[新聞] 美國無人機「非紅化」能替台灣帶來兆元商機?
〈時評〉美國無人機「非紅化」能替台灣帶來兆元商機?
中國主導全球市場,美國推動供應鏈重組,台灣迎來無人機產業崛起關鍵時刻
溫潤身20260719
台灣英文新聞-時評
立法院正研議「無人機載具條例」草案,掀起下一波無人機兆元商機的討論。但面對中國
掌握全球無人機市場的優勢,台灣如何創造競爭戰略,成為關鍵課題。
全球無人機市場快速成長,今年預計達474.5億美元,2034年可望突破1600億美元,年複
合成長率達16.4%;軍用無人機市場今年約207億美元,預計2035年成長至665億美元。
軍用無人機走向廉價化
俄烏戰爭及美伊衝突中,無人機已改寫戰爭模式。以烏克蘭為例,戰爭初期僅依賴少數土
耳其製TB2戰術無人機,後來透過國防科技中心Brave 1推動無人機軍團計畫,結合數百家
民間企業建立供應鏈,到2025年無人機年產量已達500萬架。
部分機型每架造價僅千餘美元,具備高速、遠程作戰能力;另有子彈攔截型無人機可透過
3D列印製造,搭配AI導引鎖定目標,顯示低成本無人機也能產生重大戰場效果。
美伊戰事亦顯示,高價武器面臨成本壓力。美軍戰術導彈單枚造價高達400萬美元,而低
成本無人機的大量運用,已對傳統軍事思維造成衝擊。
無人機在戰場上的戰術效果,已改變各國軍方戰略思維,台灣亦不例外。國軍建軍方向不
再只依賴昂貴戰機與軍艦,而是加速發展濱海監偵型、攻擊型無人機,以及小型自殺式無
人艇。
此外,國軍也重視廉價、小型、操作簡易,甚至可由單兵使用的攻擊型無人機,例如美軍
使用的「彈簧刀」巡飛彈,官兵可攜帶並快速組裝投入攻擊。
中國掌握全球無人機優勢
中國掌握全球無人機主要市場,2025年產量達317萬架。深圳已形成完整產業聚落,大疆
創新(DJI)更占全球消費級無人機市場逾八成。
從馬達、電池到飛控晶片,中國已建立全球最完整的無人機供應鏈體系。深圳擁有2300餘
家相關企業,涵蓋工業運輸、物流配送、航拍測繪、電力巡檢、農業植保、緊急救援及軍
用等領域,產品遍及全球150國,年產值估計達412.7億美元。
憑藉龐大產能、完整供應鏈,以及技術與安全認證體系,中國正改寫全球無人機產業規則
,並掌握市場定價與供應主導權。過去中國曾透過出口管制紅外線等關鍵設備,使市場供
應減少、價格大幅上升,凸顯其對全球無人機產業鏈的影響力。
美國推動無人機「非紅化」
面對中國主導全球無人機產業,美國認為自由世界必須建立「非紅化」供應鏈,以降低國
安與經濟風險。
白宮2025年推出相關政策,包括加速超視距(BVLOS)飛行規範,以及優先採購美國製無
人機供應鏈產品。同年,美國聯邦通訊委員會(FCC)也將外國製無人機系統及關鍵零組
件納入受管制清單。
2026年美國國防授權法進一步要求美台建立無人機與反無人機合作計畫,並透過Blue USA
與Green USA認證制度,打造可信任的政府與商用供應鏈。美國同時投入10億美元採購小
型無人機,加速建立自主產業體系。
無人機產業需要ICT、半導體、精密製造與材料技術整合,而台灣正具備相關優勢。政府
也將無人機列為五大信賴產業,積極打造民主國家的無人機供應鏈,認證制度將成為台灣
進入國際市場的重要門檻。
台灣業者已開始切入國際市場。雷虎成為亞洲首家取得美國Blue USA認證的無人機公司,
並取得1520架無人機訂單;經濟部也率領「台灣卓越無人機海外商機聯盟」(TEDIBOA)
赴美參展,取得逾13億元訂單。
目前台灣無人機整機主要出口至美國、沙烏地阿拉伯、波蘭及捷克。美國也看好台灣製造
能力,美國在台協會處長谷立言多次表示,期待台美合作建立優質無人機供應鏈。
然而,台灣無人機產業仍面臨產量不足、關鍵零組件成本高、企業規模分散及品質不一等
挑戰,短期內仍難與中國抗衡。未來能否成為兆元產業,關鍵在於政府與企業共同整合供
應鏈、提升技術與擴大產能,才能在全球市場占有一席之地。
https://www.taiwannews.com.tw/zh/news/6403798
心得/評論:
美軍推動無人機「非紅化」供應鏈,為台灣半導體與 ICT 產業帶來兆元去紅化商機。雖
然台廠具備技術與法規認證優勢,但目前產能與成本仍有挑戰。投資無人機概念股應聚焦
具備台美合作訂單的實質受益龍頭,順應長線趨勢佈局。
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「在各種無知中,最差勁的是『政治無知』。他聽而不聞、視而不見,他從不參與任何
政治活動。他彷彿懵然不知,種種生活費用:如大豆價格、麵粉價格、租金、醫藥費
等,全都與政治息息相關。他甚至對自己的政治無知引以為傲,挺起胸膛,高聲說
自己討厭政治。 這愚人並不知道,基於自己的政治冷感,社會出現了淫業、棄童
、搶匪 --更可悲的是出現了貪官汙吏,他們對剝削社會的跨國企業阿諛奉承。 」
-- Bertolt Brecht
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