[標的] NIO-US美股ADR 蔚來(四)二手車風險提示

看板Stock (股票)作者asdf95 (K神我們巴西見)時間5年前 (2021/01/01 21:20)推噓11(11推 0噓 32→)

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前情提要 https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1609425967.A.65D.html BaaS(2) 1. 標的：NIO-US 2. 分類：心得 3. 分析/正文：在正文開始前，先來風險提示今天中國特斯拉把Model Y大幅降價，價格打到33.99萬人民幣，這對蔚來是個很好的試金石畢竟這價格直接對標ES6跟EC6，李斌講的很多，現在考驗來了能不能真的照他所講，兩者面對人群不同，還是會一路潰敗是騾子是馬，拉出來遛遛就知道蔚來堅持不降價的高端路線，究竟能不能扛住來勢洶洶的Model Y 未來幾個月的銷量會告訴我們答案另外本來ES6對標的BBA，受到的衝擊不亞於蔚來究竟誰會先被打垮？再多提幾句另一個受到衝擊的小鵬，今天正式官宣將跟大疆孵化的Livox合作光學雷達這對大小組合，能否在自動駕駛追上特斯拉也是未來焦點 ------------------------------ 四、BaaS的第二個閉環─二手車為了保障BaaS還有二手車的保值率，蔚來開辦官方二手車認證平台，瞄準換購的用戶。 https://imgur.com/vWfKd3C

秦力洪曾提到：「蔚來要盡可能的來掌握自己二手車的交易，不是靠行政壟斷，而是要基於市場行為。蔚來除了車以外，還有很多優勢，對二手車車主也會有吸引力，比如我們的服務、APP，像BaaS模式就是其中的抓手之一。」他也承認目前這塊規劃還不到位，有很大改進空間。「蔚來的二手車並不便宜，我們還從中看到品牌和服務的附加值不斷產生。我們再規劃規劃，預計從明年(2021)下半年開始，蔚來用戶的二手車會多起來。因為到明年是我們最早的一批用戶開始進入到提車三週年(ES8創始版2018年 6月底開始交付)，可能呈批量更換的需求就會出現。」根據《J.D. Power 2018版中國車主圖鑑》調查，43%的中國車主在3年內會換車。 https://imgur.com/eJXyneH

蔚來切入二手車市場，不是隨便拍腦袋決定，而是深入了解中國車主的用車習慣，3年會是一個換車的高峰。並且超過8成的車主會在6年內換車，這就是BaaS的定價方式。 BaaS的價格就是為基於換車時程的規劃算出來，選擇70度電池包方案， 6年後換車，電池包剩餘價值為0。 980*12*6=70560 電池包折抵70000 IRR=0.23% 蔚來的營銷體系也是如此跟潛在用戶宣導：「如果預算充足，且打算一直開下去，可以選擇買下電池；如果預算有限，且在幾年內換車，可以選擇租用電池。」可以看到蔚來的策略很清楚，如果資金充足並打算長期駕駛，就選擇買斷；對未來電池進步有信心或中長期有換車計畫，就選擇租用。之後蔚來一代跟二代自動駕駛平台的切換有窗口期(由於二代會上光學雷達，車載晶片更會大幅提升，一、二代的硬件無法共用)，要抓緊預計要換車的用戶，蔚來現有二手車置換方案，具體如何實施，蔚來APP有車主分享。二手車的置換流程如下(目前僅限蔚來車系)：每個蔚來車主都有專屬服務群組 1.首先聯繫銷售提出置換請求。 2.估價蔚來接到置換請求後，會派出評估專員，評估車況。將車開到蔚來服務中心後，會進行專業檢查，給底盤、車機、電器、內飾及外觀等評分。蔚來會根據評分表給車主報價。檢查過程約1小時，申請和評估約1周。 3.過戶如果車主接受估價，把車開到指定的二手交易中心，簽約過戶給蔚來，將由蔚來對車做進一步檢修，之後都是蔚來負責。 4.置換新車流程跟買新車一樣，差別只有二手車的車款會直接扣抵新車價。可以看到整個流程透明公開，只要車主對評估報告和估價沒意見，簽約過戶後，後續事項是蔚來的事，不像以前要跟二手車商討價還價。給車主省心，一向是蔚來服務宗旨，二手車交易依然如此。之後蔚來會再優化二手車的營銷跟服務。蔚來二手車目前還處在賠錢賺吆喝的階段，要先建立口碑跟信用，一旦建立起來，隨著用戶基數放大，會形成正向循環。二手車的利潤主要取自收車成本多寡，最大的坑同樣在這，此處蔚來有優勢，車主對蔚來沒有訊息差，很難隱瞞真實車況。選用BaaS方案的電動車進入二手車市場，市場接受度如何？一、二代平台的切換如何不讓老車主吃虧？才真正考驗蔚來二手車能否玩得轉。這是蔚來的內循環，還有從蔚能延伸的外循環。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.68.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1609507250.A.A05.html

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