[新聞] 快訊/說不跌還是跌了 美國線每大箱運價跌400美元、非聯盟跌800美元
原文標題:快訊/說不跌還是跌了 美國線每大箱運價跌400美元、非聯盟跌800美元
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發布時間:2025-04-11 21:47
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名:張佩芬
※原文無記載者得留空
原文內容:
昨(10)日因美國暫緩對75國徵收對等關稅,貨櫃船公司昨日通知客戶取消每大箱(40呎)運價
降低400美元計畫,表示原運價延用至本月底,未料今日紛紛恢復每大箱(40尺櫃)降400美元
辦法,非聯盟船還一口氣降800美元。超大型攬貨公司分析,大陸貨消失得太快,船班怎麼
裝都裝不滿,是船公司不得不降價的原因。
今日美國線前五大貨櫃船公司有一家率先降價400美元,美西從每大箱2500美元降到2100美
元,美東從3500美元降到3100美元,其他公司陸續跟進,非聯盟船則降約800美元,美西收1
600-1700美元;東南亞國家雖然出貨量增溫,但因航線都與大陸相連,大陸貨驟減七成,怎
麼裝都裝不滿,因此東南亞地區運價也漲不上去。
以東南亞國家當中貨量最高的越南來說,美國線船隻多半是靠了越南之後航往深圳、廈門、
台灣裝貨,再航往美國,或是靠上海、寧波與釜山之後航往美國,而從航班配置來看,船公
司東南亞的艙位配置不到三成,估計與這兩年美國抓洗產地的貨有關。
有台灣出口商一年前銷往美國的蜂蜜,美國海關以台灣蜂蜜產能有限理由,認定是大陸蜂蜜
,台灣出口商堅決不承認,貨在美國港口放了一年,出口商就把公司給關了。
攬貨業對於市場後續運價看法不一,有超大型攬貨公司認為運價會繼續下探,因為目前美國
收的10%基本關稅,對供應商來說還是很傷的,估計訂單會少兩成;但也有大型攬貨公司認
為,船公司會透過大量減班穩住運價,尤其是運價已在成本線上下,美國線五月長約一簽就
是一年,船公司會全力守住運價。
根據德魯里(Drewry)今日公布的最新統計,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海三
大主要東西向航線,在第16周(4月14日至4月20日)和第20周(5月12日至5月18日)期間,有83
個航班被取消,總共有713個預定航班,取消率為12%。
Drewry預測,在接下來的5周內,大部分東西向取消的航班將影響到跨太平洋東行53%,其次
是亞洲-北歐和地中海29%和跨大西洋西行的18%。
而美國線如果裝載率嚴重惡化,攬貨業估計船公司還會進一步減併班,只是船隻閒置還是要
支付固定成本,美國線在中美貿易大戰沒有歇止前,船公司是要虧錢營運的。
ONE、HMM和陽明組成的「Premier Alliance」已決定暫停原定於5月啟航的跨太平洋美國航
線。 Linerlytica指出,亞洲託運人已大規模取消美國方向的訂艙,市場信心顯著動搖。
心得/評論:關稅到底影響多少運量
之後看七月八月的營收就知道了
漲停 市場發新聞就是要給你們追漲停倒給你們的 不要問我航運怎麼操作
航運來回操 ,多空都做 半年50%起基本的好嗎
除非你不回來回賺ccc
※必需填寫滿30正體中文字,無意義者板規處分
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