Re: [討論] 應該對新市長連署下AP/GP上悠遊卡改

看板MobilePay (行動支付)作者 (翔翔^^)時間1年前 (2022/11/29 11:13), 1年前編輯推噓24(28481)
留言113則, 33人參與, 1年前最新討論串1/1
原文吃光光 其實這件事你應該站在悠遊卡公司的角度思考 做這件事的好處是什麼、壞處是什麼 如果各位做過商業提案 我想你們應該就能明白 最重要的問題是 上AP不管到底手續費結構如何 他總是要花錢的 這是最顯著的問題 所以要思考的問題是 悠遊卡公司能得到什麼? 由於其他競爭對手也沒有上AP 身為龍頭老大的悠遊卡根本沒有需要動 產業老大是最不願意改變商業模式的 理由也很簡單 如果可以躺著賺我幹嘛弄自己? 要是上AP談的手續費條件太差 甚至會影響自己的獲利 那為什麼要做? 信用卡業者之所以蜂擁而上去做AP/GP 是因為競爭激烈 為了搶客、為了避免客戶流失 不得不做這件事 但電子票證市場顯然沒那麼競爭 沒必要犧牲自己的獲利去執行沒什麼利潤、甚至可能侵蝕獲利的專案 我個人倒是覺得一卡通、icash更有可能做 因為後面的業者為了吸引更多用戶 才有足夠的動力去執行這樣的專案 成功後才可能逼迫悠遊卡去執行 又或者是看有沒有新公司願意做電子票證 直接一次把電支、票證結合並且跟AP/GP/SP合作 才有可能推動這個產業前進 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.139.217.113 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1669691618.A.DAA.html ※ 編輯: simplytony (101.139.217.113 臺灣), 11/29/2022 11:14:45

11/29 11:42, 1年前 , 1F
同意,一直都覺得一卡通如果搶先登上AP/GP使用率一定大暴
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11/29 11:42, 1年前 , 2F
增,但討論某些人往往都只想聚焦在檢討北捷/悠遊卡上。
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11/29 11:47, 1年前 , 3F
各位真以為一卡通和愛金沒聽到嗎?但有些事說不得的
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11/29 11:48, 1年前 , 4F
各位有發現當年票卡用到交通時,icash 是最晚嗎?
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11/29 11:48, 1年前 , 5F
這種事,要悠遊先上,一方面他的發卡量最大,二方面這
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11/29 11:49, 1年前 , 6F
要有人領頭,誰敢探出頭?當然是悠遊卡,而且只要他出
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11/29 11:50, 1年前 , 7F
頭了,後面的跟著做就好了,所以才一直要悠遊卡先上
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但這完全不符合商業邏輯 誰敢提這案一定被主管打槍 對於市佔率、獲利提升好處極小 但卻要損失一大筆手續費收入 怎麼可能有主管會給你過 商業提案如果需要花錢 那就必須要讓這筆錢花的值得 不只是領頭或是潮流這些問題 我現在也是在私人企業大公司的策略部門 提案的時候你得說服主管這個提案值得 花出去的錢值得 畢竟沒有一間公司的錢是大風颳來的 但我說實話我真的看不到上AP/GP對悠遊卡有什麼巨大的好處 足以去彌平上線AP/GP手續費的損失 ※ 編輯: simplytony (101.139.217.113 臺灣), 11/29/2022 12:00:39

11/29 12:01, 1年前 , 8F
如果悠遊卡先上了,其他票證公司跟著上也不一定會有人用..
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.就一樣會是悠遊卡獨大的情況。少了先行者優勢其他票證公
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11/29 12:01, 1年前 , 10F
司幹嘛砸錢跟上...
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11/29 12:21, 1年前 , 11F
推 目前悠遊卡還有個獨佔的1280月票 就算其他家先上AP
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11/29 12:21, 1年前 , 12F
了 月票的客群應該還是不會跑走
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11/29 12:32, 1年前 , 13F
可惜這些沒有成本概念的人聽不懂只會吵要糖吃
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11/29 12:32, 1年前 , 14F
事實就是票證太普及了根本沒有多少人在乎手機能不能刷
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11/29 12:34, 1年前 , 15F
這是真的,在通訊板討論也有不少蘋果用戶覺得掏卡片出來刷
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11/29 12:34, 1年前 , 16F
沒什麼麻煩。
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11/29 12:37, 1年前 , 17F
而且你這些手機用戶在那施壓就是減少悠遊卡的談判籌碼
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11/29 12:38, 1年前 , 18F
悠遊卡在多卡通之後淨利掉光光都快轉型廣告公司了
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11/29 12:38, 1年前 , 19F
誰有空管你那些賺不了錢的選民服務
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11/29 12:59, 1年前 , 20F
好奇,反過來說,有人問過一卡通為什麼不上AP嗎
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11/29 13:06, 1年前 , 21F
希望北高兩位新市長能解開我心中多年的大秘寶…
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我記得一卡通政府的掌握度更低 泛公股的持股才32.28% 比聯邦單一公司的41.23%還不如 主要應該還是要去算他的效益吧 這個我不在業界我就不敢說 主要還是需要考慮如果一卡通推這個專案 能夠獲得多少的新增客源或是刷卡額吧 ※ 編輯: simplytony (101.139.217.113 臺灣), 11/29/2022 13:27:30

11/29 14:00, 1年前 , 22F
手機普及之前通勤就是刷悠游卡了 刷20年早就習慣了
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11/29 14:01, 1年前 , 23F
更早還有剪月票和刷永遠不知道剩多少錢的公車磁卡
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11/29 14:17, 1年前 , 24F
因為北捷機台不改,基本上一卡通也是沒有機會進入AP,這
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11/29 14:17, 1年前 , 25F
就是天然限制
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11/29 14:18, 1年前 , 26F
去查查一卡通/悠遊卡採用的晶片格式是一樣的,悠遊卡會
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11/29 14:18, 1年前 , 27F
有問題,一卡通也會有問題還更難動因為不是自家主場(北
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捷)
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11/29 14:20, 1年前 , 29F
簡單說,除了GP可以直接上以外,AP要上悠遊卡/一卡通還
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11/29 14:20, 1年前 , 30F
能在捷運過閘門,這件事情就是一定要動到北捷機台,不是
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11/29 14:20, 1年前 , 31F
悠遊卡說了算
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11/29 14:20, 1年前 , 32F
閘門不改哪家做都沒用啊...
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11/29 14:23, 1年前 , 33F
閘門的問題=錢錢的問題,就看中央願不願意補助囉~
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對 當初多卡通也是政府出手才做成 但說真的這次的誘因對政府來說也不大 說穿了這東西沒有票...

11/29 14:49, 1年前 , 34F
產業老大才需要有進步的思維,否則準備被一卡通超車
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產業老大通常不會有創新思維 所謂“創新”=花錢 你看看7-11跟全家 大多數創新都是全家先的 甚至3C界的蘋果 蘋果坐穩手機龍頭之後 手機上的創新幾乎都是別家先行 (比如快充、4x4MIMO、摺疊螢幕) 因為當先行者的成本通常極高 產業老大往往不願意做 畢竟現在都已經活的很滋潤了 沒必要額外花錢去弄自己 產業龍頭往往只需要當好創新的跟隨者 別人做出來的東西看著不錯再抄過來就好 畢竟他已經是龍頭 要快速推廣超過後進並不難 這事蘋果就做得很好 所以基本上就不可能當出頭鳥搞自己 這也是為什麼我覺得在沒有任何外在其他誘因的狀況下 悠遊卡公司跟北捷再10年大概也不可能有動作的原因

11/29 16:39, 1年前 , 35F
理想是豐滿的現實是骨感的.理論上龍頭應該要持續創新鞏
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還有 38 則推文
還有 1 段內文
11/30 09:56, 1年前 , 74F
真的在意能不能APGP的人其實不多啦
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11/30 09:57, 1年前 , 75F
我問過交通部 交通卡不上APGP的原因就是費用 過一手就要
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11/30 09:58, 1年前 , 76F
多一個單位抽頭 開放信用卡就不需要再上交通卡了
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11/30 09:59, 1年前 , 77F
考慮悠遊卡規格問題不如直接開放閘門收信用卡
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11/30 10:31, 1年前 , 78F
信用卡還是無法完全取代交通卡 需要開app認證 公車沒連線也
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11/30 10:32, 1年前 , 79F
不行 才會要求交通卡上AP GP票夾
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11/30 11:39, 1年前 , 80F
沒錯...真心不懂一直覺得閘門/公車開放信用卡也行的想法
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11/30 12:53, 1年前 , 81F
開放信用卡也行 就是另一種上APGP的方案啊
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11/30 12:54, 1年前 , 82F
我才真心不懂堅持交通卡上的目的是什麼?
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11/30 12:57, 1年前 , 83F
要先開APGP過驗證沒錯是麻煩一點 不過SP不用 SP可以設定
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11/30 12:58, 1年前 , 84F
信用卡為transit card不用開也可以給閘門感應支付
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11/30 12:59, 1年前 , 85F
要達到目的不就一條路不通試走另一條路嗎?
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11/30 13:34, 1年前 , 86F
如果三大pay都有快速交通卡功能,那就又回到中央補助錢錢
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11/30 13:34, 1年前 , 87F
的問題。
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11/30 14:00, 1年前 , 88F
剛才看AP發現也可以設定信用卡為express travel card
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11/30 18:32, 1年前 , 89F
上 Apple Pay 還能方便外來觀光客,因Samsung Pay 會鎖區
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11/30 18:32, 1年前 , 90F
而 Apple Pay 在 iPhone 8 之後連日規 FeliCa 都能通用
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11/30 23:09, 1年前 , 91F
真的,這才是真的,不上APGP也不會怎樣
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11/30 23:09, 1年前 , 92F
但是上了花錢也不會有更多人用賺更多錢
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12/01 00:44, 1年前 , 93F
在台灣最好笑的是花錢的人要替賺錢的人想獲利
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12/01 01:34, 1年前 , 94F
樓上才好笑 不切實際的白日夢不會實現
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12/01 01:35, 1年前 , 95F
不去理解廠商的利益 和他們為什麼要做的或不做理由 那
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12/01 01:35, 1年前 , 96F
就只是空談罷了
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12/01 01:35, 1年前 , 97F
表示你也不是真的想要實現 只是想嘴罷了
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12/01 01:37, 1年前 , 98F
雙贏的事情推動阻力才會少 你大概不懂吧
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12/01 01:39, 1年前 , 99F
真的。換位思考而已,能講成幫賺錢的人想獲利...奇葩
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12/01 08:05, 1年前 , 100F
AP/西瓜卡 國外的體驗比悠遊卡方便很多,就應該好好推
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12/01 08:05, 1年前 , 101F
動,而不是找理由不做
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12/02 19:44, 1年前 , 102F
其他家也沒有積極性吧,不然早加入Samsung pay 了
12/02 19:44, 102F

12/03 12:25, 1年前 , 103F
可悲的資本主義社會 連這種大眾公共利益的事情也在算計
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12/03 12:25, 1年前 , 104F
利益
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12/03 12:26, 1年前 , 105F
照資本主義的邏輯公廁根本不應該存在於世界上
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12/03 12:27, 1年前 , 106F
大眾運輸的本質本來就是公益服務 盈利只要不虧錢就好
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12/03 14:22, 1年前 , 107F
醒醒 大眾運輸就是虧錢 只是跟外部成本在計算損失而已
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12/03 14:23, 1年前 , 108F
所以就只能靠副業在賺 但是有人看到副業就愛鬼叫
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12/04 11:39, 1年前 , 109F
看來不少網友都比suica/八達通公司厲害
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12/04 11:41, 1年前 , 110F
大眾運輸不能替消費者帶來更好服務,那享受政府注資/
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12/04 11:41, 1年前 , 111F
法規/徵收土地/工程的各種配合及通關做啥
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12/04 14:40, 1年前 , 112F
suica是JR東日本的一部分服務,JR東日本業務非常大
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12/04 14:44, 1年前 , 113F
日本交通系十大IC也只有兩家有上
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文章代碼(AID): #1ZXNZYsg (MobilePay)
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