[新聞] 貨櫃三雄 Q2賺逾2,000億
原文標題:貨櫃三雄 Q2賺逾2,000億
原文連結:
https://udn.com/news/story/7241/6485090?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
發布時間:2022/7/25
記者署名:魏鑫陽
原文內容:
航運業將進入超級財報周,未來兩周,貨櫃三雄上半年財報將陸續出爐,法人指出,在國
際運費維持歷史高檔區間下,預估貨櫃三雄第2季純益加總將可跨越2,000億元大關,且第
3季也將優於第2季;其中,長榮(2603)受惠於運力大幅提升,獲利將居三雄之冠。
陽明海運前董事長謝志堅23日(周六)受訪時指出,全美零售商聯合(NRF)估計今年第3
季進口貨量稍高於1季,相信今年前三季貨櫃三雄總獲利可能超過6,000億元,年增率約兩
成;且俄烏戰爭一旦結束,會帶來戰後重建物資運送熱潮,牽動今年乃至明年貨櫃海運營
運。
值得注意的是,運力低於長榮海運的日本航商ONE(海洋網聯船務公司,Ocean Network
Express)集團,上周調升財測目標,今年(2022年4月至2023年3月)純益上調至2.3兆日
圓(約新台幣5,000億元),也牽動市場對貨櫃三雄評價,其中,長榮因大型船舶陸續加
入,運力與ONE的差距持續拉開,法人認為,長榮運力優於ONE,其獲利能力應不遑多讓。
根據Alphaliner統計資料,長榮海運現有運力TEU(20呎櫃)逾150萬TEU,全球排名第六
名,已贏過日本最大的貨櫃輪航商ONE。法人指出,隨著新船不斷加入,長榮海運的全球
競爭力不僅隨運力同步成長,且旗下八成的船齡低於十年,預期在碳排新規上路後,長榮
的競爭力還能持續向前挺進。
對於市場投資人普遍擔心,貨櫃恐步上面板產業後塵。法人表示,當前現貨運費差異不大
,第2季上海航交所運價指數(SCFI)平均為4,212點,而7月初時則是4,143點,兩者差異
微小;而且第3季旺季遇上解封,同時將完整享有美國線長約漲價效益,另外油價由漲轉
跌,在這四大有利因素下,航運業第3季獲利不只將較第2季成長,還有高機率可創下新高
。
法人認為,幾大因素促成長榮7月營收高機率可再創新高。除了7月工作天數較多,中國大
陸解封效應也將較6月更明顯,每年7月至10月是貨櫃航運業的季節性旺季。
此外,長榮美國線長約自5月1日漲價,漲價效益約落後一到兩個月計算,7月將可完全享
受其利益,最後則是長榮新船持續下水的新運力效益。
陽明雖然新運力效益較低於長榮,但法人預估,陽明今年獲利將較去年明顯成長,並且逐
季走升。至於萬海,估第2季是今年獲利低點,從今年下半年起到2023全年,萬海獲利都
可望持續看好。
心得/評論:
長榮先前為旺季做好調漲運價準備!Q3旺季到來,將翻倍的賺!
航運同業都紛紛調高財測,長榮做為老大哥,賺到不敢張揚!
各位船票要抱好啊… 很多人的船票都被騙走了…
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