[新聞] 美進口商品零關稅?車輛公會盼先降貨物稅
原文標題:美進口商品零關稅?車輛公會盼先降貨物稅
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發布時間:2025年7月17日 週四 下午3:38
記者署名:顏真真
原文內容:
[NOWnews今日新聞] 美國尚未公布與台灣談判後最新關稅稅率,但不少人擔心若美方進口
商品享有零關稅,國內汽車和農業恐怕首當其衝,車輛工業同業公會副秘書長吳智魁今(
17)日出席立法院財委會「台美政府對等關稅協商」公聽會,也向政府喊話,「汽車產業
希望優先調降貨物稅,而不是關稅」。
吳智魁指出,近年來大家對國內汽車工業發展提出很多指教,他相信汽車產業這麼多年的
發展基礎,對社會、政府及人民的貢獻政府應該自有一把尺,各國都非常在意汽車產業,
台灣汽車產業也是非常成熟的競爭市場,有超過50款品牌、200款以上車型在國內販賣,
大家質疑進口車賣比較貴,這背後有其原因,大家應該去深入探究而非質疑,車輛公會也
希望政府能營造一個對製造業友善環境,只是現在仍有不足地方。
根據車輛公會統計,汽車製造業零件生產工廠家數為2775家,達30萬員工人數,全台共有
6家整車廠,過去15年累計生產已達454萬輛。吳智魁說,去年我國關稅收入450億元, 貨
物稅超過800億元,汽車業也是稅收的穩定支撐力量,當其他國家經濟萎縮,始終把汽車
業當重要標的,就因產值大、單價高,事實上,台灣汽車業也做外銷,最高峰有快10萬輛
,這幾年也能維持4萬輛。
吳智魁表示,台灣汽車業最大特性是上中下游供應鏈非常完整,從北部的整車廠、中南部
的零組件廠,牽涉產業領域非常廣,對於有立委指稱台灣汽車產業只有1家,他聽了非常
訝異,台灣汽車業也有產業聚落,也需要政府持續關注協助,若有機會繼續努力,尤其現
在有關資通訊運用在汽車,未來汽車產業加零件產業,絕對有機會突破兆元。
吳智魁並強調,在這生存關卡上,就看政府是否給汽車產業一個機會,「現階段汽車產業
希望優先調降貨物稅,而不是關稅」。面對美國對等關稅政策,他分析,美國3大車廠主
要都是製造皮卡車,美國車廠不製造乘用車,在美國製造乘用車的都是外商,包含日本
Honda、Toyota、Nissan、韓國現代等廠商,未來美國進口車若關稅調降至零,相關車款
也可能進入台灣。
吳智魁還說,車輛公會訴求應維持合理的整車進口關稅稅率,爭取降稅緩衝期,協助零件
進口關稅稅率調降,以協助產業降低生產成本,尤其是國內不產製零件的進口關稅應降為
零。此外,美國市場占汽車零組件出口市場5成,未來美國對等關稅稅率若提高至20%,零
組件出口競爭力堪憂。
桃園市總工會副理事長劉勝銘也談到,政府與美國談判進度並無向勞工說明,感到非常失
望。桃竹苗地區為汽車產業的重鎮,全台汽車上下游就業人口達30萬人,涵蓋零組件、整
車等領域,平均年齡在40至50歲,如果汽車進口關稅降至零,將導致中高齡失業等問題。
而汽車25%貨物稅就是奢侈稅,若想要讓消費者買到平價車輛,應該調降貨物稅,而非調
降關稅。
中華民國全國總工會秘書長溫宗諭亦提到,廠商受關稅衝擊將影響勞工的就業權利,中部
工具機和水五金等廠商最在意的是匯率波動和關稅影響,若新台幣升破29元,除了減少廠
商獲益,出口產品也會變貴,失去價格優勢,建議關稅須低於中國、韓國、日本和東南亞
等競爭對手。
心得/評論:
政府給汽機車產業的機會還不夠多嗎?
這麼多年來,剝削了多少台灣消費者換來你們的生存
至於汽機車產業提到的失業問題,資方媒體一直報台灣缺工,
搞得連比較輕鬆的服務業、甚至中階管理工作現在都要開放外勞來做
一點也看不出中高齡失業會造成甚麼社會問題。
另外,你說怕本國勞工面臨失業?那你們雇用了多少外勞?
一邊拿台灣人納稅錢補貼你們,一邊要台灣政府的關稅保護,雇用的卻不是台灣人
而是外勞。那我們幹嘛保護你們?把我們台灣納稅人和消費者當冤大頭?
你們乾脆遷廠去東南亞啦,要請多少外勞都可以。
台灣水電、土地資源寶貴,你們走後,這些資源剛好留給更有競爭力的廠商使用。
總之用汽機車零關稅當作籌碼,換取台灣其他產業較低的關稅
對台灣是利大於弊。
建議各位檢視並脫手汽機車類股中沒競爭力的公司,買進更優質的股票
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