[心得] 淺談民航特考 — 飛航管制

看板Examination (國家考試)作者JL123 (JL123)時間16年前 (2008/05/08 22:34)推噓15(15推 0噓 7→)

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相較於高普考和較熱門的司法特考和外交特考，民航特考一向乏人問津。這其實蠻可惜的，因為對民航特考瞭解的人不多，往往競爭也不若上述考試來得激烈，錄取率相對較高。如果一心嚮往公門，而對航空也不排斥的話，民航特考也未嘗不是一個不錯的選擇。在一般人的印象中，飛航管制員就是在塔台裡拿無線電望遠鏡指揮飛機的人，這答對了其中的一部份。管制員隸屬於交通部民航局飛航服務總台編制下，屬中央單位。新進人員在考試及格進入民航人員訓練所（航訓所）完成一年的學科術科訓練及考核後，就可以拿到塔台管制執照，成為大家印象中的塔台管制員，但這只是最初階的管制執照而已。在塔台磨練二到三年後，我們會再回到航訓所接受進階雷達管制訓練，完訓後分發到進場管制台或是區管中心，至此才是一個成熟的管制員，需時大概五到七年。如果不習慣輪班制的第一線管制工作，總台和大局都有一些內部職缺可以申請，根據年資和考績擇優錄取，都有機會可以轉任朝九晚五的行政工作，只是行政職並沒有管制專業加給，薪水會少一些，但職等升得比較快，優點缺點就見仁見智了。接下來說說管制員的工作性質。大家都知道機場是全天候運作，因此也能瞭解管制員不會是朝九晚五、見紅就放的一群，往往大家放假的時候管制員不但要輪班，還被操得死去活來。所以這是一份沒有週休、沒有聖誕節、沒有新年、當然也沒有二二八的工作。但往好處想，輪班的工作代表可以換班，所以你很容易把一個月的班集中起來一次上完，接下來就開始放大假。所以以桃園塔台來說，一個月的工時大概180小時，一天大概上12- 14小時（包含休息和用餐的時間，不是都在席位上），約15-17天就可以把時數上完，開始放假了。而管制員的收入頗豐，受訓時底薪約39,900元，拿到塔台管制執照後含專業加給約61,025元，拿到雷達管制執照另有雷達管制加給，加上加班費，支應日常生活及休假玩樂所需應當綽綽有餘。今年民航特考飛航管制組預計招收28人，為近年來最多的一次，爾後兩三年因航訓所的資源將著重於訓練塔台管制員成為進階的雷達管制員，而非訓練新進人員，因此名額可能減少。有興趣的同學們不妨參考由去年榜首及其他優秀同學共筆的錄取心得： http://www.rocatca.org.tw/modules/tinyd0/index.php?id=7 希望明年能在航訓所看到大家。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.58.91

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