[新聞] SCFI小跌並非全面下跌 第四季大陸與東南亞工廠復工才是真利多
原文標題:
SCFI小跌並非全面下跌 第四季大陸與東南亞工廠復工才是真利多
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發布時間:
2021-10-18 16:07
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
記者張佩芬/台北報導
上周五(15日)上海航運交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)小跌1.28%,
被形容是運價全面下跌,讓已經跌深的貨櫃三雄股價今(18)日持續下跌。
長時間研究航運股的投顧公司指出,第四季東南亞各國疫情改善,工廠復工,
中國大陸在政府提高電價與拉高煤炭產能後,工廠加速趕工,
才是貨櫃船運市場的真利多。
投顧分析,第三季東南亞國家工廠大量停工,尤其是越南,現在是大規模復工;
中國大陸8月開始就有限電狀況,9月28日發生無預警大規模限電,
經過中國官方緊急應變,現在多數已恢復正常供電,工廠都在加速生產,訂單仍在,
整個亞洲區第四季出口貨量樂觀可期。
就SCFI指數來看,今年第一季均數是2,782點,第二季是3,240點,第三季是4,281點,
上周五為4588.07點,而之前所謂的運價大幅下修,
已經證明是貨運代理業自己壓低各項加碼運費,就船公司來說,運價並沒有變,
即使年底前貨量有鬆動,因為船公司已逐步拉高長約貨運價,
估計可以彌補現貨市場運價。
而在第一季,長榮(2603)EPS已有7.01元,第四季雖是市場傳統淡季,
而歐美補庫存需求仍在、塞港等情況不變,
即使美國總統拜登要求洛杉磯港實施24小時作業,
但因缺工問題估計僅能增加約3%的貨櫃進出量,幫助微乎其微,
美國進口業者都已經坦言來不及趕聖誕貨品上架時間。
另就船班準班率來看,9月美西港口主幹線航班準班率僅3.64%,在港時間11.82天;
上海5.49%,在港時間3.4天;新加坡準班率17.81%,在港時間1.87天,
這些狀況都非短期內能消除的。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
長時間研究航運股的投顧公司告訴大家了
SCFI只是小跌 無須太過恐慌
後面還有大利多 不要這麼快跳船
至少等我先跳RRRR
--
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