[新聞] 達飛6月重返紅海法人估他航多數會跟進
原文標題：達飛6月重返紅海法人估他航多數會跟進 其運力超過我貨櫃三雄總和
※請勿刪減原文標題
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發布時間：2025年05月31日 15:22
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：張佩芬
※原文無記載者得留空
原文內容：法國達飛航運6月將重返蘇伊士運河，大幅縮短航程、降低成本，由於該航運力
高達395萬箱(20呎櫃)，是全球第三大貨櫃船公司，我貨櫃三雄總運力約305萬箱，達飛對市
場的影響力可見一斑，國內有法人估計，到7月其他貨櫃船公司會大量跟進，商船免繞好望
角釋出的運力，將會讓下半年船噸過剩情況加重。
不過保險業高階認為，要看個別公司狀況，與以色列有過較多往來紀錄的船公司顧忌較多，
恐怕還不敢恢復航行紅海，除非以哈真的達成停火協議。
貨櫃船公司高階則指出，達飛老闆是黎巴嫩人，且有法國軍艦護航，目前船東互保組織(P&I
)對於亞丁灣航線仍發布高風險通報，估計絕大多數航商對於紅海繞行政策不會改變，且CMA
也不是全然恢復紅海營運。
法人分析，國際航運網站Loadstar表示，蘇伊士運河管理局將貨櫃船通行費減少15%後，激
勵船舶加速重返紅海。5月6日川普表示胡賽投降，不再攻擊紅海商船；5月29日國際媒體報
導，達飛預計6月重返紅海。
達飛船隊運力比台灣貨櫃三雄總和還大，重返紅海，具指標意義，將迫使其他航商陸續跟進
。該公司船隊運力395萬箱，我國長榮海運名列全球第7大貨櫃航商，運力為182萬箱，第10
大的陽明是71萬箱，第11大的萬海是52萬箱，共305萬箱，還少近三成。
以達飛如此大的運力重返紅海，將迫使其他航商為避免失去競爭力而跟進，預計最晚7月，
紅海通行船舶將大量增加，屆時，將加重貨櫃航運下半年供給過剩。
葉門胡賽停止攻擊後，貨櫃航商需要1 ~ 2個月調整航線及航班(航行中的船，都裝有貨物，
必須先完成運送，才能更動航線)，因此估計7月將可見到更多船舶通行紅海及蘇伊士運河，
縮減航行時間，加快貨櫃船舶周轉率，將使下半年供給過剩加重。
5月2日，美國針對香港及中國正式取消小額包裹免稅，海空貨運量長期將受明顯衝擊。另全
球待交貨櫃新船爆量，貨櫃航運的供給將再增 29%，未來三年，供給過剩壓力持續上升。5
月9日最新資料，全球貨櫃新船待交訂單943萬箱，相較目前全球貨櫃船隊運力3238萬箱，將
再增 29%供給。
心得/評論：完蛋了 達飛要重返紅海了
難怪台灣航運股 頭部成型
有人說scfi 大漲三成
問題是大漲三成誰不知道
結果國外航運往在scfi價公布後
國外航運開盤
股價往下反應@.@
https://i.imgur.com/5lm8pDW.jpeg
陽明頭部成型
沿著五日線都被壓下去
非常好的空點 五日線空爆鳥蛋明
全力做多長榮海 我們的人預告在前
長榮500
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分
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