[新聞] 貨櫃船訂單過多引發撤單風險 看法兩極
原文標題:貨櫃船訂單過多是否引發撤單風險 業界看法兩極
原文連結:
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php?news_id=2305195&from=rss
發布時間:2022/7/30
記者署名:張佩芬
貨櫃船累積的建造訂單已經高達現有運力的28%,有航運諮詢公司警告船廠遭遇撤單的風
險正在增加,對此國內海運界看法兩極,兩家船公司高階與台船董事長鄭文隆認為,船公
司現金滿滿,船價居高難下,市場還在搶船,又有散裝船接力建造,看不出撤單的跡象;
但也有船公司高階指出,有些航商沒有考慮自己能力就跟風造船,市場一旦翻轉恐怕真會
撤單。
鄭文隆分析,2008年金融海嘯之後,是出現過撤單或棄單事件,但當時船公司是真的沒有
能力支付船款,現在船公司賺得盆滿缽滿,加上船價並未縮水,目前市場上都在搶船與持
續造船,貨櫃船建造需求或許降溫,但還有散裝船接力訂造,船東沒有撤單的理由。另撤
單船公司也要承擔不損失,以協商延後交船的可能性較高。原文內容:
一家國輪公司造船部門主管則分析,目前國際各大船公司租船比例都還很高,現在既然現
金滿滿,當然是儘量造自有船,且新船符合國際海事組織(IMO)減碳新規要求,營運成本
也會降低,如果市場真的轉壞,壓力比較大的會是船舶出租公司。
另一家國輪公司高階則分析,撤單牽涉到賠償問題,主要看合約內容,如果是下單不久,
才付了5-10%的訂單,市場一旦翻轉,船價下跌,就有可能選擇讓訂金被沒收,但是如果
造船廠已經下單備料,建造合約也有較明確的撤單賠償條件,船東就不太可能選擇撤單,
如果是已經開工的船隻,就更不可能撤單。
不過一家國輪公司高階指出,大陸有些造船廠接單條件很寬鬆,下訂的船公司本身條件不
夠扎實,只是在這一波大榮景下賺了些錢,就跟著其他船公司搶訂新船,一旦市場翻轉,
後續資金難以為繼,就只能選擇撤單了。
業界分析,現在造船廠雖然訂單滿滿,但因為近兩年原物料上漲幅度太高,加上疫情大幅
拉高人力成本,韓國三大造船廠都已經傳出今年無法獲利,因此船價並無下跌空間,造船
廠在訂單已經滿到2025年的情況下,即使出現部分撤單,也不會影響船價。
另因近幾年船塢都被貨櫃船占滿,散裝船搶不到塢位,貨櫃船訂造降溫,就換散裝船上場
,還有近兩年大量淘汰的油輪與油品船,船廠也開始接到詢價,造船市場並不悲觀。
心得/評論:
市場還在搶船… 目前看不到任何撤單跡像…
航酸被打臉了XDD
在途運力+28%,但綜觀排碳限制所減少的運力… 僅是小巫見大巫…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.138.21.213 (臺灣)
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