察。首先,烏、俄兩國為礦產
及穀物等原物料出口國,隨著各國經濟制裁範圍擴大,將可能影響出口量;再來,原物料
進口國因戰事,轉往其他地區購買,可能拉長船舶航程天數;三是保費、燃油價格驚驚漲
,增加船舶營運成本,將可能轉嫁至運費上。據了解,戰爭風險已使船舶保險費用上漲1
%~2%,部分甚至高達5%,推升散裝運價。
慧洋透露,旗下有137艘船舶,主營亞洲到美國跨太平洋航線,目前並無船舶出入戰事區
域,未來也將盡量避免前往,並提高對各國經濟制裁對象的查證強度,俄烏衝突至今尚未
對運費有明顯衝擊。
自疫情復甦後,散裝船舶仍處於供需失衡狀態,加上明年環保新規上路,將使全球船舶供
給更加緊縮,慧洋有最大數量船隊與最高節能船比重,可望持續領航。
心得:
據了解,貨代業將自下周起陸續召開董事會通過去年財報,陽明、萬海、長榮壓軸大約在
14、15日召開董事會,相關股利政策、員工分紅等,都是市場矚目焦點。
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