[新聞] 運價連九跌台驊董座顏益財仍看好海運市場的五大理由

看板Stock (股票)作者DAY1986 (Prank)時間3年前 (2022/08/17 08:49)推噓12(15推 3噓 24→)

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原文標題：運價連九跌台驊董座顏益財仍看好海運市場的五大理由原文連結： https://reurl.cc/7pjn5N 發布時間： 2022/08/17 記者署名：經濟日報記者黃淑惠原文內容： https://i.imgur.com/7KJYzYg.jpg

全球貨櫃輪跌幅擴大運價連九跌後，台驊投控（2636）董事長顏益財昨（16）日接受專訪分析對於海運市場的前景看法，分析五大關鍵因素支撐貨櫃海運市場前景；包括美國經濟有望軟著陸；主要航線的運價都還優於去年同期；美國碼頭擁擠成為新常態，運力不足運價有撐；小型船開始退出長程線市場及25年以上的老舊船舶開始拆解淘汰。全球運價跌勢擴大後，貨櫃輪市場變化多端，被網友公認最懂航運的男人台驊董事長顏益財，對於航運市場也提出看法，並且認為，對於貨櫃輪的展望無須過度悲觀。首先，全球現在最擔心的升息及通膨問題，將衝擊到消費者信心，進一步造成貨量不足；然而，美國年底有期中選舉的政治壓力，預期聯準會不排除採取較平穩的升息步調來調控通膨，經濟有望軟著陸，通膨問題也會跟著解決，所以擔心經濟衝擊貨量需求的想法不用過度悲觀。其次，全球貨櫃輪運價跌勢擴大，根據上海航交所日前公布最新SCFI上海出口集裝箱運價指數呈現連9周下跌，指數來到3562.67點、跌幅達4.73%；如果拉長運價走勢到一年前來分析，SCFI指數及北美、歐洲等主力航線運價，僅歐洲略低於去年同期，美國線都遠比去年8月好，市場過度解讀運價下跌，對於長榮（2603）、陽明（2609）等貨櫃輪業者的營運衝擊。第三，隨著運價開始回跌，推估遠東-美西線每40呎櫃運價只要跌破4千美元，近兩年來臨時投入長程線5千TEU以下的小型船舶就會開始退出市場；對於大型的船公司及長期經營這些市場的業者，反而是間接的減少競爭者。第四，2023年全球海運市場將實施減碳新規，大部分船公司增加的新船訂單都是因應船舶汰換換新，市場則解讀成為新增運力，這樣的解讀跟事實有落差；尤其，明年25年以上的船舶有10%，這些舊船已不符合新減碳規定，在運價下跌後也失去競爭力，不排除陸續退出場。第五，船舶大型化後美國碼頭設備更新速度跟不上進度，大型船舶等待進港的作業期最少要等7-10天，碼頭作業繁忙時等待期恐怕還會拉長；以亞洲有自動化設備的港口，一艘1. 3萬TEU的大船裝卸作業約2-3天，而船舶到了美國碼頭停靠後，作業期要達到5、6天，在自動化設備未更新前，美國碼頭擁擠已經成為新常態。心得/評論：你不要再說了水手都轉有fu糗的航運我只會等散裝的裕民其他大小船都騙不到我顏董還有多少沒出完 https://i.imgur.com/VwQY9xU.jpg