Re: [新聞] 淡江大橋拚明年3月通車 將設轉運站直達桃機

看板home-sale (房屋交易)作者 (超級噴火龍X)時間9月前 (2025/06/16 07:35), 編輯推噓14(14044)
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※ 引述《tu11252007 (anson)》之銘言: : 最近淡水建設利多頻出,但還是不怎麼漲?是不是神仙也難救。 : 淡江大橋、淡北道路、輕軌二期、關渡新橋等等 看你說的淡水是哪邊的淡水? 淡江大橋跟關渡大橋距離要十公里以上, 雖然都叫淡水,但是並不算同一個區域了 近北市的竹圍區域,價格已經沒有特別便宜了, 中古大樓都是四五字頭 新市鎮普遍還是三字頭,不過基期低, 跟前幾年二字頭比也算漲了一半了 對於新市鎮來說,最有幫助的是 淡江大橋,因為新市鎮可以直接接上台64跟台61 直接往國一,台北,板橋與桃園方向 其次是淡北道路,可以打通紅樹林到關渡間 的交通瓶頸 對於紅樹林到竹圍來說,最有幫助的是淡北道路 跟關渡新橋,就是減緩跟避免中正東路到大度路 的交通瓶頸 輕軌在區域內不錯,但是在很難拿來當 通期通勤工具,因為真的到市區還是太遠了 可惜的是,台灣軌道交通系統沒有東京 那種快線的路線,站站停對於距離較長的區域來 說,便利性相對於開車就大幅降低了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.153.158 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1750030556.A.8EB.html

06/16 08:27, 9月前 , 1F
一樣塞在五股交流道沒救
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06/16 08:38, 9月前 , 2F
關渡新橋什麼時候會好?
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06/16 08:41, 9月前 , 3F
等未來國2甲「台15線延伸至台61線」完成,淡水可以從61
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06/16 08:41, 9月前 , 4F
直接上國道,完全避開最塞的五股。
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06/16 08:42, 9月前 , 5F
淡水跌不動但也不會漲 房子蓋太多了
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06/16 08:42, 9月前 , 6F
新市鎮
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06/16 08:43, 9月前 , 7F
10幾年的中古屋 20幾萬都還有
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06/16 08:46, 9月前 , 8F
60萬可以買三重了~~
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台北市的上班族還是三重方便
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06/16 08:59, 9月前 , 10F
以後國一甲從桃園上國一往台北方向還是會經過五股
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06/16 08:59, 9月前 , 11F
,一樣沒救
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06/16 09:23, 9月前 , 12F
61桃園上國道你天才啊 買淡海往桃園新竹跑的有可能嗎?那
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06/16 09:23, 9月前 , 13F
還不如買過嶺
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06/16 10:15, 9月前 , 14F
台灣的路都偏小條,滿街自駕車,大家一起塞在路上
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06/16 10:20, 9月前 , 15F
新市鎮本身也分區域 行政中心週遭生活機能好 最貴
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06/16 10:21, 9月前 , 16F
預售來到4字頭 再來漲去崁頂里 至於美麗華蓋的太早+醜+沒
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06/16 10:21, 9月前 , 17F
發展 算是最便宜
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06/16 10:22, 9月前 , 18F
美麗華附近成屋仔細談有機會壓到見2
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06/16 10:45, 9月前 , 19F
優點就去桃園近而已吧
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06/16 11:01, 9月前 , 20F
淡海直達竹圍漁港吃海鮮,大利多
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06/16 12:41, 9月前 , 21F
哪時候台灣的路都偏小條?台灣的路普遍都比其他國
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06/16 12:41, 9月前 , 22F
家寬大好嗎
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06/16 13:20, 9月前 , 23F
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06/16 13:44, 9月前 , 24F
淡水本身就是漁港 就有海鮮了 特地去竹圍吃?
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06/16 18:17, 9月前 , 25F
我去過20幾個國家,你跟我說台灣路普遍比其他家大?
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06/16 18:17, 9月前 , 26F
淡水那個往台北,小坪頂,和三芝的路,常常塞的一蹋糊塗
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06/17 08:45, 9月前 , 27F
你去過20幾個國家跟台灣路大不大的關係是什麼?台
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06/17 08:45, 9月前 , 28F
灣的道路設計就是大啊,不要拿一堆路邊違停佔用後
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06/17 08:45, 9月前 , 29F
的路幅說嘴。
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06/17 08:46, 9月前 , 30F
往小坪頂的路就很一般的山路,路幅也沒比國外同樣
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06/17 08:46, 9月前 , 31F
山路小。會塞車,很多時候是路線跟號誌的問題
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06/19 21:26, 9月前 , 32F
我去過20幾個國家,拍過幾萬張照片,台灣道路就是小
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06/19 21:28, 9月前 , 33F
你台北跟北京上海東京巴塞隆納洛杉磯紐澤西比就是小啦
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06/19 21:28, 9月前 , 34F
大家理性討論,不需要自認為自己台北道路有比較大,你看
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06/19 21:29, 9月前 , 35F
別人的道路,捷運,轉運站,高速公路,就是設計的比台北大
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06/19 21:29, 9月前 , 36F
這有需要質疑嗎
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06/19 21:29, 9月前 , 37F
上述這些國家公路大,轉運站也大,巴賽和馬德里的轉運站
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06/19 21:30, 9月前 , 38F
每一個都是京站的四倍大小,台北市要跟人家比什麼
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06/19 21:31, 9月前 , 39F
道路比較小不是說台北比較落後,是相對於人口密度算起
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06/19 21:31, 9月前 , 40F
來更擁擠,上海雖然馬路大,但缺點是人行道小,每個地方
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06/19 21:32, 9月前 , 41F
各有優缺點,不要認為我說馬路比較窄就是在罵你,是提出
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06/19 21:32, 9月前 , 42F
相對國家的比較,台北比新北則又更佳,新北很多地方都沒
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06/19 21:33, 9月前 , 43F
人行道,台北的道路本來就不比洛杉磯紐澤西大,然後人又
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06/19 21:33, 9月前 , 44F
密度高,塞車是相對容易,特別是台北往淡水這條路,平日
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06/19 21:34, 9月前 , 45F
上下班就塞,假日從東門開到漁人碼頭,就是50分鐘,這個
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06/19 21:34, 9月前 , 46F
交通現狀,住台北的人大概都知道
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06/19 22:00, 9月前 , 47F
這30年來的台北市相對比東京道路寬,但交通擁擠是更慘
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06/19 22:02, 9月前 , 48F
東京區部道路比較窄,多摩比較寬,但因為地鐵太密集,還
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06/19 22:03, 9月前 , 49F
有JR班次緊湊,雖然人口將近台北6倍,整體是比台北順暢
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06/19 22:04, 9月前 , 50F
特別是上下班,板橋,三重,淡水,新店,永和,要進北市上班
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06/19 22:05, 9月前 , 51F
就是塞車啊,下班也是塞,跟東京區部比都劣勢了,更不用
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06/19 22:06, 9月前 , 52F
說跟北京上海這些道路平均寬度有14米的城市比
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06/19 22:37, 9月前 , 53F
巴賽聖哲,火車月台在地下,有14個月台,並列的
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06/19 22:50, 9月前 , 54F
台北就是路寬一樣,但是公共運輸就差一些,但也有優勢,
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06/19 22:51, 9月前 , 55F
論守交通規矩和公共運輸的禮儀,是比北京上海守法不會
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06/19 22:54, 9月前 , 56F
捷運逃票,北京上海是都有500多個捷運車站,雙北117站,
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06/19 22:54, 9月前 , 57F
人口和站數比,他們是比較爽,但是我們上捷運會排隊,他
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06/19 22:55, 9月前 , 58F
們是用搶的
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文章代碼(AID): #1eJrZSZh (home-sale)
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