Re: [標的] 2615萬海反彈多
運費確實從650美金下降至80美金,總費用42029台幣下降至19297台幣。
從獲得這文件可以得知,原Po可能是相關人員(物流)。
但就算運費為0美金,總費用變成16897台幣,運輸業依然賺錢。(這部份跟航空稍微類
似,打到骨折的飛機票...)
因為早已在文件與吊掛費用...等等,賺取相關所得。(殺頭的生意有人做,但賠錢的生
意沒人做)
運費可以殺成這樣,也代這條航線競爭蠻激烈的,但就算殺成頭破血流,只要能載貨就是
賺錢,還能幫忙調度空櫃。(一兼二顧,摸蜊仔兼洗褲)
另外其他航線競爭者沒這麼激烈,相對運費也提高來平衡這邊缺口,但最賺錢的應該是特
殊貨物作業與獨佔航線。
總之,換個角度來想,怎不覺得以前低估了海運?
※ 引述《atashinchi (西敗老馬)》之銘言:
: ※ 引述《madaux (形影不離)》之銘言:
: : 1. 標的: 2615 萬海
: : 2. 分類:多
: : 3. 分析/正文:
: : 2615 萬海這幾天一些利空甩轎
: : 看好也是反彈空間
: : 基本面是貨櫃三雄最差,但股價是三雄當中最活潑的
: : 當年明知道獲利最少,股價卻350
: : 現在股價5分之1有什麼好怕的
: : 配5元是利空?當然不
: : 一根漲停板就填完了
: : 長榮配70元,想到就頭痛
: : 再說股價不到70元配5元有什麼不好
: : 電子股有比較好嗎?敦泰超過70元也不會配5元
: : 敦泰驅動ic難道就不是景氣循環?大環境轉好時大家都會變好
: : 電子都說庫存消化到第二第三季
: : 相對貨櫃就是一樣啊
: : 對照之前面板的反彈,貨櫃還有戲可以走
: : 4. 進退場機制:萬海70元以下無腦多
: : 停利:100元-120左右
: 歐美線我是不知道
: 這是日本線20呎櫃的價格
: https://i.imgur.com/K4ZSF9v.jpg

: 去年9月一櫃650鎂
: 昨天一櫃剩80鎂
: 你說股價有機會回到去年 6.7月的120?
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調度空櫃成本要自己吸收還是給客戶。斷章取義行為真不可取。
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說個笑話,原廠建議平常航行+95,船長放大洋為了省油+92,船副海上偶爾+98尬船速。
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俺就是一個不懂的新人,所以才發廢文來唬弄你。
噓
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引用貨真價實的證據來說明也是推測?不然由專業的你來示範,虧錢生意有人做!(純虧
錢沒其他效益)
個人出1000台幣向你購買1000隻帝王蟹,送給1000位鄉民來消滅氾濫的帝王蟹,若“專業
的你”做到,那“只會推測的我”就把照片內的飲料一口喝完,如何?
https://i.imgur.com/C4xWWKj.jpg



※ 編輯: FFFAAA (223.137.5.151 臺灣), 03/21/2023 13:37:29
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