[新聞] 軌道經濟…板橋車站超越台北車站 零售是關鍵

看板home-sale (房屋交易)作者 (Speculative Male)時間3小時前 (2026/03/09 22:59), 編輯推噓2(3132)
留言36則, 6人參與, 1小時前最新討論串1/1
連結: https://udn.com/news/story/7266/9367409 內文: 軌道經濟…板橋車站超越台北車站 零售是關鍵 2026-03-09 00:16 聯合報/ 記者林海/台北報導 https://uc.udn.com.tw/photo/t3/2026/03/08/34743548.jpg
位於新北市的板橋車站,年營收超過卅億元,超越台北車站成為營收最高的車站型商場。 記者陳正興/攝影 台北車站商場將重新招標,在「天下第一站」的光環籠罩下,吸引近十家業者評估投標, 再度引發軌道經濟熱。不過,台灣軌道經濟的霸主其實並非是人流最多的台北車站,而是 位於新北市、由環球購物中心經營的板橋車站,年營收超過卅億元,超越台北車站成為營 收最高的車站型商場。 眾所矚目的台北車站商場今年一月中公開招標,現任的經營業者微風集團早已表達「勢在 必得」的決心,其他包括京站、新光三越、統一超等國內零售、百貨大咖也積極評估,就 是看準軌道經濟的熱潮,高人流與穩定的客群,幾乎就是營收保證,也成為業者眼中的金 雞母。這次得標者將可獲得「十五加八」年營運年限,預計六月簽約。 台北車站的人流量每天高達六十萬人次,遠遠超過其他車站,但據了解,去年商場的營收 表現微幅衰退,略低於卅億元,而板橋車站商場營收已經連續三年有雙位數的成長幅度。 百貨業人士分析,相較於台北車站商場幾乎全是餐飲,板橋車站商場則有一定比重的零售 ,是能超越北車的關鍵。 環球購物中心表示,去年完成板橋車站二樓改裝,強化服飾、生活雜貨的完整度及流行感 度,帶動零售業績成長超過一成,特別是導入新北規模最大、的日系生活雜貨品牌後,不 僅留住通勤客,更吸引周邊居民於假日專程來訪,零售不僅吸引通勤族停留,更將動線自 然延伸至戶外主題餐廳,形成「逛+吃」的連動效益。 百貨業人士分析,一般來說停留商場時間愈多,消費就愈高,而台北車站商場全是餐飲, 民眾停留時間短暫,消費自然也就無法拉高,「吃飯是剛性需求,必須要導入消費者喜歡 的、對的品牌,但吃完飯也會有消費的需求,因此有不同的業態,就會是額外的商機。」 對微風集團來說,若調整零售業態的比重是否可行?百貨業人士則說,零售的坪效比不上 餐飲,而微風與台鐵的合約已經走到最後階段,也無法進行大幅度的改裝,否則若是無法 得標,就等於是白白投入的成本。 心得: 整體而言台北火車站的價值應該比板橋火車站更高, 不過對當地的商店來說想賺更多錢必須要有更好的策略。 -- 沒說小乘大乘 上座部佛教馬哈希尊者具戒經講記拆穿佛教大乘妙法蓮華經騙局 上座部佛教明昆《南傳菩薩道》真釋迦牟尼佛的菩薩成佛之道 大乘菩薩成佛之道 妙法蓮華經 華嚴經 心經 金剛經 楞伽經 梵網經菩薩戒 圓覺經 楞嚴經大乘假佛經 阿彌陀佛 藥師佛大乘假觀世音 文殊 普賢 維摩詰 龍樹 地藏王大乘假菩薩 https://www.ptt.cc/bbs/soul/M.1523979060.A.68C.html 上座部佛教目犍連子帝須那先偽經大乘十方諸佛 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.142.133 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1773068386.A.C95.html

03/09 23:03, 3小時前 , 1F
並沒有。有什麼是北車有而板車沒有的?
03/09 23:03, 1F

03/09 23:03, 3小時前 , 2F
面積又不一樣
03/09 23:03, 2F

03/09 23:04, 3小時前 , 3F
北車微風4200坪
03/09 23:04, 3F

03/09 23:04, 3小時前 , 4F
高鐵,客運,公車,北車板車都一樣
03/09 23:04, 4F

03/09 23:04, 3小時前 , 5F
環球板橋6000多坪
03/09 23:04, 5F

03/09 23:05, 3小時前 , 6F
北車裡面放一間全聯,營收不就更好
03/09 23:05, 6F

03/09 23:05, 3小時前 , 7F
哪有這樣在比營收
03/09 23:05, 7F

03/09 23:06, 3小時前 , 8F
北車有串聯多條捷運 板車只有板南
03/09 23:06, 8F

03/09 23:08, 3小時前 , 9F
京站就是北車軌道經濟一環
03/09 23:08, 9F

03/09 23:08, 3小時前 , 10F
車站周邊一起納入
03/09 23:08, 10F

03/09 23:09, 3小時前 , 11F
難不成在車站內才叫軌道經濟
03/09 23:09, 11F

03/09 23:11, 3小時前 , 12F
台北車站有分區,除了台鐵,還有捷運,轉運站,這些商
03/09 23:11, 12F

03/09 23:11, 3小時前 , 13F
場和地下街
03/09 23:11, 13F

03/09 23:12, 3小時前 , 14F
我覺得是動線上的差異
03/09 23:12, 14F

03/09 23:12, 3小時前 , 15F
要合併計算,才是北車真正效益
03/09 23:12, 15F

03/09 23:13, 3小時前 , 16F
但是這邊討論的是車站本體的營業額,畢竟廠商競標
03/09 23:13, 16F

03/09 23:13, 3小時前 , 17F
的範圍就是車站本體的商場,下到地下街就是另外一
03/09 23:13, 17F

03/09 23:13, 3小時前 , 18F
個商場的業績了。所以報導才會說台北車站輸的是業
03/09 23:13, 18F

03/09 23:13, 3小時前 , 19F
態,而不是人流,這有啥好不服氣的???
03/09 23:13, 19F

03/09 23:16, 3小時前 , 20F
哪有什麼輸不輸
03/09 23:16, 20F

03/09 23:16, 3小時前 , 21F
面積又不同,輸個屁
03/09 23:16, 21F

03/09 23:23, 3小時前 , 22F
這篇標題要改成台鐵車站商場營收
03/09 23:23, 22F

03/09 23:23, 3小時前 , 23F
台鐵又不是軌道經濟代表
03/09 23:23, 23F

03/09 23:30, 2小時前 , 24F
北車微風一年營業額29億,利潤是15億
03/09 23:30, 24F

03/09 23:30, 2小時前 , 25F
毛利相當賺錢
03/09 23:30, 25F

03/09 23:31, 2小時前 , 26F
板橋環球營收30億,又不賺錢
03/09 23:31, 26F

03/09 23:31, 2小時前 , 27F
比營收是在比心酸
03/09 23:31, 27F

03/09 23:35, 2小時前 , 28F
北車 板車 輸贏沒那麼重要吧 南港車站也弄得很不錯
03/09 23:35, 28F

03/09 23:38, 2小時前 , 29F
好不好,經營績效反應在得標租金
03/09 23:38, 29F

03/09 23:52, 2小時前 , 30F
台北市有幾個捷運共構商場
03/09 23:52, 30F

03/09 23:53, 2小時前 , 31F
都做得不錯,Br4 sogo,年營收180億
03/09 23:53, 31F

03/09 23:54, 2小時前 , 32F
台鐵無法代表軌道經濟,它只是其中之一,經營績效也普
03/09 23:54, 32F

03/09 23:54, 2小時前 , 33F
台北捷運相對成功
03/09 23:54, 33F

03/10 00:36, 1小時前 , 34F
吃飽太閒
03/10 00:36, 34F

03/10 01:08, 1小時前 , 35F
動線問題,板橋一樓以上跟廢墟一樣
03/10 01:08, 35F

03/10 01:09, 1小時前 , 36F
板橋把人高度集中在地下,不像北車每層都熱鬧
03/10 01:09, 36F
文章代碼(AID): #1fhk1YoL (home-sale)
文章代碼(AID): #1fhk1YoL (home-sale)