[新聞] SCFI、BDI雙降 火燒連環船 水鬼抓交替?專家曝「這招」還能賺
SCFI、BDI雙降 火燒連環船 水鬼抓交替?專家曝「這招」還能賺
14:39 2022-08-29 旺得富理財網 黃順德
台股今(29)日暴殺352.25點,收在14,926.19點,一舉失守5日線、月線、季線,萬五整
數關卡也淪陷,各類股哀鴻遍野,其中航運類股跌勢更重,最新一期SCFI、BDI指數雙降
,貨櫃、散裝運價齊跌,衝擊貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)及散
裝航商慧洋-KY(2637)、四維航(5608)、新興(5608)、台驊投控(2636)、中櫃(
2613)、台航(2617)均苦吞半根跌停,航運類股重挫5%。資深證券分析師認為,航運
股仍有基本面支撐,建議投資人短進短出,逢高出脫、逢回小買,切勿死守航運股。
海運旺季不旺,貨櫃、散裝運價雙殺!最新一期上海出口貨櫃運價指數(SCFI)下跌8.03
%至3,154.26點,改寫疫情以來最大跌幅,已連續11周走跌,歐美主要航線更是全面下修
;散裝航運主要運價指標也慘跌,波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)收1,082點,
年以來平均運價已下跌67%,若與去年10月間的高點相較,走跌逾8成,跌回到疫情之後
的起漲點。
貨代業者指出,「由結構性供需錯配帶來的超級大周期,可能要結束」,即使運價有所修
正,惟高油價支撐下,運價也不會回到疫情之前的低檔,只是航運業的獲利,恐怕難以回
到前年時的盛況。由於大陸對疫情的封控未歇、歐美的採購力道未明顯出籠,海運空頭明
顯有惡化趨勢,加上未來兩年將增加逾300萬TEU新運力,逾當前總運力一成,恐將導致運
價持續走軟。
法人分析,長榮將進行減資六成,最後交易日9月6日,減後股本為211.6億元,預估今(
2022)年減資後每股稅後純益(EPS)為169元,減資後每股淨值286元;被戲稱為「巨型
韭菜」中環(2323)趕在長榮減資換發股票前買進3,280張,每股價位97.5元,交易金額
3.18億元。9月19日現金減資新股恢復交易,惟因停牌時間長,是否出現放棄賣壓,仍須
關注。
https://wantrich.chinatimes.com/news/20220829900520-420101
心得/評論:
在高油價支撐下 運價不會回到疫情前的低檔
所以貨櫃航運的獲利仍然可以期待
尤其目前只是大陸封控+歐美購買力減弱 所以海運供過於求
買指數型etf的人 就是期待未來有天經濟變好
同樣的道理 現在先買進貨櫃航運 哪天經濟變好時 要載的貨變多 就會大噴發
因此應該逢低佈局 明日跟水手游泳
--
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