[新聞] 運費下跌,貨櫃超級大多頭結束,高物價
原文標題:
運費下跌,貨櫃超級大多頭結束,高物價即將反轉!前自營商主管:現在是買科技股的好時
機
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發布時間:
2022-04-18 09:01
(請以原文網頁/報紙之發布時間為準)
原文內容:
滯脹是消費端有通膨預期心理,引發連鎖反應帶動供貨緊俏,在供給低下,需求大增,因而
帶來了通膨預期心理。如果過度了,物價和薪資快速上揚,卻造成企業成本快速上揚,緊接
著導致投資減少,失業率上升,使經濟衰退,引發停滯性通膨。
過去歷史或許可以提供一些答案,在1970~1980年代,石油價格高漲,加上美元貶值,為挽
救經濟,央行採行了過度的刺激政策,導致薪資和物價快速上漲,長期的通膨,使人們對通
膨有普遍的預期心理,企業成本也快速上升,最終導致經濟衰退。
疫情導致長鞭效應 長鞭效應是什麼?
2020年以來各國央行為對抗疫情,均採行擴大貨幣供給政策以提振經濟,因為疫情隔離和封
城使供應鏈產能受限,又因為WFH(work from home,遠距上班和上學)觸發家庭日常用品
大量需求,造成供應鏈缺口,拉長了供貨時間,引起消費者買不到的心態,囤貨行為往上推
擠和循環,使運輸價格也大幅上揚。
在經濟學上,這種情況被稱為長鞭效應(Bullwhip Effect),就像電影印第安納瓊斯手中
所揮的長鞭,靠近手腕處,所揮出的鞭子上下波動幅度最大。
隨著疫苗和治療藥物開始普行,歐美各國大都已經邊境解封,其國內也不再嚴行隔離,大幅
減少WFH,人們才發現自己家裡倉庫已經堆滿物品,因此今年第一季就開始減少囤積購買實
質物品。
根據美國FreightWaves(美國全球運務研究和分析機構)的調查,美國大盤商除了安全性庫
存量之外,大型零售商的庫存已經大幅增加,例如家具和家庭用品。
此外,還進一步發現,貨運火車運價自去年下半年的高點已經下滑20%,運送速度也調慢了
,過去兩年美國二手車賣到缺貨,價格飛漲,如今成為過去式,根據美國二手車一位經銷商
CEO指出,汽車價格已經下跌,主要是買氣冷卻。
海上運輸超級多頭結束 物價將要下跌
FreightWaves執行長表示,長鞭效應已經結束,物價已見下跌,運價下跌是無可避免了,因
為市場將修正並趨向正常。
觀察海運運價指數自今年2月起再度下彎(附圖一),看來海運超級多頭趨勢已經結束。這
是供應鏈的最後一環,對消費者和廠商都是好的消息。
根據美國經濟學家克魯曼(Paul Krugman)的觀點,認為未來幾個月後就能看到物價下跌,
但是仍必須觀察美國薪資的變動情況,主要是美國的薪資率上升到了6%(附圖二),他認為
這樣的薪資水準是無法持久的,認為失業率上升反而會是好事,雖然他認為他不該如此想。
美國4月13日公布3月CPI又創下8.5%的新高,這應該和市場預期相差不多,但緊接著美國費
城聯邦聯準會官員發言認為過高的物價指數,聯準會無法對供應端有任何作為,但可以壓制
消費端的行為,這番言論使10年期債券殖利率跳上2.828%的新高水準,股市債市雙雙大跌
。
因此,筆者對克魯曼言談的解讀是,美國聯準會升息是為了壓制過熱的經濟,而當美國首次
申請失業補助人數持續上升,就代表聯準會已經達到使經濟冷卻的目標,因此如1970年代般
停滯型通貨膨漲尚待最後確認。
台灣今年仍會高成長 長線投資股票能對抗通膨
可以確定長鞭效應已經到了鞭子的末端,波動力道減弱而平緩,物價將會下跌,中國近期的
封城是供應鏈緊張的最後一次,雖然台灣的薪資也是上漲的,但2021年台灣的國內投資金額
卻是創下新高達18%。
雖然2022年預估台灣的經濟成長率為4.42%,較去年2021年的6.45%稍低,但是仍較2020年之
前五年的成長率約2%為高,雖有俄烏戰事,需要隨時觀察其變化,同時美國停滯性通貨膨脹
尚待確認,但台灣科技業向上趨勢仍未改變,因此長線投資台灣具成長性和經營穩健公司仍
是對抗通膨的最佳選擇。(作者為前元大金控集團證券公司自營部主管,現任麒鑫投資公司
研究部資深副總經理)
心得/評論:
貨櫃超級大多頭已結束
今年股價都還沒正式開始飆就OVER惹
長榮200T學長將何去何從
更別說科技股空頭大屠殺只是剛開始
※必需填寫滿30字,無意義者板規處分
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Φ どうする? Φ
∮ 桐乃の中に出す ∮
∮ 黑貓の中に出す ∮
∮ 親父のケツの中でションベンする ∮
∮ 綾瀨の中に出す ▲ ∮
∮ 真奈実の中に出す ■ ∮
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