討論串[心得] 違規托吊
共 7 篇文章
首頁
上一頁
1
2
下一頁
尾頁

推噓0(0推 0噓 0→)留言0則,0人參與, 最新作者type2error (貝它)時間16年前 (2009/12/02 15:33), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
違規停車的問題從外部性的角度來看. 可以簡化成下列問題:. 1. 違規停車有沒有影響到別人 ? 有。. 2. 就財產權的角度,誰應該擁有違規停車(或者是不被擋路)的權利? 路人。. 這時候政府出面矯正這種外部性,使用手段是罰車主的錢,希望車主不要違規停車。. 如果討論到這裡,政府只是站在一個很次要的
(還有394個字)

推噓7(7推 0噓 12→)留言19則,0人參與, 最新作者octopusy (gg)時間16年前 (2009/12/02 13:16), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
我認為以政府的立場. 即使捷運是虧損 不代表失敗. 因為政府他如果造成民眾交通便利 也是增加國民生產力. 整個國家經濟因而繁榮 他可以從稅中得到盈餘. 況且降價可以改善交通問題的話 又是一個好處了. 這論點有點類似之前某經濟學派提昌的"降稅". 透過降低稅率提高國民生產 最後因國民所得提升 稅收依然

推噓0(0推 0噓 0→)留言0則,0人參與, 最新作者AbsentSoul (Egalitarian-liberalism)時間16年前 (2009/12/02 12:43), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
當然是不夠,之前有議員就罵過,全台北市登記的機車和提供的機車位比例大約是10:1. 那請問剩下9/10的機車是要停到哪去? 至這邊彈性根本就很低,拼命提高罰款也. 不會解決多少違停問題。. 如上,10比1。所以這根本無法論證. 除非要學我們那可笑的經建會用問卷來做. 我自己就算過. 假設搭捷運轉公車
(還有403個字)

推噓3(3推 0噓 2→)留言5則,0人參與, 最新作者YHLYHL (戰神是唬爛王!)時間16年前 (2009/12/02 01:17), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
談到這個,就要先問在哪裡被罰的。. 使用機車者,一般是生活較差者,政府提供的車位是否足夠?替代的交通方案是否足夠?違停的地點是否處於交通繁忙地段?. 如果有停車位,是否會違停?. 這些問題都考慮過,再來說矯正外部成本。. 以台北市為例,捷運的票價是否太貴?使得機車族寧可搭機車也不坐捷運?. 畢竟機車
(還有37個字)

推噓0(0推 0噓 0→)留言0則,0人參與, 最新作者type2error (貝它)時間16年前 (2009/12/01 20:28), 編輯資訊
0
0
0
內容預覽:
政府其他課稅不敢說很有道理,. 但是違規罰款與其說是在課稅,. 不如說是在矯正外部成本,. 工作誘因沒有被扭轉,. 但他人的效用可以收到保障而不被侵犯。. 只不過政府收到的稅並沒有轉移給真的因為機車違規停車受到損害的人而已。. 至於違規罰款部分,. 我有聽到有人違規停車擋到別人,. 結果有人繞過政府
首頁
上一頁
1
2
下一頁
尾頁