[新聞] 立委提案進口汽車調降關稅為零 車輛公會有不同看法
立委提案進口汽車調降關稅為零 車輛公會有不同看法
2024-12-14 16:58 經濟日報／ 記者邱馨儀 ／台北即時報導
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車輛公會對於進口汽車調降關稅為零有不同的看法。示意圖／美聯社資料照
車輛公會對於進口汽車調降關稅為零有不同的看法，認為台灣國產汽車產業鏈有其重要性
，關稅是國家政治談判籌碼 不宜單方面降，要綜合考量，避免消費者未得利，先傷害到
產業。消費者買車建議降貨物稅多名立委提案調降汽車關稅，根據經濟部評估報告，小客
車的關稅稅率若由17.5%降至0%，除國家稅損高達600億元，更將使台灣汽車產業失去競爭
力，市場全都是進口車，步上澳洲汽車產業全垮後塵。
公會表示，車輛產業為技術與資本密集的產業，其產業鏈相當龐大，牽動相關產業非常廣
，涵蓋鋼鐵、塑膠、橡膠、玻璃、機械、電機、電子、服務等不同產業，且相關從業人才
專業包括研發、製造、採購、行銷、管理、保修等技能，故車輛產業有「火車頭工業」之
稱。加上近年全球綠色產業帶動AI與晶片產業發展，電動車興起成為重要應用產業場域，
近年國際車廠全力透入朝向電動化與智慧化，廣泛跨域應用資通訊產業、半導體晶片，也
讓台灣車電產業供應鏈有不錯的立足點，現在正是台灣產業轉型及升級的重要關鍵時刻，
大家正期待希能幫國內再創另一個兆元產業。因此車輛產業中整車製造與零組件供應有如
相輔相成、休戚與共之重要性，目前國內汽車產業整車及零件廠有超過3,000家業者，另
包括上、中、下游供應鏈已超過30萬的從業人員，若包含汽車電子產值，2023年產值將近
新台幣8,400億元，對國家經濟發展亦屬重要一環。
關稅是國際貿易與產業發展的重要政策籌碼，考量台灣申請加入CPTPP之際，在尚未與
CPTPP成員國談判前即自行調降關稅，進入CPTPP談判時將失去談判籌碼，並且將影響國際
車廠在台生產意願，國際母廠將失去代工製造廠留在台灣的誘因，進而失去組裝、代工零
件等就業機會，母廠轉而選擇導入更多進口車款到台灣銷售，使台灣國產汽車進一步萎縮
，屆時不只汽車整車製造廠受到嚴重衝擊，連帶影響整個汽車上游到下游產業鏈，涉及將
近30萬就業人口，影響非同小可。
尤其近幾年中國大陸品牌汽車快速崛起，美國和歐盟都宣布了對中國大陸汽車加徵關稅的
措施，美國對中國大陸製造的電動汽車關稅從25%提高到100%，而歐盟也在未來5 年內對
中國大陸電動汽車加徵最高45%的關稅，這些措施旨在協助當地的汽車產業對應中國大陸
在電動汽車市場的競爭力。
此時建議可朝向調降貨物稅方向提案，調降貨物稅進口和國產車皆可適用，可將降稅價差
合理反應至售價。公會再次呼籲立即調降貨物稅，將可反映售價，讓民眾立即有感。
https://udn.com/news/story/7241/8425813?from=udn-catelistnews_ch2
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