Re: [新聞] 一卡通電支業務年中上線

看板MobilePay (行動支付)作者ASUS (hi)時間7年前 (2018/01/06 07:29)推噓14(14推 0噓 25→)

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※ 引述《scottlu28 (D)》之銘言： : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.159.215 : ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1515080847.A.325.html : 推 itac: 帳戶互通的話，感覺網路付款，電票感應，掃碼支付都可以用同 01/05 00:54 : → itac: 一帳戶餘額，是這樣就太好了。 01/05 00:54 一卡通和iPass Pay，兩支付帳戶餘額「不共用」，如要移轉餘額，必須要至小額付費商家過卡加值。 : 推 kgh: 只要能自動儲值我馬上全面改用一卡通XD 01/05 07:46 要能自動儲值有困難像是捷運、公車因是非連線交易，無法即時確認iPass Pay的餘額是否足夠，因此無法自動儲值。而小額付費目前為半連線交易，為節省卡片交易處理時間，於購物時為離線交易，僅於加值時才會進行連線。因此一卡通要等到當筆小額付費餘額不足，或主動告知店員於收銀機上按下加值鍵，才會觸發 iPass Pay 的餘額轉置機能。 : 推 honghui: 期待Apple Pay交通卡可以趕快上線啊！ 01/05 08:25 : 推 TEMU2000: Apple Pay暫時別想了 Apple目前沒打算跟台灣票證談 01/05 10:23 : 推 tomscott: 既然Apple Pay不談那日本Suica是怎辦到的令人羨慕啊 01/05 10:54 根據國外經驗， Apple Pay 在交通運具支付上，僅開放使用國際標準的EMV感應信用卡，如 Visa Wave、Master PayPass 等，交通業者有意開放 Apply Pay 支付，必須自費修改閘門或讀卡機支援信用卡感應， Apply 原則上不自行修改ios以支援電子票證。國內的一卡通及悠遊卡早已積極和 Apple 接洽，但全被打回票。 _______ 而日本 Suica 能支援 Apple Pay，為全球唯一特例。因日本當地所發行感應卡，並非使用國際常見的EMV規格，全數為特殊的 Felica 介面，當中有 QUICPay、iD、Suica 等卡片採用此技術，當中又以 Suica 使用地點最廣，考量到日本市場龐大， Apple 才破例自行修改 iOS 支援上述三廠。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.178.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobilePay/M.1515194966.A.DD8.html

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bestpika

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bestpika

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推

iamkher

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bestpika

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kgh

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信用卡在捷運可自動加值，但一卡通 Debit 及 iPass Pay 不可以。捷運閘門全為非連線交易，信用聯名卡因有「信用額度」擔保，才破例可於過捷運閘門時先自動儲值，再事後追認交易有效性。而一卡通 Debit卡及 iPass Pay 因沒有信用額度擔保，捷運閘門非即時連線，閘門無法馬上確認帳戶餘額是否足夠，因此要拿卡到小額付費商店人工過卡，經過連線確認後才可加值。

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Shauter

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※ 編輯: ASUS (114.43.178.132), 01/06/2018 13:40:50

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jin062900

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jin062900

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FragrantBlue

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FragrantBlue

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捷運閘門和公車一樣，皆為利用更新「黑名單」方式，拒絕無效卡。公車要等到收班回廠站後，才能進行黑名單更新。而捷運則是有連接網路，於固定時間連線到伺服器更新「黑名單」資料，但其更新週期較公車短上許多。當「黑名單」還沒完全更新的空窗期，無效卡是有可能通過捷運閘門，不受任何攔阻。 ____ 有人或許會問既然捷運有連接網路，為何交易不要即時連線？可以超商的例子說明，目前於超商進行自動加值是有即時連線的（消費沒有），但所造成結果每筆自動加值約需費時1-3秒，而捷運依規定要求交易時間必須要在0.6秒以下，如捷運每筆加值要求如超商都進行即時連線，將大幅拉長交易時間，嚴重影響捷運閘門的通行效率。

推

kcl0801

01/06 22:35, 7年前 , 16^F

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kcl0801

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kcl0801

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