Re: [標的] 2618長榮航 空
看空台灣航空股的理由：機位供過於求
台灣航空市場目前呈現「三國大戰」局面。
三個和尚沒水喝
兩個和尚有飯吃
那我們就來看看機位供給的狀況
星宇即將進入交機高峰
從去年 12 月延續到今年，星宇將迎來一波交機高峰，合計新增 15 架新機：
A321neo × 3
A330neo × 6
A350-1000 × 6
這代表星宇的機位供給，將出現明顯跳升。
機位供給試算（保守估計）
1 A321neo × 3
短程線為主，每架每日至少 2 趟
3 × 2 × 188 × 30
= 33,840 席／月
2 A330neo × 6
中短程線，每架每日至少 2 趟
6 × 2 × 297 × 30
= 106,920 席／月
3 A350-1000 × 6（保守假設）
4 架飛長程線，每日 1 趟
4 × 1 × 350 × 30
= 42,000 席／月
2 架飛中短程線，每日 2 趟
2 × 2 × 350 × 30
= 42,000 席／月
每月新增機位供給合計
33,840 + 106,920 + 42,000 + 42,000
= 224,760 席／月（約 22.5 萬席）
目前台灣整體國際線市場，每月機位供給約 375 萬席，
星宇這波擴張，等同於：
22.5 ÷ 375 6%
6% 是多還是少？
多頭看法：多飛多賺、規模擴張
空頭看法：供給暴增、票價下修、獲利承壓
但有一件事可以確定——
未來消費者可以更便宜的機票。
補充：星宇機隊結構
星宇目前機隊共 28 架：
A321neo × 13
A330neo × 5
A350-900 × 10
未來隨著新機陸續到位，星宇的市占率有機會向 20% 靠攏，
但對整體台灣航空市場而言，
這代表的不是利多，而是更激烈的價格競爭。
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