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[ toberich ]
討論串[問題] uber計程車目前的策略是????
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大家都知道UBER有錢，也有資源，要經營線上叫車，就是要有准許和符合各國各地法令民情，有錢不走正規路，只用平台規避責任，這是事實。. 台灣不乏其他用心經營的小眾叫車，他們沒UBER的錢和資源卻走正規路，所以UBER這態度是？. 我說過，商業的本質就是是媒合，用媒合平台去規避說是創新，那是不是在第三國
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1:如果主機在日本,台灣是沒有管轄權. 2:在台灣,男女性交易已經合法,違法的是組織性交易. 如果如你所說主機在日本,媒合台灣男女性交易,那麼的確沒有違背台灣的法律!. uber 如果進了花蓮,按它一貫作法的確是解決了我被坑的問題. 只是他還沒進花蓮,不知道這樣有沒有解決你的疑問?. 很簡單我認為台
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拿Uber 跟 所有小黃比較，基本上討論的水平點就有問題XDD. Uber只是台灣其中一家計程車公司，. 他可以跟 台灣大車隊、全民大車隊、大都會衛星、皇冠、大愛.... 來比較. 有人可以一直說Uber的服務多好、多安全；其他小黃多差、多不安全. 我也可以一直說大愛的服務多好、多安全；其他小黃多差
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差不多回文相關人員看看的結果就是分成兩派,一個有在國外商業走動的,. 一個就差不多是以沒出過國做過商業活動為主,各有立場,不意外.. 就是夏蟲語冰這種事情.. 回歸創業版的東西來說, 創業講成本,Uber對業主來說,目前大概提供了. 30%以上的成本支出減少.這也無怪乎四大來查帳的團隊現在都是坐Ub
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法律沒念好，不要誤導別人. 免得別人寫個網站或APP最後在偵九還有刑事庭徘徊. 依我國刑法第4條規定：「犯罪之行為或結果，有一在中華民國領域內者，. 為在中華民國領域內犯罪。」因此，縱使網站位於國外，但使用者或網站. 操作者在我國領域內上站從事犯罪行為，司法機關一樣可以主張管轄權。. 因此，這種跨國
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