【調查】誰在操控低價遊台灣的陸客團？

看板Tour-Manager (導遊領隊)作者PECOPECO (請拍打餵食)時間8年前 (2016/09/19 03:29)推噓1(1推 0噓 0→)

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※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Nrxabm0 ] 作者: takase (............) 看板: Gossiping 標題: [新聞] 【調查】誰在操控低價遊台灣的陸客團？時間: Tue Sep 13 16:30:26 2016 1.媒體來源: 端傳媒 2.完整新聞標題: 【調查】誰在操控低價遊台灣的陸客團？ 3.完整新聞內文: 地接社在商言商，若能力夠，垂直整合成一條龍，是企業們的目標。而當外界指責陸客來台行程過長時，都忘了誰是買方。台灣 2016-09-13 特約撰稿人董以斯帖發自台北 9月12日下午，估計超過1萬名旅遊業者走上街頭，向蔡英文政府訴求「求生存，能溫飽」。致使他們走上街頭的主因，是自5月20日蔡英文執政以來，大陸赴台遊客數量急劇降低。減少的主要又是團客，據台灣觀光局的統計，陸客來台人次從今年5月以來就呈負成長，團客縮減幅度達到30%。走上街頭遊行的包括旅行業、民宿業、觀光精品業等，群眾手拿着「觀光『慘』業」、「別讓觀光變『關光』」等標語，也有參與者直指政治，自行製作了「要92，不要久餓」的標語。陸客不到台灣，箇中固然有政治因素。但陸客團，特別是低價陸客團是不是一個健康，且處在良性循環中的產業，答案恐怕是否定的。一個代表性的例子，是在8月底無預警宣布倒閉的「創世紀旅行社」。當創世紀倒閉時，有媒體報導它是「買團」、「賭團」失利因而倒閉。究竟什麼是「賭團」？這場「賭局」誰是「莊家」？答案是「購物店集團」。壓倒創世紀的最後一根稻草，事實上是購物店集團抽回銀根。旅行社與購物店的借貸關係這一點，要從低價團的操作方式說起：大陸旅客組團遊台灣，實務上是由中國各省特許的少數旅行社攬客組團，稱為「組團社」；負責接待的台灣旅行社稱為「地接社」。旅客繳交團費之後，組團社先抽取一筆「人頭費」，剩下的錢用來支付機票、食宿、交通和門票雜支。在典型的低價團操作上，團費收入絕對入不敷出。筆者以7月19日發生火燒車事故的遼寧團的團費舉例試算，台灣地接社扣除支出後的「收入」是「負20萬9200元」（約負50641港幣/負6560美元）。這就是讓經營陸客團的地接社最萬劫不復的因素：旅行社與購物店的「借貸關係」。一般來說，地接社與購物店屬合作夥伴，地接社只要帶人頭來，就可依據客人購買的成績獲得一定比例佣金。但台灣市場有太多規模與資金不足的中小地接社，也搶進陸客遊台市場，但做陸客團通常最快2個月才能收到團費。設若一家地接社每月有上百團，在收到團費之前的2個月空窗期，手邊至少要有1億新台幣（約2420萬港幣/ 313萬美元）的現金才能周轉，但台灣資產登記上億的旅行社，屈指可數。中小型地接社沒有錢，只好向購物店借錢周轉，借法如下：例如台灣地接社A跟珠寶店借6000萬（約1452萬港幣/ 188萬美元），保證一個月送300團進店購物；接着再跟珊瑚店借4000萬（約968萬港幣/125萬美元），一個月也送300團；然後向大理石店也借1500萬（約363萬港幣/47萬美元），也是綁定300團；最後連土特產與茶葉店都可以借個500萬（約121萬港幣/15.6萬美元），然後這300團的行程中就又加進了這些土特產和茶葉店。如果地接社A能力夠強，關係夠好，每個月能接500團，則除了上頭那300團外，另外的200 團又可以跟另一家購物集團再談一套「購物行程」，再借一大筆錢。正是因為所有的錢都是向購物集團借來的，所以一定要不斷有團滾動着，當市場競爭者多或是團量變少的時候，這些業者只好不惜代價去「砍團」，也就是用比對手更低的價格，甚至先以負團費的方式，把人頭先搶過來。台資購物店因為財力與規模都不敵這些包括寶得利、捷達與薩摩亞等具有港資色彩的購物店，因此在陸客開放幾年後，台灣逐漸形成這三家購物店三足鼎立的局面。創世紀旅行社，被媒體報導虧損500到600萬（約121到145萬港幣/15.6到18.8萬美元），但深知內情人士的業者指出，創世紀虧損應超過上億。創世紀除了向購物店借錢，也跟旗下導遊借錢，而且半年後才跟導遊結算。很多創世紀行政人員（operator，俗稱OP）也被老闆要求刷卡代墊飯店費用。不過隨着創世紀旅行社送到購物店的團量與團質越來越不好，購物店一旦抽銀根，創世紀周轉不靈就只能倒閉，把這些與購物店、導遊及OP員工的借貸金額都加起來，其實已經破億。除了創世紀，包括之前的例如北航等旅行社，公司會跳票、倒閉的原因，都是因為被購物店抽銀根。事實上，在台灣有能力整合觀光產業鏈的業者，往往是財力比較雄厚的購物店。資金多的購物店，也可能自己開地接社或投資地接社，這樣就可以直接到市場上接團，讓各個品項的購物店都能有客人進店。台灣的三大購物店集團是寶得利、捷達與薩摩亞，近期被報導最多的寶得利負責人張雅琍，與柏達旅行社關係密切，據旅行業者指出，柏達大部份的資源也是來自張雅琍，包括寶得利有買柏達股票，而寶得利為了保障合作的旅行社也能獲利，提供交叉持股，這樣購物店獲利，旅行社也能得到好處。購物店不是單獨存在，而是集結成體系的。以寶得利為例，購物店有大理石、珊瑚、鑽石、土特產、茶葉等品項，比如寶得利鑽石、寶時鐘錶、原力特產店、元本紅股份有限公司、得麗美妝等；捷達也有手錶店、精品店等，旗下有寶時捷珠寶、捷達珠寶店；薩摩亞也主打類似商品，旗下有歐亞鐘錶、歐亞珠寶、星際鐘錶等，而這些購物集團主要的操作方式，就是小品項商品，如茶葉與土特產與其他品牌合作，而高單價的就自己一手包辦，此外這些購物店常常會更名。而台資購物店因為財力與規模都不敵這些包括寶得利、捷達與薩摩亞等具有港資色彩的購物店，因此在陸客開放幾年後，台灣逐漸形成這三家購物店三足鼎立的局面。一條龍=低價團？如果購物直接經營地接社和遊覽車，就成了俗稱的「一條龍」。在「0719火燒車事件」後，「一條龍」和「低價團」被畫上等號，被指責為陸客來台旅遊品質低下的原凶，但站在實際接待陸客團的主要旅行業者眼中，「一條龍」和「低價團」就這麼一無可取嗎？首先要釐清的觀念是，所謂「一條龍」指的是產業鏈上的垂直整合，上游通常是地接社，下游有遊覽車公司、餐廳、旅館、景區、購物店、人工服務、辦簽證等。地接社在商言商，如果資金足夠、能力做得到，垂直整合成一條龍，是每個企業的目標。垂直整合最大的好處，是可節省成本與控制品質，尤其是當地接社要進入量產期時，不允許在淡旺季有很大的成本落差，而在周邊產業鏈裏面，最容易入門也最需要控制的成本就是遊覽車，這也是為何在旅行業的事業體中，最常見的是旅行社擁有自己的車隊和車行。但台灣有能力做垂直整合的地接社並不多，台灣目前資本額登記破億元的旅行社，頂多10 家左右。一條龍被污名化，是從接待陸客團開始。一位操作入境市場經驗深厚的資深業者孫宏（化名）分析，陸客來台一條龍在台灣最大的問題，是地接社的規模太小，擁有港資的購物店卻規模龐大。加上港資購物店太懂得怎麼「玩」一條龍，除了先在台灣各地開設購物店，也在南部建旅館等做了許多投資，並與合作密切的地接社聯手，或直接投資或開設地接社在市場上掃團，以便掌握客源來滿足包括購物店、餐廳、旅館、車行等一條龍上事業體的人流所需；若市場越來越競爭，地接社就削價競爭砍團，所以低價團的現象才會越演越烈。這裏提到的都是「港資」，至於備受攻擊的「中資一條龍」，另一位資深業者黃鑫（化名）直言，就目前台灣法規來看，這些購物店或一條龍的資金只能說是港資，這些被指中資一條龍的公司負責人還都是台灣人，按照台灣的法律合法登記成為公司，因此臆測歸臆測，「中資一條龍」的說法並沒有證據。孫宏說香港業者深諳操作「賭團」技巧，現在只是把過去在香港玩的那一套複製到台灣而已。港資購物店很清楚，當未來陸客到台灣玩，已成熟到像現在陸客到香港都玩自由行，購物店就沒有生存的空間，因此他們要搶賺的是機會財。很多陸客對台灣有錯誤印象，感覺台灣面積小，加上兩岸直航的機位多半是8天一套，陸客團也以8天為主；其實台灣雖小，卻可以玩得很精緻。對於外界指責的「零團費」或「負團費」，專做入境市場的資深業者林和（化名）表示，一般民眾應該先弄清楚什麼是零團費或負團費，首先「零／負團費」指的是台灣地接社所拿到的接待費用，但陸客在大陸其實是有付錢給大陸組團社的。站在客人的角度，會覺得他們是有花錢來台灣的，只是台灣的地接社不但沒拿到半毛錢，因此要想辦法讓客人在購物店消費，把不足的費用賺回來。黃鑫指出，不論高價團或低價團，只要客源市場有需求，地接社就會按照市場的需求設計產品，一個市場既然對觀光客開放，不應該只歡迎有錢的客人，對於只吃得起小吃或買路邊攤的客人就不歡迎。有的陸客可能終其一生就想來台灣一圓夢想，但他可能也沒什麼錢，因此選擇以低價團的方式來台灣旅遊也無可厚非。不少人指責旅行社不應該拿購物店佣金回補團費，黃鑫指出，那是因為大家把購物店污名化了。因為當消費者到百貨公司購買商品，百貨公司會向品牌收取35~50%的佣金，購物店給旅行社佣金也是類似的概念。購物店願意把客人購物一部份的盈利分享給旅行社，為何外界又要把它看成很邪惡的行為？黃鑫同時強調，台灣在管理購物店這塊，對消費者的保障措施，和全世界其他國家相比都不遜色。當發生遊覽車起火事件之後，外界大肆批評陸客來台8天7晚的行程，會讓司機和導遊太累，還說陸客不應該走環島8天7夜，其實這些都是不懂旅遊業的人說的話。因為旅行社面對不同的客源市場，本來就有不同的因應方式。今天若把陸客8天環島行程拿去日本賣，是沒有市場的；相對的，在大陸賣台北+花蓮4天3夜團體行程，也沒有陸客會來。因此當外界指責陸客來台行程過長，都忘了自己不是買方，自己不了解大陸旅客和組團社的需求。就像你第一次去紐約玩，導遊告訴你，自由女神像的觀光客很多，你有可能就不去嗎？黃鑫強調，旅遊市場的高價與低價取決於組團方與客源市場的需求，就好比台灣人以前到大陸旅遊也是進很多購物店，但隨着台灣民眾對大陸旅遊的品質要求越來越高，現在行程無購物無自費的也很多。因此批評低價團沒有太多意義，除非業者有本事規定客人不住5 星級酒店就不接待，不然低價的市場永遠會存在。林和表示，很多陸客對台灣有錯誤印象，感覺台灣面積小，加上兩岸直航的機位多半是8 天一套，陸客團也以8天為主；其實台灣雖小，卻可以玩得很精緻，包括觀光局也呼籲業者可以針對陸客團多做分區旅遊，但效果仍有待加強。林和說，現階段的大陸組團社只想要便宜又好的產品，但在旅行業其實不存在又便宜又好的產品，因為所有的成本都會反應在價格上，一分錢一分貨才是旅行業的真理。另一位業者張華（化名）說，如果大陸旅客出遊的觀念能成熟到像台灣人現階段一樣，那麼旅遊意外事件發生的比例絕對會降低，因為行程天數短、距離短、司機上團時間短，肇事率自然會下降。但大陸有13億人口，這樣的市場要花多久時間才能變得成熟，陸客來台的市場才能越玩越健康？ 4.完整新聞連結 (或短網址): https://theinitium.com/article/20160913-taiwan-Chinese-tourists/ 5.備註: 台灣人大概很習慣泛政治化的看問題，不論正方反方終歸究柢，這需要從產業結構根本整治起，政府補助再多，優惠再多，產業生態沒改變，那也不過是吊點滴續命我建議蔡英文政府需要強力主導台灣本土旅遊業的整合、整併，該併的併一併，該倒的、該淘汰的淘汰掉也不要一廂情願的泛政治化，認為蔡英文鬆口九二共識陸客就會回來兩個明顯的例子擺在眼前 1.香港：香港早已是自由行居多，原因無他，陸客也是人，被坑了後也懂得精打細算 2.日本；所謂搶購民生品、家電的爆買潮早就退潮了也開始發展，強調地方特色、深度旅遊 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.122.210 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1473755429.A.C00.html

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Leeng

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icepet0015

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