[新聞] 股民心聲》長榮5月賺贏萬海 內情曝光!
原文標題:股民心聲》長榮5月賺贏萬海 內情曝光!
原文連結:https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3591447
發布時間:2021/07/04
原文內容:
〔財經頻道/綜合報導〕6月台股最狂飆股萬海(2615)上周五公布5月稅後純益54億元,
EPS 2.45元;相較之下,長榮(2603)5月單月稅後盈餘為171億元,EPS為2.91元,長榮
大勝萬海,到底原因是什麼?
目前貨櫃運價最高的黃金路線,還是美國線,這是長榮與陽明(2609)經營多年的地盤,
萬海看到這個熱滾滾的商機,在今年3月起新加進美西線,這也是後來市場炒作拉抬萬海
股價的題材,萬海到上周五收盤價為326.5元,卻比長榮的206.5元,足足高出120元。
為什麼萬海5月獲利會縮水?大家要先看這幾家航海王的貨櫃輪組成結構,萬海過去都是
經營東南亞等近洋航線,船隻重點要輕巧靈活容易調度,所以萬海大部份貨櫃輪都是2000
TEU(20呎標準貨櫃)以下的船,最大的信春輪、誠春輪,載運規模也是7241個TEU。
相對之下,長榮與陽明都是經營遠洋航線,貨櫃輪都是1萬TEU以上的大船,大家還記的卡
住蘇伊士運河的長賜輪嗎?那是條2萬TEU的巨輪,長榮大部份貨櫃輪都是這種巨輪。
大家一定好奇,大船、小船對獲利會有差嗎?貨櫃輪在運送過程中的成本,主要有油料、
船員人事費用、港口費與裝卸費等,這些費用平均由這艘船載運的貨櫃收入來分攤,若以
美西線目前1個TEU運費1萬美元計算,萬海的信春輪載一趟總收入是7241萬美元,但是長
榮的2萬TEU巨輪跑一趟收入是2億美元,美國航線一樣的航行時間,長榮單趟獲利就比萬
海高1倍以上。
萬海的船小,每趟出美國線的總收入比長榮、陽明的大船少,每個貨櫃要分攤的成本也比
長榮、陽明多,加上最近油價猛漲,這是萬海3月開美西航線後,5月營收增加但獲利突然
縮水的原因。
再回頭檢視長榮的營運績效,5月單月營收達344億元,稅後盈餘為171億元,純益率是49.
7%,我們拿鋼鐵王的中鋼(2002)來比,中鋼第一季的純益率只有9.8%,台積電(2330)
則是38.5%,台股所有上市櫃公司碰到長榮近50%的純益,都不得不臣服,陽明是尚未公告
5月獲利數字,但相信會跟長榮很接近。路遙知馬力,數字一出來,就知道航海王誰才是
老大。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
不用爭啦,三雄(+台驊)都買不就好了?BTW陽明明天出關
航運股的走勢會向上還是向下?明天是紅海,綠海還是黃海?
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