[新聞] 航空貨運天價運費再攀高 美西比去年最高價還高三成、美東高16%
航空貨運天價運費再攀高 美西比去年最高價還高三成、美東高16%
記者張佩芬/台北報導
資料來源: https://finance.ettoday.net/news/2123831
大型航空貨運承攬業者指出,因為東南亞國家嚴重缺艙位,尤其是越南與泰國,整個航空
貨運市場到11月底前都已爆艙,本月8日與9日華航(2610)與長榮航(2618)相繼提出漲價約
25%方案,但市場實收運價遠超過兩航訂的漲價方案,現在價高的才拿得到艙位。
承攬業指出,根據華航、長榮的報價,美國線運價應該每公斤在新台幣450-480元之間,
但是市場實收運價每公斤已經高出約100元,而且美西與美東同價,不像之前還有10元差
價。去年5月新冠肺炎疫情嚴重,緊急醫療物資運送的高峰,美西每公斤430元,美東500
美元已是天價,當時業界認為應該是空前絕後的價格,結果不是,重演貨櫃船運市場的「
沒有最高,只有更高」行情。
這次運費飆漲是從10月25日開始,當時因為越南與泰國的工廠在疫情改善後開始趕出貨,
但海運已經來不及運送,尤其是美國西岸塞港太嚴重,託運人改租包機運送,嚴重排擠到
正班機運務,讓不少正班機被取消,一架747全貨機飛一趟美西要180到200萬美元,等於
每公斤運價在新台幣600-650元之間,台灣市場貨載受到排擠,運往美西貨載運價立刻從
420元漲到500元以上。
承攬業估計,這一波搶運聖誕貨品會延續到12月中旬,而整個航空貨運市場的高運價,估
計要到明年下半年才有機會平緩下來。在2019年,台灣運往美西的貨載,淡季時每公斤僅
80元左右,旺季時約100元,運往美東只多10元左右,現在的運價是疫前旺季價的5.5倍以
上。
承攬業也透露,華航近期因有兩架全貨機故障進廠整修,也是讓運價進一步高升的主因。
業界擔憂過高的運費讓通膨問題加速惡化,現在傳統產業的貨品很多已是運價與貨價高,
民生用品因為運價過高加上運輸不順暢,出現缺貨與斷鏈狀況,而美國這個進口大國,港
口多半是老碼頭、舊設施,因為工會勢力太龐大,長期以來工會以影響就業機會理由,阻
礙自動化作業推動,港口裝卸效率遠落後中國大陸,估計短期內難以大幅改善,只能等市
場需求降低。
心得/評論:
10月營收已大爆發,而11月調漲後運價又更高, 預測11月營收肯定月增!
而且運價還可能持續再漲.. 沒有最高 只有更高 !
這樣Q4真的不知要噴到哪去了!
--
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