[新聞] 馬士基:塞港、繞道延續到Q3 貨櫃輪獲利迎跳躍式的成長
原文標題:馬士基:塞港、繞道延續到Q3 貨櫃輪獲利迎跳躍式的成長
原文連結:https://money.udn.com/money/amp/story/10871/8069511
發布時間:2024-07-03 01:17
記者署名:經濟日報 記者黃淑惠、編譯黃淑玲/綜合報導
原文內容:
航運巨擘馬士基(Maersk)認為,全球貨櫃輪塞港、繞道問題,將延續到第3季,換言之,運價第3季將續漲。法人認為,隨著運價不斷上漲,貨櫃輪第2、3季處於運價相對高峰期,獲利也可望迎來跳躍式的成長表現。
馬士基表示,經由紅海的貨櫃輪運輸中斷問題將持續到第3季,而繞道貨櫃輪好望角增加航行時間,也推升了運價。
法人分析,貨櫃三雄長榮(2603)、陽明 (2609)及萬海(2615)今年獲利都一樣有想像空間,從運價來分析,紅海危機是去年12月爆發,首季雖然運價衝高,但市場多空不明,加上仍有不少低價長約、現貨供應,市場真正托運的價格並未全面進入高價階段。但時序進入第2季情況就幡然改變,貨櫃海運長約順利完成高價換約,即使如此,市場因艙位緊缺,仍以高價的現貨運價為主,這樣的情況從剛開始的第3季看來,有惡化趨勢,也將牽動航商的獲利。
反觀長榮,每股淨值為221元,即使近期除息後也至少有211元左右,但昨(2)日收盤價格為190.5元,下跌0.7%,股價已低於淨值。長榮首季每股純益(EPS)達8.14元,以現在市場的運價變化,長榮的歐洲線、北美線都是呈現大賺走勢,第3季的獲利會有感成長,法人多認為具有投資價值。
陽明北美市場的布局在這波運價大漲上,開始發威,第1季北美線營收占比已來到四成,歐洲線占比32%。法人估,陽明獲利攀升速度會加快,今年全年要賺超過一個資本額應無困難。萬海13,100 TEU系列船陸續交船投入營運,隨著運價全面上漲,全球競爭力浮現。
心得/評論:
大家早安
各位最愛的盤前航運利多文又來囉
昨天陽明喊運價季季漲
今天馬老大也不落人後
我想大航海時代真的要來了
水手們加油!!!A Hoy一起喊出來!!!
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