[新聞] 高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時間等數據

看板Stock (股票)作者 (勤樸)時間9小時前 (2025/07/10 21:12), 9小時前編輯推噓13(251233)
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作者: NTKingsman (宇智波草屯人) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時 時間: Wed Jul 9 18:24:46 2025 20250709 中央通訊社 高鐵延伸宜蘭環評初審過關 須補充行車時間等數據 (中央社記者張雄風台北9日電)高鐵延伸宜蘭環評案今天進行第2次初審會議,民眾、環 委都關心報告中有關行車時間等數據前後不一致的情況,鐵道局回應,會再強化說明。環 委最後要求持續與利害關係人溝通,建議本案補充修正後過初審、送環評大會審查。 環境部今天舉辦「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書初稿」專案小組第2次初審會議 。 開發單位交通部鐵道局表示,本案起點銜接既有南港站地下月台,沿線經南港、汐止、平 溪、雙溪、貢寮,避開翡翠水庫集水區後進入頭城,於宜蘭縣政府東南側設站(宜蘭縣中 心點),往南設置1座維修機廠,全長約60.6公里(新建工程則約59.6公里)。 今天會中不只一名環評委員提到,若比對台鐵、高鐵官網及報告中所提及的行車時間,包 含台中至台北、台北至花蓮等路段,的確有一些落差,可能就會造成資訊盲點,這部分應 該釐清,報告內容也應調整一致。 環委強調,鐵道局不斷回應北宜直鐵「暫難推動」而非「不推動」,加上報告中數字呈現 也並不全都是最佳的交通時間,才會讓人懷疑本案是否真的是「最佳對策」。 此外,環委表示,本案未來營運是高鐵公司,因此今天所談的環境承諾事項,未來是營運 單位負責,因此高鐵不僅是利害關係人、也是環評執行單位,但報告中卻缺乏高鐵的角色 。 鐵道局長楊正君回應,外界所指鐵道局操弄數據「是扭曲的說法」,他感到非常遺憾,強 調鐵道局是非常積極回應,今天民眾所提的問題,在礁溪鄉說明會時,都是他親自說明; 官網上也都設有專區說明。 楊正君坦言行車時間數據資料「的確有前後不一致」,其實是原則依現行時刻表找最短時 間,只是路段、班次的選擇沒有講清楚;至於經濟效益評估不同,是前後兩份報告表達不 清楚,會再補充修正。 此外,楊正君補充,最初直鐵評估是依傾斜式列車,也就是普悠瑪、太魯閣等,能夠高速 過彎,但現在已經不買傾斜式列車了;而台鐵新型的EMU3000因為不能用高速過彎,因此 行車時間會拉長,會造成行車時間估算的落差。 楊正君說,雖以目前EMU3000車輛的性能是爬坡坡度為千分之35,但還有維護、搶修工程 車,不能只看列車本身,才會有長隧道工程上的困難;實務上,鐵道局很多工程最大坡度 僅約千分之17。 楊正君強調,鐵道局的會議都會邀請高鐵、台鐵參與;從去年12月至今,已與高鐵公司開 過7次正式會議,未來的工程、營運、基地配置等都有討論,也都有記錄;至於現在高鐵 公司沒有列入報告中,主要是後續政府標案民間參與仍要走公開招商程序,現在不能直接 將高鐵公司列入參與開發。 楊正君表示,路廊規劃上高鐵是中長程,台鐵則是區間交通、及少部分長途,如宜蘭至花 東地區,未來會加強班次銜接、整合及調度。 經閉門會議討論,環委提出9項建議,包括重新檢核本案涉及旅行時間、班次及計畫經費 等數字;強化廢水處理,並於進流口及排放口設連續監測系統;並就路線通過土石流潛勢 區加強水土保持計畫;就東部地震等因素強化隧道結構,並針對隧道洞口的強風效應,擬 具體對策;並請開發單位持續與沿線居民等利害關係人溝通。 環委最後提醒,本案在開發過程中的土石方處理方式顯然不足,若遇到暴雨逕流可能造成 沖涮,最大施工裸露面積、堆置的防護措施應重新檢視、並擬減輕對策。會議歷時逾6小 時,最後建議本案補充修正後通過、送環評大會審查。(編輯:陳清芳)1140709 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507090243.aspx 心得 大家平時生活其實已離不開高鐵, 譬如防禦型選股選2633 本來蓋高鐵是為了交通,但是評估主要的效益卻是房屋土地開發? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.246.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1752056688.A.D67.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: cjol (36.232.211.139 臺灣), 07/10/2025 21:12:47 ※ 編輯: cjol (36.232.211.139 臺灣), 07/10/2025 21:13:22

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一根
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07/10 21:16, 9小時前 , 2F
個人是質疑宜蘭的旅運需求養的起高鐵嗎?
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宜蘭那人口數蓋高鐵注定就是賠錢
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高鐵台鐵化 台鐵捷運化
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開始亂搞囉
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還不如基隆支線化 運能往東部加密班次
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養不能就漲價啊。乖
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幫補血
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隧道內不是限速嗎?還要 隧道?
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大成功
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宜蘭很需要吧 國五太塞了
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到底懂不懂高鐵的含義啊
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誰跟你疏散交通,就是炒房炒土地用的啦
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07/10 21:25, 9小時前 , 15F
台北上班族人口外溢宜蘭,房價起飛
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好山好水一定一堆台北人移居,房價炒起來
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問題是你到宜蘭還是要租車
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沒車在宜蘭要怎麼活動
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屏東可以 宜蘭不行 呵呵
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租車就租車啊
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07/10 21:29, 9小時前 , 21F
新左營延伸屏東縮短的時間 有和台鐵的比較過嗎? 十
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分鐘都不到 然後要花上千億 還不是爽爽的通過了
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至少看得到東西,總比8800億灑出去什麼都看不到
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宜蘭也是講中文的地方好嗎,租個車又不難也不貴
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07/10 21:30, 9小時前 , 25F
有時候想想要台灣挺悲哀的,我是支持交通建設啦,
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07/10 21:30, 9小時前 , 26F
總比把錢拿去蓋海上垃圾或者什麼韌性的
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07/10 21:31, 8小時前 , 27F
圈好地了嗎
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07/10 21:35, 8小時前 , 28F
雪隧再挖一條嗎 XD
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07/10 21:37, 8小時前 , 29F
西部一堆都虧錢了,宜蘭有辦法吃的下?
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07/10 21:39, 8小時前 , 30F
蓋好就會像青埔一堆人通勤台北
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07/10 21:46, 8小時前 , 31F
花幾千億省16分鐘 超低能
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07/10 21:48, 8小時前 , 32F
又在亂搞
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07/10 21:49, 8小時前 , 33F
這個我看股板的各位都當阿公阿嬤了,也還沒蓋好
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07/10 21:51, 8小時前 , 34F
浪費錢
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07/10 21:54, 8小時前 , 35F
有高鐵改天說不定宜蘭就出現科學園區了,呵呵,好山
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好水
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擋的掉一次六輕,還不知道能不能守住第二次
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07/10 21:58, 8小時前 , 38F
換一個老闆沒死搞文化的就是不一樣
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07/10 22:00, 8小時前 , 39F
安安我宜蘭人,高鐵選址是在宜蘭縣政府不遠處,那
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邊離宜蘭科學園區真的蠻近的。而且宜科那附近地很大
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,還有宜大規劃的第二校區,對於未來科技公司進駐
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有足夠的空間、人才可運用。我個人覺得高鐵選那個地
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點很不錯,雖然沒能蓋在宜蘭火車站很可惜,但宜蘭
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火車站那附近真的沒有空間可以蓋了。高鐵如果蓋宜
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蘭火車站這邊肯定塞到爆。權衡之下,縣政府那附近
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應該還是目前最理想的地點
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07/10 22:16, 8小時前 , 47F
環島高鐵 讚!
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07/10 22:16, 8小時前 , 48F
新董事長剛到任這麼快就通過啊
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07/10 22:28, 8小時前 , 49F
重點是西部又不缺地,老闆為何要大老遠跑到宜蘭去設
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07/10 22:28, 8小時前 , 50F
廠,然後客戶都在西部,要拜訪客人還要繞一圈?
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07/10 22:30, 8小時前 , 51F
看來周邊房價又要蠢蠢欲動了
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07/10 22:36, 7小時前 , 52F
這麼多經費 蓋宜花東高速公路 效益比較高吧
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07/10 22:55, 7小時前 , 53F
不如花錢蓋蘇花高速
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07/10 23:03, 7小時前 , 54F
宜蘭就台北有錢人後花園,董?
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07/10 23:03, 7小時前 , 55F
有沒有宜蘭科學園區根本不重要
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07/10 23:03, 7小時前 , 56F
那邊沒醫院你也不可能長住啦
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但是放假就是要方便快速
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07/10 23:05, 7小時前 , 58F
2036年完工 我就看少子化後怎麼賺回這幾千億的造價
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07/10 23:18, 7小時前 , 59F
先把雪隧裡的低能區間拔掉
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07/10 23:59, 6小時前 , 60F
沒土地開發哪來的自償能力
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07/11 00:02, 6小時前 , 61F
其實就是如果遲早高鐵都要蓋一圈,那就是都一樣
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看人家介紹,改善國五的效果有限,但是費時費錢
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07/11 00:02, 6小時前 , 63F
如果沒有要蓋一圈,那就真的有哪邊蓋不蓋問題
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07/11 00:02, 6小時前 , 64F
最終目標是要蓋成一圈的話,就是若不出大事遲早要蓋
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07/11 00:36, 5小時前 , 65F
搭高鐵到宜蘭再轉租車遊玩。我選擇直接開車去吧。
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07/11 01:45, 4小時前 , 66F
因為西部的地都是私人的或是被炒高了
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07/11 03:46, 2小時前 , 67F
環境部評估2050年宜蘭高鐵平均4萬人/日 板橋站也才
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07/11 03:46, 2小時前 , 68F
4.2萬 要不是經費過高其實還不錯 鐵道建設越好只會
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07/11 03:46, 2小時前 , 69F
讓人越離不開有工作機會的大城市
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07/11 05:38, 52分鐘前 , 70F
沒必要。。。
07/11 05:38, 70F
文章代碼(AID): #1eRxnGVZ (Stock)
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