[新聞] 貨運業納變形工時司機灑冥紙:讓勞工做死

看板Salary (工作職場)作者paulpaul23 (名不見經傳)時間9年前 (2017/03/26 19:37)推噓1(3推 2噓 4→)

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來源： https://newtalk.tw/news/view/2017-03-22/83335 另可參考公視的這篇：https://tinyurl.com/mpwubwn 原文： 2月蝶戀花旅行社遊覽車翻車釀成33死意外，去年11月捷順客運司機因連續上班15小時過勞死不治後；21日勞動部表示針對「一例一休」爭議的配套措施，竟是開放「汽車貨運業」納入「8週變形工時」，今（22）日工鬥與物流業勞動權益自救會來到勞動部灑冥紙陳抗，表達「8週變形工時開後門，物流駕駛更血汗」的訴求。桃園市產業總工會秘書長姚光祖表示，物流業僱主認為，一例一休施行以後，一個禮拜要排勞工2天假，很不方便，要求要使用8週變形工時，8週變形工時依據《勞基法》第30條，工作時間經工會或勞資會議同意，可以將8週內的正常工時加以分配。姚光祖質疑，勞動部表示，藉由休息日的挪移，勞工也可以排出比較長的連假，是「勞資雙贏」的局面；但是勞動部沒有回應工鬥，「8 週變形工時」中，8例8休要不要在8週內放完？可不可以「積假」？也就是說，這8週變形完之後，如果僱主再把你積的假也挪走了，8週又 8週，這樣一直往後挪移，讓連假無限的延後，可不可以？如果可以積假，就變成一段時間中僱主單純讓勞工放假變少，且沒有休息日加班費的問題。姚光祖強調，在台灣多數物流業勞工沒有工會的現況下，最後只是讓員工跟僱主一來一往之間「沒了加班費」，而僱主獲得了「把休息日移走的正當挪移權」；僱主在貨多的時候不放司機休息，貨少的時候就放司機連續幾天休息；最後司機工時沒有減少，僱主利潤倒是增加。他強調，勞動部應該要求僱主須一次把2、3個月的班表排出來，與勞工協議連假的時間；否則讓勞工有一堆積假，最後卻沒有休到。前大都會客運司機方永助表示，勞動部就是要「讓勞工做到死」。按「汽車運輸業管理規則」，駕駛人每日駕車時間最多不得超過10小時；但以爭議頻傳的308路線為例，單班要跑來回各兩趟，尖峰時間單趟 4小時以上，離峰2.5個小時以上，一天手握方向盤超過13小時。他曾經跟主管反應，得到的回覆是「不要急嘛！」於是他去勞檢單位，前腳踏出勞工局大門，就接獲主管來電說「你被資遣了。」方永助表示，客運公司大概都認為客運業、物流業司機每個都有「神一般的體力」，資方說你想多賺錢就加班，司機想著家裡有小孩要養，要不要吞下去？一般人都知道熬夜隔天沒辦法專注，但是外面每個司機都這樣開，一般人常遇到公車司機過站不停，就是因為太累了。像他敢冒著資遣與永不錄用的風險，後面的「黑數」還有多少？勞動部代表接下陳情書，僅表示會把意見帶回部內。 ---------------------------------------------------------- 心得：據在黑貓工作朋友說，當月的班表都可能常常改了，如果八周變形工時實施下去，雇主也沒排出兩個月的班表，到時候工時怎麼移的鬼才知道... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.106.161.211 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Salary/M.1490528263.A.CDB.html

[新聞] 貨運業納變形工時 司機灑冥紙:讓勞工做死

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