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[心得] 普悠瑪事件的代罪羔羊

看板PublicServan (公職)作者 ('u')時間7年前 (2018/10/24 15:34), 編輯推噓33(37推 4噓 53→)
留言94則, 52人參與, 7年前最新討論串1/1
普悠瑪列車失速意外造成慘重死亡，一夕間多少家庭破裂， 轉瞬間失去親人的傷痛非言語能形容。 意外發生後，除了撫慰亡者，搶救傷患並給予良好醫療照顧， 媒體及與論最關切的是找出「會發生這場事故，是誰的錯?」 「誰該為18條人命及190多位傷患負責?」眾人的矛頭首先指向了該列車的駕駛尤先生， 急著詢問是否因駕駛超速，未注意前方有大彎道，列車才會脫軌? 明明駕駛早就知道列車有問題，為何仍然繼續行駛? 大家急著找到駕駛 的過失和可歸咎的事由，像是未重啟ATP、過彎道未減速…等，彷彿以為早點定了駕駛的 罪，就可以使亡靈安息，撫慰家屬失去親人的傷痛。 --------------------------------------------------------------------- 台鐵平時要維持普悠瑪列車運作，除了訓練良好的駕駛員以外， 更需要許多專業技師共同維護硬體設備、管理人員安排人力及指揮調度、 周延的法規制度與作業辦法。任何一個環節的失誤，都有可能造成嚴重的後果， 如今，發生嚴重的火車出軌事件，難道能把責任全推給第一線的駕駛員一人承擔? 此次事件中，駕駛員是執行列車運作的第一線工作人員， 他的工作受限於調度員的指示及台鐵內部列車調派作業規定， 即使駕駛明知列車出了問題，依職權回報請求檢修， 他在接受上級的指令(繼續行駛至花蓮再換車)之後，人在列車上， 同樣也和乘客一樣冒著生命危險的駕駛，也只能冒著風險繼續行駛， 如今，這個風險成真了，演變成一場重大鐵路意外，如此沉重的責任卻落到駕駛頭上。 駕駛身為龐大的鐵路局裡的一個小螺絲釘，被鑲嵌在環環相扣的科層體制內， 在執行職務時幾乎沒有反抗上級指令的餘地。 列車調度的決策權掌握在上級手上，一旦出事，風險和責任卻由第一線的駕駛來承擔， 這就是我們政府扭曲的科層制度，層層分工，層層卸責。 發生了重大事故，鐵路局長和交通局長就紛紛說要請辭下台，然後呢? 台鐵內部盤根錯節的問題就能解決了嗎?錯誤已經造成，若不找出問題真正的根源， 從制度面著手解決，類似的火車意外事故還會繼續上演， ----------------------------------------------------------------------- 每當公部門面臨突發事故，總會有個基層的承辦人自然而然地(被制度逼迫)扛起責任， 身為第一線工作人員，業務出了事情當然是你的錯，無論你事前多麼盡心盡力， 若遇到不可預期的意外，或是結構性問題造成的錯誤，基層公務員就只能自認倒楣扛起來 只因為你是龐大行政機器裡最渺小的基層人員，畢竟結構問題難以釐清，也無從究責 ，最有「效率」的方式就是找個人來懲處，行政機關為了避免影響機關聲譽、 影響長官升遷，必須對外掩蓋失誤的真實原因， 處理方式往往都是犧牲一顆小螺絲來止血。 身為一位小市民，同時也是基層公務員， 我為普悠瑪事件的傷亡者感到心痛，也對政府對於事故責任的歸咎感到心寒。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.32.152.99 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PublicServan/M.1540366478.A.8FB.html
推
10/24 15:37, 7年前 , 1F
有罪責下屬背黑鍋，有好康上屬攬在身，這是千古不變的道理
10/24 15:37, 1F
→
10/24 15:51, 7年前 , 2F
業務過失致死也是事實啊 不過希望法院量刑是也要多方
10/24 15:51, 2F
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10/24 15:51, 7年前 , 3F
考量吧 畢竟他是聽調度中心指示到花蓮再換車頭 宜蘭那
10/24 15:51, 3F
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10/24 15:51, 7年前 , 4F
個當下他也沒辦法拒開 這都有事實
10/24 15:51, 4F
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10/24 15:58, 7年前 , 5F
有功無賞 打破要賠 官僚體系日常
10/24 15:58, 5F
推
10/24 16:00, 7年前 , 6F
看看以後有沒有證據可以阻卻違法事由吧
10/24 16:00, 6F
推
10/24 16:07, 7年前 , 7F
麻痺了，有錯都是我的，都我錯
10/24 16:07, 7F
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10/24 16:08, 7年前 , 8F
長官都不會有錯的，總統可以罵卻不能罵長官
10/24 16:08, 8F
噓
10/24 16:09, 7年前 , 9F
有功自己攬 有錯下屬扛
10/24 16:09, 9F
推
10/24 16:23, 7年前 , 10F
首長公文簽名都可以說 我只是簽名表示知道 沒表示同意
10/24 16:23, 10F
推
10/24 16:47, 7年前 , 11F
立委也都說沒有連署啊，當了提案人才知道有簽名XD
10/24 16:47, 11F
推
10/24 17:01, 7年前 , 12F
多做多錯 保護自己
10/24 17:01, 12F
推
10/24 17:12, 7年前 , 13F
阿彌陀佛! 賴院長說的做功德，超渡亡魂吧~
10/24 17:12, 13F
推
10/24 17:13, 7年前 , 14F
只要他有按照規定行駛就沒有責任
10/24 17:13, 14F
→
10/24 17:13, 7年前 , 15F
台鐵平常就不按照sop行事
10/24 17:13, 15F
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10/24 17:14, 7年前 , 16F
出事的時候絕對能夠抓到基層把柄
10/24 17:14, 16F
推
10/24 17:29, 7年前 , 17F
很正常，下屬當替死鬼，抗掉一切責任
10/24 17:29, 17F
推
10/24 18:06, 7年前 , 18F
公家常態啊，你看哪個官有風骨的，都上不了位啊
10/24 18:06, 18F
推
10/24 18:17, 7年前 , 19F
與其請了60各長官，夠請幾百個司機了
10/24 18:17, 19F
推
10/24 18:21, 7年前 , 20F
有事承辦抗阿 正常
10/24 18:21, 20F
推
10/24 18:22, 7年前 , 21F
私人公司老闆擔，公部門承辦擔。正常的
10/24 18:22, 21F
推
10/24 18:24, 7年前 , 22F
公家機關層級最該扁平化，能上主管的大都「爛」，光是靠
10/24 18:24, 22F
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10/24 18:26, 7年前 , 23F
關說阿諛奉承就足以劣幣驅逐良幣，更不用說這些靠關係的
10/24 18:26, 23F
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10/24 18:28, 7年前 , 24F
根本不想整頓業務，只想爽，應該把過主管裁撤，補進基層
10/24 18:28, 24F
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10/24 18:29, 7年前 , 25F
既可以節省國庫，又可以分攤基層負擔
10/24 18:29, 25F
推
10/24 18:37, 7年前 , 26F
每次看到獎懲通報都是組長、科長盡心盡力記功就呵呵
10/24 18:37, 26F
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10/24 19:38, 7年前 , 27F
臺灣習慣出事抓戰犯燒死巫婆，反而讓高層急著把基層拖出
10/24 19:38, 27F
→
10/24 19:38, 7年前 , 28F
來擋罪
10/24 19:38, 28F
推
10/24 19:39, 7年前 , 29F
想哭
10/24 19:39, 29F
推
10/24 19:45, 7年前 , 30F
有人說司機員可以抗命停車，但他真的這麼做，這次的意外
10/24 19:45, 30F
→
10/24 19:45, 7年前 , 31F
沒有發生，大家都會覺得幹嘛那麼傻停車又沒出事，只是將
10/24 19:45, 31F
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10/24 19:46, 7年前 , 32F
意外發生的時間往後推遲而已，有的乘客聲援司機，這些乘
10/24 19:46, 32F
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10/24 19:46, 7年前 , 33F
客才真的看得清楚，因為大家下次都還是要搭臺鐵
10/24 19:46, 33F
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10/24 19:48, 7年前 , 34F
尤先生的沉默，真的就是許多揹黑鍋的承辦人的身影
10/24 19:48, 34F
推
10/24 19:50, 7年前 , 35F
有功長官拿，有事基層扛
10/24 19:50, 35F
推
10/24 19:54, 7年前 , 36F
樓下沒唸書說台鐵不是公務員
10/24 19:54, 36F
推
10/24 20:30, 7年前 , 37F
公門多的是長官切割下屬，保全官位…爭功諉過最會
10/24 20:30, 37F
推
10/24 20:52, 7年前 , 38F
半澤直樹啊 反蒐證反擊才是正解
10/24 20:52, 38F
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10/24 20:55, 7年前 , 39F
就過度壓榨的後遺症，要雙駕駛沒有，有故障不敢停駛，
10/24 20:55, 39F
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10/24 20:55, 7年前 , 40F
缺人就叫人加班或是請行政人員去受司機訓來湊數，基本上
10/24 20:55, 40F
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10/24 20:55, 7年前 , 41F
就跟很多爛公務機關一樣，不會在乎基層，甚至會拿基層
10/24 20:55, 41F
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10/24 20:55, 7年前 , 42F
的辛勞去跟高層邀功，好像壓榨下屬是很光榮的事。。。
10/24 20:55, 42F
推
10/24 21:03, 7年前 , 43F
千錯萬錯都是承辦人的錯，罪該萬死也是承辦人該死，看過
10/24 21:03, 43F
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10/24 21:03, 7年前 , 44F
太多把責任壓力和情緒往下丟的長官，偏偏這種人是長官眼
10/24 21:03, 44F
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10/24 21:03, 7年前 , 45F
中有領導能力和管理能力的人，所以往往會成為長官!
10/24 21:03, 45F
推
10/24 21:10, 7年前 , 46F
現在都出事了，當初下指示的人，更不會有人承認的，
10/24 21:10, 46F
→
10/24 21:10, 7年前 , 47F
況且沒留紀錄，唉
10/24 21:10, 47F
推
10/24 21:17, 7年前 , 48F
一直在講超速，那不是廢話嗎，沒超速那會出軌，沒人
10/24 21:17, 48F
→
10/24 21:17, 7年前 , 49F
討論為何速度那麼快，駕駛白痴嗎？會在過彎前猛加速
10/24 21:17, 49F
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10/24 21:17, 7年前 , 50F
?還是故障導致失控，現在沒人聽駕駛講，連慰問傷者
10/24 21:17, 50F
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10/24 21:17, 7年前 , 51F
都被跳過
10/24 21:17, 51F
推
10/24 21:29, 7年前 , 52F
記過從下面開始 記功就從上面開始阿
10/24 21:29, 52F
推
10/24 22:35, 7年前 , 53F
關到死
10/24 22:35, 53F
推
10/24 22:38, 7年前 , 54F
出事是司機的錯，誤點還是司機的錯，反正全部都是基層的錯
10/24 22:38, 54F
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10/24 22:38, 7年前 , 55F
，看了真的難過。
10/24 22:38, 55F
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10/24 22:39, 7年前 , 56F
民意最大 SOP都是屁
10/24 22:39, 56F
推
10/24 22:47, 7年前 , 57F
長官不會有錯的 當初福知山也是司機擔下來不是???
10/24 22:47, 57F
→
10/24 23:19, 7年前 , 58F
雖然風向開始變了,但那些垃圾高層頂多調個非主管職,整體
10/24 23:19, 58F
→
10/24 23:19, 7年前 , 59F
還是爽爽過啦
10/24 23:19, 59F
推
10/24 23:23, 7年前 , 60F
看了真想哭
10/24 23:23, 60F
→
10/25 00:16, 7年前 , 61F
有錯承辦扛，有獎長官領（讓人心寒！）
10/25 00:16, 61F
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10/25 02:16, 7年前 , 62F
政府機關常態，小螺絲釘只有無奈！重大事件發生長官只會
10/25 02:16, 62F
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10/25 02:16, 7年前 , 63F
請辭以示負責，但是我覺得真正的負責應該是把事情解決善
10/25 02:16, 63F
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10/25 02:16, 7年前 , 64F
後再辭職……另外我覺得長官會帥氣辭職應該都是還有退路，
10/25 02:16, 64F
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10/25 02:16, 7年前 , 65F
不像小螺絲釘沒了這份工作就斷炊，所以即使職場遇到委屈
10/25 02:16, 65F
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10/25 02:16, 7年前 , 66F
還是只能吞下去………
10/25 02:16, 66F
推
10/25 03:01, 7年前 , 67F
這件事明明就上面的人有錯
10/25 03:01, 67F
→
10/25 06:33, 7年前 , 68F
我這邊就有個長官很愛下指導棋 又各種不留紀錄
10/25 06:33, 68F
→
10/25 07:33, 7年前 , 69F
公務單位不也是找個小白承辦，出來扛責！
10/25 07:33, 69F
噓
10/25 08:05, 7年前 , 70F
紅的明顯 鐵路員工罷工爭取權利時 不見社會大眾相挺
10/25 08:05, 70F
→
10/25 08:05, 7年前 , 71F
今天如果工會有權力 或許講的是或許 很多制度上的
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→
10/25 08:05, 7年前 , 72F
問題都能夠浮上檯面
10/25 08:05, 72F
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10/25 08:08, 7年前 , 73F
制度能改善 第一線能在合理的環境下工作 長遠看 才
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10/25 08:08, 7年前 , 74F
有健全的可能
10/25 08:08, 74F
推
10/25 08:12, 7年前 , 75F
說到底就是奧客文化使然，政客為了選票討好民眾，上
10/25 08:12, 75F
→
10/25 08:12, 7年前 , 76F
級為了升官討好政客，極力壓榨基層，sop是寫好看的
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10/25 08:12, 7年前 , 77F
，為民服務才是最重要，反正出事基層扛
10/25 08:12, 77F
推
10/25 08:25, 7年前 , 78F
吳宏謀昨天帶頭推責任真他媽X噁心
10/25 08:25, 78F
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10/25 08:25, 7年前 , 79F
這幾天看台鐵工會積極維護司機 真的很感動
10/25 08:25, 79F
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10/25 08:26, 7年前 , 80F
工會用途就在這 銓敘部人事總處則是專門修理自己人
10/25 08:26, 80F
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10/25 09:03, 7年前 , 81F
銓敘部人行總處就跟私企的人事部一樣是高層的打手
10/25 09:03, 81F
→
10/25 09:04, 7年前 , 82F
真正能站在基層這邊的是工會 高層拚命阻止基層組工會
10/25 09:04, 82F
推
10/25 10:21, 7年前 , 83F
可以再召喚公蛤蠣出來嗎？還是早就縮了
10/25 10:21, 83F
推
10/25 10:39, 7年前 , 84F
主動幫長官找資料，久一點還會被唸那麼簡單要多久，果然多
10/25 10:39, 84F
→
10/25 10:39, 7年前 , 85F
做多錯，少做少錯，不做不錯
10/25 10:39, 85F
推
10/25 10:52, 7年前 , 86F
長官只會批依法辦理，幹，依什麼法，長官自己知道嗎？
10/25 10:52, 86F
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10/25 10:54, 7年前 , 87F
沒唸書又空降來當官的廢物
10/25 10:54, 87F
→
10/25 10:55, 7年前 , 88F
說這麼多 台鐵找不人去 大家還不趕快調台鐵
10/25 10:55, 88F
噓
10/25 11:17, 7年前 , 89F
過年罷工也是被大眾噴滿臉 不爽不要做 後面一堆人等著做
10/25 11:17, 89F
→
10/25 11:17, 7年前 , 90F
台鐵缺人也不是這一兩年的事了 那堆人到底在哪裡？？只
10/25 11:17, 90F
→
10/25 11:17, 7年前 , 91F
能說大家都少了同理心
10/25 11:17, 91F
推
10/25 11:48, 7年前 , 92F
依[法]行政 依長官的[說法]阿~
10/25 11:48, 92F
噓
10/25 15:54, 7年前 , 93F
so?
10/25 15:54, 93F
推
10/25 16:15, 7年前 , 94F
為啥要寫心得報告
10/25 16:15, 94F
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