[新聞] 台灣自駕腳步突出　整廠輸出規模化可期

看板Stock (股票)作者yoche2000 (九龍塘麵包粉)時間5年前 (2020/07/28 12:06)推噓-5(4推 9噓 7→)

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1.原文連結： https://bit.ly/2P3OymR 2.原文內容：被視為第三台電腦，車輛轉型接棒智慧型手機，成為驅動產業的下一道動能。而在車輛轉型的眾多面向：連網化、自駕化、電動化與共享化等趨勢中，現階段台灣以自駕化的腳步最為突出。日前KPMG發表2020年自動駕駛汽車準備度報告，台灣首度上榜便名列13，力壓德國等車輛大國。國內的自駕車身影，最早可見於2017年由7starlake導入，於高雄、台北等地的實驗計畫，接著台灣智駕於2018年的農博小車，工研院資通所與豐榮客運分別於台中水湳經貿園區驗證等計畫；以及最終到了2019年10月，經濟部技術處正式受理實驗車牌的申請，國內自駕車營運團隊才正式於2020年陸續進入沙盒驗證階段。主導國內自駕車推動，行政院科技會報辦公室副執秘葉哲良即曾明確指出，要搶佔車廠列強環伺的車輛轉型市場，台灣應將能量聚焦於競爭尚不激烈的中小巴士市場。而今，不論是每日在淡海新市鎮運行的勤崴自駕車團隊，每夜於台北信義幹線運行的台灣智駕，台灣的自駕車團隊皆選擇以大眾運輸：自駕巴士的形式進入實證計畫。 TÜV萊因交通服務新事業發展部潘世文總經理曾指出，現階段多數的自駕車團隊，多是根基於軟體技術，進一步尋求與三電系統、整車廠的合作，將車子打造出來。這也正是以 ICT技術為根基的台灣，最直觀的選擇。然而，在車輛轉型的浪潮中，除了有ICT業者們以「電腦加上輪子」的立場外，另有由車廠主導的自駕轉型論點「車輛加上電腦」。後者比起前者，更重視駕駛人對車輛的主導權，與人類對「駕駛」行為仍有一定需求。從近期車廠的動態可以看出，車廠仍以「駕駛輔助」為現階段目標。日前福特(Ford)即宣布與Mobileye擴大夥伴關係，透過升級駕駛輔助的功能如前方衝撞警告等，提升福特全球的L1、L2系統。當車廠以全力輔佐駕駛體驗為目標，台灣的自駕車營運商卻推出了數款無方向盤車輛。兄弟爬山，各自努力。在車輛轉型的路上，台灣業者與國際業者有著顯著差異，這為亟欲打入自駕轉型的供應商們創造了不同的驗證場域。隨著實驗沙盒的補助案陸續到位，是否可拉攏國內ICT業者加入，打造出交通主管機關期待的整體解決方案，將決定國內自駕車是否可走出海外，並成功規模化。 3.心得/評論：證券投資有賺有賠投資人申購前請詳閱證券公開說明書 -- ◣ ▋ ◣ ／╲﹨ ▊ ▂ ◢ ◣▃▄ ▅ ◢ ▄ ▋▄▅▄ ▄ ▃ ▋╲ \ \▊▎/◢ ▎ ▄ ▉ ▍▏ ▎▄▂ ▍ ▋ ▄▃ ▎ ▎▏▊▊◢ ▆◢▊▉ ▊ ▌ ▂ ▂▃ ▍▏▎ ▊▎▆ ▃ / ▅▁ ▅ ◥ ◣ ◤ ◥ ◥ ▃◥◤ ▇ <R U Ready?> ▇ ▇ ▇ ◥▄▆◤ LOVELYZ 2nd Album -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.75.128.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1595909166.A.5BE.html

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BenJMAS

07/28 12:11, 5年前 , 1^F

07/28 12:11, 1^F

推

AUwalker

07/28 12:13, 5年前 , 2^F

07/28 12:13, 2^F

噓

n1canhelpu

07/28 12:17, 5年前 , 3^F

07/28 12:17, 3^F