[新聞] 桃園機捷60億增購10列車廂
桃園機場捷運受惠政院通勤月票TPASS,載客量大增,不只成為機場返北桃市區的路網,
成為不少通勤通勤族上班的交通工具。只是,由於桃園捷運的列車僅有31列,班距間隔15
分鐘,不少民眾希望能增加班次。
行政院副院長鄭文燦周二(3/12)視察機場捷運時說:「購置10列車廂大概要60億,中央會
補助一半30億元。」
只是桃市府、機捷公司原本打算爭取15列車,對於,對地方政府出資半數也有疑慮,桃園
市長張善政表示,會盡快研究、與交通部溝通,盡快完成列車增購。
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行政院通勤月票TPASS上路後,桃園機場捷運載客量從2019年疫情前,平均8萬人次旅運量
,已經提升到近11萬人次的旅運量。由於機捷票價比台北捷運高,交通部長王國材說明,
TPASS補助對旅運量的提升,桃園機場捷運最為明顯,因為整條路程票價大約150元,等於
搭個幾趟就能回本。
只是,旅運量快速提升,也讓桃捷衍生列車不足的問題。
行政院副院長鄭文燦周二(3/12)會同交通部長王國材、桃園市長張善政,一同視察機場捷
運A8長庚醫院站。鄭文燦表示,目前與交通部研議後,規劃增添10列車廂,總經費大約為
60億元。
鄭文燦補充,機捷包含機場聯外與北桃通勤的功能,因此10列車廂會包含6列直達車與4列
普通車。直達車的部分可按照財力分級,中央會負擔86%的比率來補助,普通車中央則不
會補助,等於中央政府會補助機捷一半約30億元的費用。
桃市府、機捷希望增添15列 鄭文燦:那是長期規劃
交通部長王國材說明,隨著桃園機場三航廈、桃園機場綠線到位,可以預期機場捷運旅運
量愈來愈多,會支持桃捷增購列車,目前就等桃園機捷公司提出更詳細的計畫。
只不過,當初桃園市政府曾提出增添15列班車的規劃,包含9列直達車、6列普通車,總經
費約90億元。目的是希望達到直達車、普通車每10分鐘一班,等於5分鐘就會有一班列車
可搭乘。張善政說明,會再請交通部提供精算結果。
鄭文燦回應,未來在綠線通車後,運量會有加乘效果,所以會在綠線通車前分階段添購車
輛。桃市府提出添購15列班車的方案,是以長期來說,但目前是就看得到的需求先做初步
評估。
加速資產轉移 機捷三大聯合開案租金收益每年破億
機場捷運在2017年3月通車,鄭文燦表示,希望按照按照《大眾捷運法》落實「管用合一
」,因此已經和市長張善政達成初步共識。
鄭文燦說明,機場捷興建成本超過1,100億,但考量市府與桃園機捷的負擔能力,未來會
用10億元左右的經費,把機捷聯開的場站如A8站、A9站、A19站,移交給桃園捷運公司,
不過每年租金收益應該會增加1億多,對桃捷不無小補。
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感想:這下塞班問題也解決了,我大A7續噴啦!
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