Re: [問題] 公共建設對房價的影響性已回收
看板home-sale (房屋交易)作者ceca (生活藝術大師 N)時間13年前 (2013/06/06 23:37)推噓42(43推 1噓 126→)留言170則, 18人參與討論串2/2 (看更多)
※ 引述《unidata (-_-)》之銘言:
: 請教各位先進,
: 一般認知公共建設對房價會有正面影響,像是交通建設:高速公路、快速道路(高架)、
: 大眾捷運系統,都是蓋到那就漲到那。
: 另外像公立的醫院、圖書館、運動中心、綠地公園這種比較不是交通性的公共建設,對
: 房價的影響幅度好像就比較低一點。
: 不知先進們的看法,是否也是認為交通建設是房價第一正影響、其餘的只是加分效果。
看都市.和特性,看價值....才決定.
你看高雄,一個巨蛋炒成哪樣.
然後再加一個高鐵,就好像變高雄大安區.
但是巨蛋幹嘛用?可以吃嗎?高鐵你一年搭幾次?
(我一年多的時候,可能都搭十幾次以上我都不覺得我應該住那邊)
而高雄捷運,捷運站旁,也不過漲個20%...甚至很多店面變成有價無市.
美麗島站四周還號稱開什麼倒什麼...XD
而來看公園綠地.
愛河景觀住宅,硬生生就是比後面5公尺沒景觀的貴一倍以上(現在超越一倍了)
美術館願景湖湖景,興富發收一坪住4的土地300萬新聞還在.
上面有一篇火車站旁10F金店面,特商土地,算下來也一坪300萬...XD
(當然不能這樣算,人加蓋到10F又帶租約了..XD...
不過這樣話又說回來,特商的土地比住四還便宜!?!?)
高雄圖書館興建,本來一坪10萬的諾貝爾,現在面圖書館剩一戶,開30...
so...評估價值要考量的因素還是很多.
不能一以蓋之.
台北是因為扯到開車成本太太太高,變成大部分人不買車.
所以大眾交通需求性很高.
但中南部沒這種煩惱.
因此將來台中應該也是比照高雄,一開始捷運價值很低.
反而市政府得七期,經貿園區四周等,價值性會遠高於大眾交通建設.
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◆ From: 114.39.8.110
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新...有炒作讓地主建商撈一大票得價值.
沒錯沒錯...XD
不過高雄有好多地方可以炒.
大寮那邊還一大片...
更不論將來還有屏東.
※ 編輯: ceca 來自: 114.39.8.110 (06/07 00:04)
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其實還好,台北也都舊房子.
但當地價飆起來,房價跟著井噴.
這樣亂七八糟的人會因為財務問題,把房子土地賣掉.
或是因為租金相對提高,開始過慮人口.
之後自然就會產生區域化的階級.
so...以長遠來看.
優勢地點還是大於一切.
單純新區域優勢其實只能撐個一二十年.
左營農16是確實不錯.但是高鐵甚至國道10號以北太偏了.
然後高雄大量發展港口,港口又在南邊.
因此左營並不是一個前景很好的區域.
前鎮才是....
雖然前鎮缺點就是空氣不好..
※ 編輯: ceca 來自: 114.39.8.110 (06/07 00:10)
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台北投資客率先進攻.
然後大量收購+哄抬.
所以他就正在蛻變中.
短短一年多一點而已的時間.
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住宅景觀不否認有世界級水準...
當然整個大環境.
我講過,台灣只有海可以和外國比.
但是無耐又海禁,海洋景觀很難開發.
兩年前馬囧才解盡了一些,但是還是非常多限制.
然後台灣的硬體建設又有點爛(民脆問題,每個人都想學王家凹一億)
但如果純論住宅窗景.
台灣"室內往外看"景觀房一點也不輸世界頂級景觀.
多去看一下高雄的景觀豪宅,你會有不一樣的想法.
台北也有,但是那種太貴了...我沒進去過..XD
(千萬起跳,我可以當自幾家在逛,但幾億起跳...我..謝謝,十年後再聯絡)
噓
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看來大家都在電腦前窩太久了..
別再上網了.
多跑出門看一下比較好.
跑一下香港,跑一下上海.
再回來跑高雄港一下.
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那邊無法有大歸模商圈.
土地問題.都市規劃就是北住宅...它不會準很多大規模商業行為
so..很難產生一個新掘江等級的徒步圈.
更不用說逢甲夜市等級.
※ 編輯: ceca 來自: 118.163.155.37 (06/07 21:55)
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