[心得] 我對長榮海運的認識(二)
很多人都會好奇船上的工作情況、生活、靠港等等，
我就說明一個船員的生活吧!!以長榮海運為例：
目前新的船舶通常編制14-17人左右，分甲板部與機艙部門：
甲板有船長、大副、二副、三副各一人，五個通用員；
機艙有輪機長、大管、二管、三管與銅匠各一名，一名大廚。
甲板負責平常的航行任務、靠港裝卸貨櫃的指揮，
輪機負責船舶機械的運轉保養，水與電力的正常供應，
簡略的說明一下工作情況。
航行時：
甲板當班：三副(0800-1200，2000-0000)
二副(1200-1600，0000-0400)
大副(1600-2000，0400-0800)
機艙：早上0800起工，1130休息，1330開工，1700下班，
新船下班後，機艙用電腦當值，除非警報器響
，由當天的管輪下機艙處理。
靠港時：甲板部門負責與當地碼頭代理行聯繫，監督貨櫃裝卸情形。
甲板當班：(遠洋好像與航行一樣，近洋如下)
三副(0600-1200，1800-0000)
二副(1200-1800，0000-0600)
大副(不當班)
機艙：必須做一些船舶停下來的工程，如主機吊缸、
排汽閥更換；或者加油等。
靠港突發狀況：偶爾來個內積、外積、SQE，大家都不用走。
航線嘛，長榮有海員一課(遠洋)與二課(近洋)，多則八十三天
一航次(大鐘擺)，少則三天一航次(廈門-高雄)，
否則可憐一點，都不回台灣，如紅海線。
嚴格來講，船上的生活品質還不錯，房間都是套房、
有大到不行的客廳、伙食還算不錯，
可以小小彌補一下無聊的心靈吧。
至於靠港出去玩，當然是越落後越好，
因為相對的碼頭作業速度慢，靠的時間會久一點，
先進國家嘛，去買個禮品回台送人，時間是還夠的。
就分析一下船上工作的優缺點：
優點：
一‧算是上船工作的唯一大優點吧就是錢多一點。
三副、管：12萬
二副、管：14萬
大副、管：18萬
船長、輪機長：24萬
以上是以遠洋為例，若跑巴拿馬船還不扣稅，
所以每個月最爽就是10號發薪資那天了。
二‧如果喜好風景的話，窗邊永遠是不同景色，真的能證明
讀萬卷書不如走萬里路這句話。
缺點：其實上船缺點超多的，隨便數都一堆。
一‧愛情：這是上船一定要面對的，通常剛退伍的，不到一年
都會分手居多，除非對方覺得錢很重要，每個月拿個2-3萬來
養她，但這不是長久之計。
二‧親情：在船上，是與家人聚少離多，最好的同學結婚，
沒辦法參加；老婆生小孩沒辦法在旁邊；家人有重大事，
沒辦法參與；最敬重的親人離開，沒辦法送他最後一程
等等，太多了，而且上面一項沒參加到，都可能會遺憾一輩子的。
三‧船上猶如一個小社會，船況不好，為了錢，還待的下；
如果與長官理念不合，一分鐘都做不下去，這是很多人的心聲啦!!!!
四‧靠港時間都不固定：一下要下錨、一下船要漂、
時間改來改去，港口靠的多，真的會精神崩潰。
五‧航線、船都不是自己選(沒這麼好康的事)，若排到
老船又遠航線，真的會很幹，若船又沒靠台灣，真的是
與下地獄沒兩樣。
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03/26 21:06, , 1F
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