Re: [暗黑] 飛機誤點

看板WorkinChina (中國工作)作者jasonshih (包)時間14年前 (2010/07/08 09:03)推噓10(10推 0噓 18→)

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※ 引述《chungminchun (愛恨慾)》之銘言： : 是我的錯覺嗎 : 有可能是我運氣好 : 又或者是我搭的飛機不夠多 : 我總覺得 : 以回台灣來說 : 飛機如果從香港走 : 誤點的經驗很少 : 但是如果從深圳廣州 : 好像常常都會遇到誤點? : 又或者是航空公司的問題? : 從香港走通常不是國泰就是港龍就是長榮就是華航 : 深圳或是廣州就啥都有 : 不過以26的航空公司比較多 : 之前發的回台文 : 在桃園離境大廳看到的到達看板 : 從大陸來的好像普遍都晚到 : 上海來的好一點點 : 但是從美國日本來的 : 好像都可以早到 : 甚至有早半小時以上到的 : 不過上次看聯航93的電影 : 我覺得這跟當時空域的交通流量關係應該也不小 : 但是 : 飛機A如果誤點 : 勢必會拖到其他飛機BCD : 因為說不定他進場的時候剛好本來是BCD要進場的時間? : 因此 : 責任應該是在飛機A吧!? 你好,我本身是學航空運輸的... 這個問題或許我可以稍微回答你你提出的飛機ABCD誤點..是正確的...在等候理論後稱為queneing or delay 一飛機的delay會"擴散"到其他飛機及機場！如果一機場的空域容量有限那超過這個容量的飛機要進場就必須排隊... 一旦有多餘的進場時窗時才會"陸續"開放給其他飛機降落... 所謂的"陸續" 有的是依照表訂降落時間的先後順序讓這些飛機降落也有的是航空公司願意付出高額的費用以爭取優先降落的權利而機場的空域容量會受當時氣候的影響例如能見度等等一般飛機會delay 有可能是迄點機場的容量問題也可能是起點機場的容量問題以深圳 -> 台灣為例...深圳的能見度如果不高...或塔台人員指揮技術無效率那就會造成delay 有空域容量當然就會有地面容量指得是機場地面的停機坪容量若現在所有的停機坪都有班機在使用那空中的飛機要嘛就繼續空中盤旋要嘛就是降落到機場的遠端停機坪然後旅客在做接駁車到航站大廈地面容量也會受到地勤人員作業效率的影響進而影響班機的起飛時間準點性對機場準點性有興趣的可以連到以下的網址可以找到各家航空公司或機場的準點性報告 http://www.transtats.bts.gov/OT_Delay/OT_DelayCause1.asp 謝謝 : 我也不知道 : 外行人的外行說法... : 不過如果是回台灣休假 : 就算是誤點應該也不會打壞我的好心情 : 不過我沒遇過那種超過四小時的誤點就是了 : 如果真的超過了我應該還是會超幹的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 203.71.232.251

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amorgan

07/08 09:23, , 1^F

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amorgan

07/08 09:24, , 2^F

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chungminchun

07/08 11:54, , 3^F

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