[新聞] 馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥 業界恐被龍尾掃到

看板Stock (股票)作者 (在過往中無盡徘徊)時間2周前 (), 1周前編輯推噓53(58558)
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原文標題: 馬士基與MSC兩大龍頭決定2025年拆夥 業界恐被龍尾掃到 原文連結: https://reurl.cc/deNgQq 發布時間: 2023-01-25 22:09 記者署名: 記者張佩芬/台北報導 原文內容: 如業界預期,全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)第二地大的馬士基航運今(25)日共同宣布 將於2025年1月終止2M聯盟,正式拆夥。曾擔任外籍船公司台灣公司負責人的業界大老級人士指出,現在是巨龍擺尾,就怕很多船公司會被掃到。 MSC在去年年初超越馬士基,登上全球最貨櫃船公司之後,市場就傳出兩公司可能拆夥的訊息,實際上自疫情爆發後,這兩大就走向完全相反的經營方向MSC拼命買船、造船, 馬士基卻是一直在併購物流與攬貨業者,走上一條龍服務。 馬士基出身的業界高階認為,MSC不是股票上市公司,財務透明度不高,公司高比例艙位交給攬貨公司攬運貨載,實際上與馬士基可以說是作風完全不同的兩家公司,自2015年兩公司聯營之後,應該是MSC從馬士基學到的東西比較多,包括在網路運作等方面。 業界分析由於兩公司規模都太大,彼此不願再受對方控制,因此決定拆夥,還好拆夥時間 是訂在2025年,避開了2023與2024貨櫃船運市場船噸過剩最嚴重的這兩年,且之後兩家公司還是有可能尋求其他聯營合作對象。另2025年歐盟將對海運聯盟存廢做出決定,拆夥時間訂在該年也可視風向決定未來走向。 不過業界多認為MSC規模太大,目前總運力已超過457萬箱(20呎櫃),相當於六家陽明海運 ,將來少了聯盟約束,會不會做出對市場影響很大的事情,頗為難測,將大幅提高市場不確定性。 另MCS租船比例很高,稍早估算高達六成,將來自建的船舶交船後,有可能大量放出原租用的船舶,另疫情3年買進不少高價船,也租了高價船,目前運價市場大幅下修,公司將來會如何調整因應,都會影響整個貨櫃船運市場生態,也難怪有業者形容2M拆夥恐怕帶來腥風血雨。 在聯合聲明中,馬士基的首席執行官Vincent Clerc和MSC的首席執行官Soren Toft表示:「MSC和馬士基認識到,自2015年兩家公司簽署為期10年的協議以來,已經發生了很大變化。終止2M聯盟為兩家公司繼續追求各自的戰略鋪平了道路。」 「我們非常感謝這種夥伴關係,並期待在協定期限的剩餘時間內繼續保持強有力的合作。我們仍然完全致力於為MSC和馬士基的客戶提供2M聯盟的服務。」 「今天的公告對使用2M交易向客戶提供的服務沒有直接影響。每家公司的客戶團隊將與各自的客戶進行溝通,以支援在2M聯盟逐步淘汰期間和之後。」 心得/評論: 航運最大利空來啦-世界第一&第二大航商正式決議拆夥 今日馬士基股價 -6.23%赫伯羅德 -7.45% 兩家近半個多月的漲幅一天直接噴掉大半 目前海運三大聯盟: 2M:地中海(no.1)、馬士基(no.2) 將於 2025 年起正式拆夥 (解約要提早 2 年公告,所以才會現在就發聲明) OA:達飛(no.3)、中遠海控(no.4)、長榮(no.6) 已於 2019 年延長 OA 聯盟協議至 2027 年 THE:赫伯羅德(no.5)、日本 ONE (no.7)、現代商船(no.8)、陽明(no.9) -- 下圖是在對岸網站撿到,截至 2022 年 11 月 三大聯盟&其他小航商在歐線與美線的數據 https://imgur.com/ypBmvPQ
遠東-歐洲航線 長榮所在的 OA:38% 即將拆夥的 2M:32% 陽明所在的 THE:27% Other 小船商:3% 遠東-美洲航線 長榮所在的 OA:35% 即將拆夥的 2M:26% 陽明所在的 THE:26% Other 小船商:14% -- 台灣船船現在休市躲崩崩,下周開盤會如何呢? 刺激刺激 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.183.177 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1674665427.A.EF7.html

01/26 00:54, 2周前 , 1F
削價競爭
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01/26 00:55, 2周前 , 2F
咕嚕...
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01/26 01:00, 2周前 , 3F

01/26 01:01, 2周前 , 4F
咕嚕嚕
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01/26 01:03, 2周前 , 5F
已反應
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01/26 01:03, 2周前 , 6F
再問就是咕嚕咕嚕
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01/26 01:06, 2周前 , 7F
現在還在關注航運的都是什麼人
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01/26 01:10, 2周前 , 8F
前陣子有個朋友說GG套688比長榮套在減資前還可憐
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01/26 01:11, 2周前 , 9F
想說2025再問看看他怎麼想
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01/26 01:43, 2周前 , 10F
套在上面的恐怕一輩子都無法解套
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01/26 01:49, 2周前 , 11F
拆夥表示利頭大啊 要飛天了
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01/26 02:37, 2周前 , 12F
各賺各的。噴
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01/26 02:47, 2周前 , 13F

01/26 02:48, 2周前 , 14F
14861多單續抱
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01/26 02:48, 2周前 , 15F
king詹表示 利多
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01/26 02:50, 2周前 , 16F
慘了,削價競爭大戰又要開啟了
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01/26 02:51, 2周前 , 17F
這次大概又要玩到前十其中一家退出市場
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01/26 02:57, 2周前 , 18F
會不會打價格戰要看有沒有人開第一槍 之前我記得是
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01/26 02:57, 2周前 , 19F
韓國先開槍的吧?
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01/26 03:12, 2周前 , 20F
2015主要是中國重組跟馬士基開戰吧,一櫃殺到100美
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01/26 03:12, 2周前 , 21F
以下ㄏ
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01/26 04:01, 2周前 , 22F
已反映
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01/26 04:08, 2周前 , 23F
有長約保護,不怕!如果簽了長約沒用,簽了幹嘛?企業
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01/26 04:08, 2周前 , 24F
最重視商譽了! 簽了合約難道還可以不遵守嗎?
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01/26 05:13, 2周前 , 25F
這聯盟可以幹嘛?平衡分配運量?
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01/26 06:07, 2周前 , 26F
接下來就各憑本事了,利空出盡,噴!!
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01/26 06:16, 2周前 , 27F
這不是《墨子》的「兄弟爬山,各自努力」說
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01/26 06:50, 2周前 , 28F
2015結盟, 2016一樣SCFI殺到見底
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01/26 06:52, 2周前 , 29F
現在很難用價格戰逼前十大退出市場
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01/26 07:01, 2周前 , 30F
聯盟是可以節省航商成本,共享資源,分配運量用的
01/26 07:01, 30F

01/26 07:02, 2周前 , 31F
過去航運十年寒冬,無法開源,只好節流
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01/26 07:22, 2周前 , 32F
沒有fu糗
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01/26 07:40, 2周前 , 33F
歐盟2024可能就不給航運聯盟特許權
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01/26 08:19, 2周前 , 34F
有長約 不怕
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01/26 08:23, 2周前 , 35F
船早就沉了
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01/26 08:25, 2周前 , 36F
2M解散後OA成為第一大聯盟,週一開盤拚手速買進長榮
01/26 08:25, 36F

01/26 08:25, 2周前 , 37F
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01/26 08:50, 2周前 , 38F
聯盟馬都變來變去
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01/26 08:58, 2周前 , 39F
就不要MSC/Maersk之後加入OA/THEA,只剩兩大聯盟,
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還有 43 則推文
01/26 12:49, 1周前 , 83F
講過無數次了 若你篤信航運會跌成狗 反向作你也可
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01/26 12:49, 1周前 , 84F
以賺大錢 何不呢?
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01/26 12:50, 1周前 , 85F
謝總都說今年會盡量配息五成 預期是80元
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01/26 12:51, 1周前 , 86F
萬一長榮今年賺超過30元 算不算具投資價值?
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01/26 12:52, 1周前 , 87F
加價賣 正解
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01/26 12:54, 1周前 , 88F
多空航運都好 只要你能對你自己的財產負責
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01/26 13:02, 1周前 , 89F
台積是好股票 但不見得不會有過分高估的時候
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01/26 13:02, 1周前 , 90F
聰明的空手都去找電子做多,海運就留給套牢的繼續喊
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01/26 13:03, 1周前 , 91F
就當航運是爛股好了 有沒有可能股價被過分低估呢?
01/26 13:03, 91F

01/26 13:05, 1周前 , 92F
謝總還有人信..?股價18x跟人說要追 追的套死
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01/26 13:05, 1周前 , 93F
價值投資不爽山腰價位買入的
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01/26 13:05, 1周前 , 94F
那個...想在股市賺錢,檢討自己的操作觀念策略即可
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01/26 13:06, 1周前 , 95F
從來就不是以旁人的言論來決定.
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01/26 13:06, 1周前 , 96F
2M就那兩家,而且那兩間的規模都等於其他聯盟了
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01/26 13:07, 1周前 , 97F
航酸還專程來航運相關討論串放垃圾言論是啥心態?
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01/26 13:08, 1周前 , 98F
聯盟主要是共享資源,不要腦補加聯盟就會控運價
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01/26 13:08, 1周前 , 99F
在過去十年寒冬是為了節省成本而結盟
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01/26 13:09, 1周前 , 100F
現在連聯盟都不要了,代表公司覺得單飛利益比節省成
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01/26 13:09, 1周前 , 101F
單飛賺的利益比節省下的成本還多
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01/26 13:12, 1周前 , 102F
謝總的話不可信 那萬一真的配息80元的話 你要不要
01/26 13:12, 102F

01/26 13:12, 1周前 , 103F
把你自己的話塞回臭嘴?
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01/26 13:12, 1周前 , 104F
而且運價變化很快,半年就可以漲跌80%以上
01/26 13:12, 104F

01/26 13:13, 1周前 , 105F
現在去擔心2025年以後運價要怎麼變還太早
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01/26 13:27, 1周前 , 106F
哪來的韓進???
01/26 13:27, 106F
打錯惹,是現代商船。感謝勘誤~~~ ※ 編輯: rayisgreat (175.182.183.177 臺灣), 01/26/2023 13:35:25

01/26 16:13, 1周前 , 107F
原來國外船在過年期間漲這麼多喔 台灣完全沒跟
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01/26 16:15, 1周前 , 108F
啊這篇所有航酸都出籠還有水鬼K一起激戰是怎樣
01/26 16:15, 108F

01/26 16:47, 1周前 , 109F
這兩年的事實已經証明航酸的分析才是正確的了
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01/26 16:49, 1周前 , 110F
水手要反敗為勝等阿榮漲到233 不對 是500以上再來吧
01/26 16:49, 110F

01/26 17:08, 1周前 , 111F
股版航酸水鬼最可憐的就是說不出合理論述,只能推
01/26 17:08, 111F

01/26 17:08, 1周前 , 112F
些無意義酸文而已,恐怖情人莫過於此 XD
01/26 17:08, 112F

01/26 17:30, 1周前 , 113F
本來就可能配80$啊 問題是貼息啊 笑死連續貼息兩年
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01/26 17:30, 1周前 , 114F
好像錢有賺一樣
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01/26 19:01, 1周前 , 115F
水手有分投機水手跟真水手,真水手拿一次除息就回本
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01/26 19:02, 1周前 , 116F
跌到下市賺更多
01/26 19:02, 116F

01/26 21:09, 1周前 , 117F
利空?還不一定吧
01/26 21:09, 117F

01/26 22:01, 1周前 , 118F
運價殺幾年才搞倒韓進海運一家,20/21大家都賺到流湯
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01/26 22:02, 1周前 , 119F
我看MSC運價連殺20年,長榮都不會倒閉
01/26 22:02, 119F

01/26 22:04, 1周前 , 120F
把同業搞倒之前,自己也要忍受幾十年不賺錢
01/26 22:04, 120F

01/26 22:05, 1周前 , 121F
誰會先倒還不知道嘞~
01/26 22:05, 121F
文章代碼(AID): #1ZqLtJxt (Stock)
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