[新聞] 海運市場浮現恐慌性急單五大不可控因素湊齊業者估搶艙潮讓運價再

看板Stock (股票)作者lovemelissa (執子之手)時間1小時前 (2026/08/19 08:42)推噓12(15推 3噓 14→)

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文章標題海運市場浮現恐慌性急單五大不可控因素湊齊業者估搶艙潮讓運價再升一波 Q3運價有望雙位數季增原文標題：海運市場浮現恐慌性急單五大不可控因素湊齊業者估搶艙潮讓運價再升一波 Q3運價有望雙位數季增原文連結： https://www.ctee.com.tw/news/20260819700050-439901 發布時間： 2026.08.19 03:00 記者署名：楊淨淳原文內容：第三季除旺季需求穩健，在五大不可控因素加持下：美伊衝突升溫促使業者急單搶出貨、巴拿馬運河水位下降限航、紅海航道持續受阻、荷姆茲海峽通航受限，以及全球主要港口壅塞，航運運價持續走揚，海運業者18日指出，鑑於美伊衝突升溫，貨主擔心供應鏈再添變數，市場已出現部分恐慌性急單，強勁的搶艙需求有望再推升運價走勢多家船公司表示，地緣政治致繞航、中國沿海颱風旺季干擾港口作業，據LINERLYTICA截至16日數據，全球高達12％運力卡在港口錨地等待，飆近年新高，塞港最嚴重的北亞（涵蓋中國）囊括全球54％塞港運力。貨代業者稱，目前上海、寧波等港口船舶等待時間分別約三～八天、二～四天。國際運輸業者說，目前貨主最首要的訴求是「確保拿到艙位並順利抵達」，因此出現搶艙情況，另因「亞洲至北美」的需求與運價遠高於「北美至亞洲」，引發嚴重的空櫃調度問題，加劇供應鏈緊俏。據悉國內貨櫃航運界龍頭長榮海運，主要透過直接載回空櫃投入亞洲出口航線的策略調度，確保高運價的亞洲出口端櫃源無虞，公司對第三季展望審慎樂觀，加上下半年進入南美洲傳統水果與魚粉等產品出口旺季，南美航線運費亦已步入升軌，整體海運市場動能依然強勁。國際運輸業者估，第三季平均運價有望實現雙位數季增，其中，美東航線短期內每40呎標準櫃（FEU）運價突破1萬美元的機率也顯著攀升。尤其在供給方面，紅海及荷姆茲海峽危機雙重影響下，航運船隻被迫繞道，航程原本就已較過去增加約14天，進一步推升繞行巴拿馬運河的需求。且近期巴拿馬運河水位下降，整體航程比起過去足足多出21天，且船舶載重量亦被迫下修，在進入下半年傳統消費旺季的同時，有效運能大幅下降，形成強勁的運價支撐。台驊總經理顏益財說，近期颱風造成塞港及巴拿馬運河枯水限重、備貨需求，目前看市場供需偏緊、船期也較亂，艙位還是緊張，到8月底前美東線FAK現貨運價有機會維持在1萬美元以上（40呎櫃），美西線FAK現貨價約7,250～7,600美元。貨代業者表示，中國多個主要港口塞港形成的「急性積壓」，可能令接下來二至三周抵達美西、歐洲的貨櫃輪船期混亂，需關注是否進一步引發系統性連鎖壅塞心得/評論：上半年的時候法人對陽明整年EPS 2.28 長榮大概21-23 不過現在才過一半陽明就已超過2元長榮第三季就差不多20... 聖嬰現象不但沒有緩解還更加嚴重巴拿馬運河 8 月 26 日起：將調降至 48.0 英呎（14.63 公尺）。 9 月 3 日起：將進一步調降至 47.5 英呎（14.48 公尺），直到另行通知科學家預測今年極有可能演變成超級聖嬰現象巴拿馬運河乾旱會越來越嚴重去年九月時候美東線運價連三千都不到台驊老總說美東線到八月底都會是接近甚至超過一萬美元... 航運從來沒有估值過高的問題只有一直被看衰而萬海從71一路看衰到漲到105 然後萬海71時候的一堆股票殺到現在跌了30%以上今天大概慮繼續跌第四季的航運相較於去年就是雙位數以上的年增賺翻了... ※必須填寫滿30正體中文字，心得過短或濫竽充數將以板規 1-2-3 處分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.136.98 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1787100156.A.1F2.html

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LipaCat5566

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tctv2002

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ma721

08/19 08:47, 1小時前 , 3^F

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