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[新聞] 史上頭一遭！BCI跌破零、單週崩99%

看板Stock (股票)作者 (dammmmm)時間6年前 (2020/02/03 13:21), 6年前編輯推噓17(21推 4噓 19→)
留言44則, 27人參與, 6年前最新討論串1/1
1.原文連結： https://reurl.cc/ObZ41X 2.原文內容： 受到武漢新型冠狀病毒肆虐令中國景氣急凍、需求萎縮，以及巴西豪雨成災的衝擊，衡量 鐵礦砂、煤炭等原物料運費的波羅的海海岬型指數(BCI)上週五(1月31日)跌破零、為史上 頭一次轉為負值。 路透社、Hellenic Shipping News Worldwide報導，BCI 31日重挫21點、來到-20點，創 下史上新低紀錄，已經連續第36個交易日走跌；過去一週跌幅超過99%、為史上最大單週 跌幅。另外，海岬型船的日均收入31日也下滑108美元(26%)、來到3,973美元。 另一方面，衡量海岬型船(capesize)、巴拿馬型船(Panamax)及大靈便型散貨船 (supramax)運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)31日則下挫2.2%、收 487點，創2016年4月以來收盤新低；過去一週跌幅為10.5%，已連續第8週下滑。波羅的海 巴拿馬指數(BPI)31下挫3.5%、收574點；過去一週下滑14%。 國際海事組織(IMO)規定，今(2020)年1月1日起，航運業必須使用低硫燃料油(簡稱為IMO 2020)，除非船隻另外安裝脫硫洗滌器(scrubber)。 BIMCO首席航運分析師Peter Sand 30日表示，已經安裝脫硫器的船隻，雖然運費的確能夠 獲利，但由於波羅的海交易所只涵蓋未安裝脫硫器的船隻，導致高昂的燃料成本壓低了指 數數據以及等價期租租金收入(time charter equivalent earnings)。 英國金融時報1日報導，在湖北省外圍的地方政府已下令暫停部分長途巴士服務並設立路 障。在中國31個省份當中，有1/3將開工日延後一個禮拜至2月10日。業界擔憂，武漢肺炎 造成的干擾，可能會比想像還要久。 南華早報報導，研究機構Plenum 1月27日預測，中國控制疫情的政策，可能會導致經濟成 長率在第一季趨緩最多4個百分點，主因公共衛生危機在中國旅遊高峰季節爆發。根據研 究，北京當局決定將春節假期延長至2月2日，可能會讓Q1 GDP產出萎縮2個百分點，而湖 北省包括武漢在內的14個都市遭封城，則可能令GDP再減1.5個百分點。 Plenum直指，這些變化可能對觀光、運輸、零售及餐飲業備受打擊，使GDP額外減少0.4個 百分點。運輸業勢將面臨重大損失，光是春節首日航空及鐵路運輸就比去年同期大減40% 之多。倘若接下來一整週情況都如此，那麼航空、鐵路業的年營收恐會萎縮6.4%、相當於 640億元人民幣(92億美元)。 3.心得/評論： ※必需填寫滿20字 比巴西礦災時 還慘 散裝類股 今年eps 應該很難看了 散裝類股 股價還有稱 可以開始去空它了?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.129.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1580707309.A.448.html
推
02/03 13:23, 6年前 , 1F
應該
02/03 13:23, 1F
謝謝提醒
推
02/03 13:23, 6年前 , 2F
貝萊德世礦表示：
02/03 13:23, 2F
推
02/03 13:25, 6年前 , 3F
CoooooooooooooooooooooooooooooL
02/03 13:25, 3F
※ 編輯: a0808996 (123.194.129.167 臺灣), 02/03/2020 13:25:29 ※ 編輯: a0808996 (123.194.129.167 臺灣), 02/03/2020 13:26:31
推
02/03 13:31, 6年前 , 4F
負的怎可交易？
02/03 13:31, 4F
推
02/03 13:32, 6年前 , 5F
我的航運股也賠錢了
02/03 13:32, 5F
→
02/03 13:34, 6年前 , 6F
但我不建議你空散裝航運
02/03 13:34, 6F
→
02/03 13:38, 6年前 , 7F
航空才會死
02/03 13:38, 7F
→
02/03 13:38, 6年前 , 8F
航運還要看
02/03 13:38, 8F
→
02/03 13:40, 6年前 , 9F
載人的交通工具 最近都很冷清
02/03 13:40, 9F
噓
02/03 13:41, 6年前 , 10F
應該是2.6%打26%應該有錯
02/03 13:41, 10F
→
02/03 13:42, 6年前 , 11F
補推 原文的問題
02/03 13:42, 11F
推
02/03 13:48, 6年前 , 12F
我以為1點已經是奇觀，沒想到還有負的？
02/03 13:48, 12F
推
02/03 13:55, 6年前 , 13F
99 2605
02/03 13:55, 13F
推
02/03 13:56, 6年前 , 14F
跟負利率一樣 幫你載 還要付你錢
02/03 13:56, 14F
推
02/03 14:05, 6年前 , 15F
原來可以跌破0 XD
02/03 14:05, 15F
推
02/03 14:31, 6年前 , 16F
wow
02/03 14:31, 16F
推
02/03 14:33, 6年前 , 17F
幹，我的世礦啊
02/03 14:33, 17F
→
02/03 14:40, 6年前 , 18F
那我可以委託他們運貨，再跟他們拿錢嗎？
02/03 14:40, 18F
推
02/03 14:44, 6年前 , 19F
99 2605
02/03 14:44, 19F
推
02/03 15:04, 6年前 , 20F
受教了 原來這可以負值啊
02/03 15:04, 20F
→
02/03 15:04, 6年前 , 21F
等等 負的是怎樣
02/03 15:04, 21F
推
02/03 15:04, 6年前 , 22F
跌破0是什麼概念啊
02/03 15:04, 22F
噓
02/03 15:18, 6年前 , 23F
是免費送還要給我錢的意思嗎？
02/03 15:18, 23F
推
02/03 15:30, 6年前 , 24F
那船公司怎不把貨載去賣掉 = =
02/03 15:30, 24F
推
02/03 15:46, 6年前 , 25F
散貨是玩運價合約的，這個看看就好，台灣散貨公司
02/03 15:46, 25F
→
02/03 15:46, 6年前 , 26F
還是爽爽賺
02/03 15:46, 26F
推
02/03 15:48, 6年前 , 27F
中鋼是開來載自家的貨根本狀況外
02/03 15:48, 27F
推
02/03 16:02, 6年前 , 28F
真的爛到深處
02/03 16:02, 28F
推
02/03 16:22, 6年前 , 29F
業外只要理解指數是航運產業旺盛的指標就可以了
02/03 16:22, 29F
→
02/03 16:23, 6年前 , 30F
所以01/30 BCI開出1點我還特地截圖, 我也沒看過
02/03 16:23, 30F
→
02/03 16:23, 6年前 , 31F
不會變成負的, 負的船就乾脆不開了
02/03 16:23, 31F
→
02/03 16:24, 6年前 , 32F
"CAPE SIZE 公開市場上接近沒有流動" 這是我的解讀
02/03 16:24, 32F
推
02/03 16:27, 6年前 , 33F
BCI 1點我看還是有4K 多, 就是有接近成本才有人動
02/03 16:27, 33F
→
02/03 16:28, 6年前 , 34F
不公開的市場上都還是有流動, 每天都還是有聽到成交
02/03 16:28, 34F
→
02/03 16:29, 6年前 , 35F
但船現在我看還是遠比貨多就是了, 私心覺得可以再跌
02/03 16:29, 35F
→
02/03 16:29, 6年前 , 36F
這樣我後面5-10年可以更好走
02/03 16:29, 36F
→
02/03 16:31, 6年前 , 37F
不知道記者哪裡看到負的, 至少我沒看過
02/03 16:31, 37F
噓
02/03 17:06, 6年前 , 38F
跌的負的根本賠本
02/03 17:06, 38F
→
02/03 17:52, 6年前 , 39F
慘
02/03 17:52, 39F
噓
02/03 19:52, 6年前 , 40F
有新聞說指數只算未裝脫硫器的運費
02/03 19:52, 40F
推
02/04 14:24, 6年前 , 41F
真的跌破三觀, 負的代表TCE 算出來負的也要跑
02/04 14:24, 41F
→
02/04 14:25, 6年前 , 42F
可見缺金流的船公司不在少數, 引鳩止渴也得喝的概念
02/04 14:25, 42F
→
02/04 14:25, 6年前 , 43F
指數只計算公開市場, 五大商的數據
02/04 14:25, 43F
→
02/04 14:26, 6年前 , 44F
像敝司太小, 就從來沒被問過, 我的數據就是隱藏數據
02/04 14:26, 44F
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