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討論串[心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複
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延續上一篇. 之前說海運見紅空，現在還有肉，不幸都命中. 然後也真的看到8~90塊的長榮了. 基本面沒有意義，雖然三熊的營收還是很好，而且至少好到明年，但對股市來說都沒有用. 長榮九月EPS月減，萬海陽明微幅月增，於是給你一個慶祝行情微漲兩天. 但這微幅月增也表示下個月注定月減，可預期三熊月減的結果
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基本面的東西一樣不重新提了，吵著要看公司營運情況的去看上一篇. 延續上周的預測，九月月減就是要跌，今天果然又要亮綠燈了. 明天就會看到八字頭，不要不信. 重新計算了一下，長榮全年EPS預測確定要下修到36. 根據台股給出的最高2~2.5本益比，股價最多只有72到90的價值. 其實看崩跌比例就知道沒救
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你是預測長榮未來賺的比馬士基過去賺的吧. 長榮過去一年賺19塊. 本益比怎麼是2-2.5. 明明是5倍才對. 馬士基確實比長榮貴了. 但也沒差多少海運到底值多少錢. 可以觀察已經開出Q3財報的中遠下週表現. 中遠Q3公佈後. 跟H股的股價對比. 目前本益比是2.2倍左右. 看看市場買不買單. 就算長
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先說，海運見紅空，賺錢好容易. 下禮拜等著看有沒有8~90塊的便宜船票可以買，到時候算是超跌了. 但把航運歸類為疫情受惠股跟口罩類比. 表示你研究航運的時間可能連十分鐘都沒有. 有做一下功課，你會知道幾件事情. 1. 以前因為各種有的沒的因素跟國際貿易衰退，導致海運運力大於需求甚多. 當船的艙位開始
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其實航運股不應該是國巨2.0，. 2327短短幾年間，股價還是有再起來，. 雖然沒有到高點，但也算是有交代了。. 那些套在1300以上的，自己愛追高，沒辦法，. 而且2327也是有在轉型提升競爭力。. 航運股應該要被歸類為疫情受惠股，. 比較偏向1325這樣的走勢，. 今年只能做口罩，10年 20年
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