[新聞] 運價續跌貨櫃雙雄大砍航班已刪文

看板Stock (股票)作者KevinGet時間10年前 (2015/11/05 13:32)推噓4(4推 0噓 14→)

留言18則, 9人參與討論串1/1

1.原文連結(必須檢附)： http://tinyurl.com/pk8aycd 2.原文內容：運價續跌貨櫃雙雄大砍航班海運市場冷颼颼，貨櫃航運在第3季旺季不旺、第4季運價持續走跌情況下，長榮海（2603）及陽明（2609）所屬CKYHE聯盟昨大動作宣布，將一口氣停開亞洲至西北歐及地中海航線共9個航班，若運價無法止跌回穩，不排除將繼續縮減。根據市場報價狀況，近期貨櫃航運各線運價，幾乎都呈現連續走跌態勢，儘管全球航商皆有調漲動作，不過若按下半年市況來看，幾波運價調漲幾乎都沒有漲足。數波調漲幾乎沒漲足以亞洲至歐洲線運價為例，雖然航商於上月底發動調漲，不過運價稍後即再回跌，至本周國內航商的最新報價行情，每TEU（20呎貨櫃）回跌至約800美元，據了解，下周報價已經大致確立，還會繼續跌至600美元。其他如亞洲至地中海線運價，同樣將自本周的每TEU900美元跌至700美元，亞洲至美東、美西線，則分別將由每FEU（40呎貨櫃）1900美元及1050美元，跌至1800美元及 1000美元。隨著各航線運價持續全面走跌，法人對於貨櫃雙雄看法也轉趨於悲觀，儘管有油價下跌利多，不過運價走跌可說完全抵銷，已有外資法人認為，今年長榮海及陽明都將虧損，其中陽明虧損甚至將逾10億元。陽明近年營收獲利萬海直接退出歐洲線尤其除第4季運價持續走跌破底，今年貨櫃海運更完全看不出第3季旺季表現，在旺季不旺、淡季很淡的情況下，法人因此對於今年包括長榮海及陽明的獲利看法相對保守。不過，陽明海運主管分析，今年以來運價走勢主要與市場供需有關，在運力過剩的情況下，導致供過於求，運價遭壓抑。隨著全球航商仍以追求獲利為主要目標，各家航商也因此陸續展開縮艙減航班策略。以此次長榮海及陽明所屬的CKYHE聯盟縮減航班規劃為例，將於昨日開始至12月底期間，逐步取消由亞洲包括寧波、台北港、廈門及青島等港口出發至西北歐至地中海共9個航班事實上，隨著第3季旺季不旺，各航商自上月開始，即都已自發性提前縮減艙位或停航因應，縮艙幅度約達到20%，不過，受到運力仍然過剩影響，船舶裝載率最好都仍僅有約 80%，整體船舶供給過剩問題，可說是2008年金融海嘯以後最嚴重的一年。因此，除了遠洋航商如長榮海及陽明積極縮減航班，以亞洲近洋航線為主的萬海（2615），更在8月時直接退出歐洲線。在此次CKYHE聯盟大動作宣布縮減航班後，雖有助於運價可望止跌反彈，不過法人認為，隨著全球經濟情勢低迷，再加上船舶供給過剩問題仍無法有效解決，反彈仍將有限。 3.心得/評論(必需填寫)：大家比慘倒是另一家慧洋雖然是說合約綁獲利但我記得看過他年報合約大約短則2~3年長則5~10 航運過低也超過2,3年了換新約的時候客戶還會繼續讓嗎？可以一直沒事繼續？可嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.66.61.205 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1446701544.A.75C.html

→

Anjou

11/05 13:33, , 1^F

11/05 13:33, 1^F

→

Anjou

11/05 13:34, , 2^F

11/05 13:34, 2^F

→

KevinGet

11/05 13:35, , 3^F

11/05 13:35, 3^F