[新聞] 車用固態電池2021上車測試 日本官商合作力求搶先
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車用固態電池2021上車測試 日本官商合作力求搶先
日本汽車大廠豐田汽車(Toyota Motor)打出的電動車事業目標,2025年之前開始銷售使用
全固態電池的電動車,在獲得以日本政府、及日本汽車電池大廠Panasonic等官商各方面
配合後,已決定2021年推出原型車測試,可說向前邁出一大步。
而在2021年推出測試品的不只是豐田,固態電解質等材料生產方面,日本材料廠三井金屬
礦業(Mitsui Mining & Smelting)在日本埼玉縣的實驗室中,將建立生產線,2021年啟用
,初期年產量不到100公噸,僅供實驗,視狀況擴張;日本化工廠出光興產(Idemitsu
Kosan)也打算在2021年建立類似的生產線。
根據日本經濟新聞(Nikkei)報導,豐田固態電池的能量密度將比現在的車用鋰電池高,相
較於2018年引進的現用電池,2021年測試原型車安裝的固態電池,能有2倍於現有電動車
的續航力,最大500公里,2030年代要進一步讓固態電池能量密度增為2018年電池的3倍,
充電總耗時縮短為3分之1。
現在能量密度最高的汽車電池、鋰電池,由於電解液過熱可能汽化而起火爆炸,影響充電
速度與能量密度,因此德國、中國大陸等地廠商,均大舉投資在能解決問題的固態電池上
,而目前相關方面專利數居全球冠亞軍的豐田與Panasonic合作,加上日本政府投資,讓
日廠有自信能領先,並希望藉此成為業界標準。
雖然目前固態電池是基於現有鋰電池技術發展,但2025年以後將推出結構材料最佳化的新
固態電池,因此像日本汽車大廠日產汽車(Nissan Motor),目標擺在2028年推出自有固態
電池車。
3.心得/評論:
明年豐田就有固態電池原型車,日本政府大力支持,供應鏈也相對較完整,例如:
三井金屬: 固態電解質
住友化學: 固態電解質 (硫化物)
出光興產: 生產設備
台灣尚沒有完整供應鏈,僅先前鴻海跟裕隆合作發展電動車,
傳出電池可能採用固態電池。
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