[新聞] 高鐵台中站壅塞趨於嚴重 中央和地方仍在
連結:https://udn.com/news/story/7325/9066754
內文:
立法院交通委員會今到高鐵台中站考察台中地區交通建設,其中包括最迫在眉睫的高鐵台
中站輸運問題,牽涉的包括國道一新增匝道、74號道路直接銜接高鐵站二樓,以及烏日轉
運興建,另還有水湳轉運中心銜接國道一號的規畫進度等。不過,因都仍在評估和規畫階
段,若高鐵站旁號稱全台最大的購物中心「第一大天地」若在明年底或後年初開幕,在交
通建設趕不上之下,高鐵台中站區恐將迎來嚴重的交通問題。
交通部長陳世凱今親自到場,立法院副院長江啟臣不客氣的說,國道一號新增匝道一事,
是去年討論的問題,陳世凱亦到他辦公室討論並成立專案小組,開了3次會,可是現在還
在紙上作業。現在初評完了,已不是還要不要匝道,而是後面該如何解決技術問題,後續
所需的可行性評估經費650萬元就需繼續補助。
出,恐怕比台北站還多,請公路局想辦法,不要再紙上作業了,怎麼做趕緊提出來,不要
拖。
至於74號道路下匝道進站區接高鐵東路的拓寬問題,上一次提過了,今卻又再講一次,很
奇怪,如果每一次都是拖時間、公文往返,那也不必再會勘了「我們要的是解決問題」。
陳世凱說,自己一周有5天會進出高鐵台中站,對此地很了解,曾提供7百多萬元委請台中
市政府做交通的整體規畫,現在大家討論的都是如何把車流引到
74號道路或國道一的大動脈上,但其實74號道路和國道一現也很塞,只是引到大動脈上他
覺得不是一個解決問題的方案,因此才會請台中市政府整體規畫,因為包括其他平面道路
也是很重要。
像74號道路只要超過7點,他就請計程車司機不要經過該路,因為一定塞,8點之後就更不
用講。目前74號道路站區下方道路已在使用,如果接到台中站二樓,就要落墩,會影響下
方道路,所以還是要做可行性評估。國道一新增匝道的這一段很彎又斜,如是像初評所言
要拉到王田交流道或南屯交流道,那又有必要嗎?希望市府再與交通部交換工程的參數,
並做可行性研究。
心得:
區有這麼多房屋要交屋了
塞塞塞塞塞
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