PTT職涯區 / home-sale (房屋交易)

[新聞] 桃園捷運棕線過關 市府拚121年完工串桃北

看板home-sale (房屋交易)作者 (布雷帝)時間2年前 (2024/03/25 09:06), 2年前編輯推噓24(26推 2噓 33→)
留言61則, 22人參與, 2年前最新討論串1/1
連結： https://udn.com/news/story/7324/7803115 內文： 桃園市政府捷運工程局表示，行政院今天核定通過捷運龜山棕線可行研究及綜合規畫報告 ，接下來進入發包作業。行政院副院長鄭文燦晚間也在臉書發布訊息，認為棕線過關代表 桃園軌道建設再往前邁步。 桃園捷運棕線具有串連新北、台北捷運指高度經濟標效益，行政院長陳建仁下周一上午也 排訂行程，到桃園捷運車站用地現場，了解桃園捷運棕線計畫對桃北北3都發展的重要程 度，據信還會宣示中央支持的決心。 捷運局表示，行政院核定「桃園捷運棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告」，市政府 已備妥專案管理招標文件，將以最快速度辦理招標作業，捷運棕線預計114年動工，力拚 民國121年通車目標。 捷運局長劉慶豐局感謝中央支，並表示為加速通車期程，已提前完成基本設計並同步啟動 PCM（專案管理）公開徵求廠商提供參考資料作業，今獲行政院核定後，PCM將立即上網招 標，並於決標後辦理經費審議及工程招標作業，預計114年展開實質建設。 劉慶豐說明，捷運棕線路線起於台鐵桃園站北側復興路與中正路口，途經復興路、萬壽路 三段、二段、東萬壽路、萬壽路一段至新北市中和新蘆線迴龍站，共興建7座車站，其中 BRH01站（暫時編號）至BRH05站為地下車站，BRH06及BRH07站為高架車站，全長約11.38 公里，總經費約456.49億元，中央負擔238.42億元（約52.23%），桃園市政府負擔218.07 億元（47.77%），其中91.55億元透過預算編列，其餘126.52億元將由土地開發等自償性 經費支應。 劉慶豐表示，捷運棕線原可行研究核定全線高架輕軌，於綜合規畫階段，因桃園市人口快 速成長，遠超出可研階段目標年預估數222.3萬人，已達到中運量設置標準；再者，在環 境部審查階段，輕軌機廠配置困難，經研析後改採與桃園捷運路網其他路線（捷運綠線） 相容的中運量系統，僅需增設維修軌，其餘可共用捷運綠線的維修機廠與駐車廠，共享資 源並減省機廠用地，除此，考量棕線延伸與二階捷運路網的橘線銜接轉乘，以達捷運路網 的綜效，因此調整為中運量系統，以滿足後續延伸運量提高的需求。 此外，為了讓工程推動順利，其中，BRH01站至BRH05站調整為地下化方案，克服縱坡坡度 6%及捷運與市區狹窄道路爭地的議題，並且可避免市區軌道距民宅過近，以及降低與台鐵 歷史建物及台鐵桃園站之工程界面影響。 劉慶豐指出，捷運棕線具北北桃捷運系統整合效益概念，是桃園至新北新莊區最短、最直 捷路徑，從桃園到新北迴龍搭乘捷運只要18分鐘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，可以 形成1小時軌道運輸及綠色運輸廊帶，更具有交通安全與綠運輸雙淨零目標。配合中央 2050淨零排放政策，捷運可移轉大量私人運具，符合減碳願景。 心得： 東龜山未來值得期待 還好不是弄成高架輕軌 中運量捷運連結雙北就是讚 超級送分題了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.27.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1711328784.A.B39.html ※ 編輯: chenyens (180.217.27.20 臺灣), 03/25/2024 09:07:56
推
03/25 09:15, 2年前 , 1F
讚喔 飛高高
03/25 09:15, 1F
推
03/25 09:24, 2年前 , 2F
桃園去行天宮那一帶會快一點
03/25 09:24, 2F
→
03/25 09:24, 2年前 , 3F
不過買在迴龍不就更快
03/25 09:24, 3F
推
03/25 09:29, 2年前 , 4F
噴
03/25 09:29, 4F
→
03/25 09:29, 2年前 , 5F
18 + 22 + 轉乘 到台北第一站大橋頭也不會比國光快
03/25 09:29, 5F
推
03/25 09:30, 2年前 , 6F
超好笑
03/25 09:30, 6F
噓
03/25 09:39, 2年前 , 7F
第一條都蓋不完了,後面怎麼吹都行,可憐
03/25 09:39, 7F
→
03/25 09:39, 2年前 , 8F
綠線
03/25 09:39, 8F
推
03/25 09:40, 2年前 , 9F
03/25 09:40, 9F
→
03/25 09:41, 2年前 , 10F
被地下化卡死，綠棕2線要全線通車不知何年何月
03/25 09:41, 10F
→
03/25 09:41, 2年前 , 11F
要達到這張圖的規劃
03/25 09:41, 11F
→
03/25 09:41, 2年前 , 12F
不知猴年馬月了
03/25 09:41, 12F
→
03/25 09:45, 2年前 , 13F
我週末才在研究BRH06 BRH07，我是覺得他現在的單價 配合
03/25 09:45, 13F
→
03/25 09:45, 2年前 , 14F
棕線完成時間 再加上建設的變數，就是賭博而且就算賭贏
03/25 09:45, 14F
→
03/25 09:45, 2年前 , 15F
考量時間成本也沒賺很多
03/25 09:45, 15F
推
03/25 09:50, 2年前 , 16F
說國光的 一定是不知道現在塞車有多悲劇
03/25 09:50, 16F
→
03/25 09:50, 2年前 , 17F
只要一塞車 你通勤時間直接變兩倍起跳
03/25 09:50, 17F
→
03/25 09:51, 2年前 , 18F
穩定的捷運不是公路運輸可以比的
03/25 09:51, 18F
→
03/25 09:53, 2年前 , 19F
我真的希望政府可以考慮設計成北捷的延伸線
03/25 09:53, 19F
→
03/25 09:54, 2年前 , 20F
這樣可以省去轉乘 才是真正的便利
03/25 09:54, 20F
→
03/25 09:58, 2年前 , 21F
棕線更好的走法是到機捷A6
03/25 09:58, 21F
→
03/25 09:58, 2年前 , 22F
轉乘效益更高
03/25 09:58, 22F
推
03/25 09:59, 2年前 , 23F
樓上，第二階段路網，巨蛋會拉一條到A8
03/25 09:59, 23F
→
03/25 09:59, 2年前 , 24F
桃園市區去長庚或華亞就方便很多
03/25 09:59, 24F
推
03/25 10:03, 2年前 , 25F
國道客運太塞
03/25 10:03, 25F
→
03/25 10:04, 2年前 , 26F
北部任何要國道客運通勤的物件都請在尖峰試乘後再考慮
03/25 10:04, 26F
推
03/25 10:10, 2年前 , 27F
尖離峰行車時間3差到3倍都有可能 ，排隊上國道、上去
03/25 10:10, 27F
→
03/25 10:10, 2年前 , 28F
塞、下交流塞
03/25 10:10, 28F
推
03/25 10:16, 2年前 , 29F
我是很看好桃園捷運，桃園台北只能靠軌道交通解決。國道塞車
03/25 10:16, 29F
→
03/25 10:16, 2年前 , 30F
只是其次，客運現在最大的問題是缺工+工作通勤的路線賺不了
03/25 10:16, 30F
→
03/25 10:16, 2年前 , 31F
錢，搭上車前至少得排隊半小時到一小時都是常態
03/25 10:16, 31F
→
03/25 10:17, 2年前 , 32F
設計成北捷沿伸結果雙北的站上班擠不上車XD
03/25 10:17, 32F
推
03/25 10:19, 2年前 , 33F
這種離峰尖峰運量差異太大，尖峰時也只有單向全滿單向全空的
03/25 10:19, 33F
→
03/25 10:19, 2年前 , 34F
狀況，營運上本來就很困難
03/25 10:19, 34F
推
03/25 10:38, 2年前 , 35F
房版都歐硬青埔 桃園低調默默噴…
03/25 10:38, 35F
推
03/25 10:44, 2年前 , 36F
搞到和南桃搭台鐵時間差不多
03/25 10:44, 36F
推
03/25 10:44, 2年前 , 37F
桃捷接北捷最遠也只接到迴龍鶯歌
03/25 10:44, 37F
推
03/25 10:45, 2年前 , 38F
等國道客運的通勤族很勇，戶外颳風下雨酷暑凍寒，還只
03/25 10:45, 38F
→
03/25 10:45, 2年前 , 39F
能罰站
03/25 10:45, 39F
推
03/25 11:04, 2年前 , 40F
棕線應該直接規劃設計成北捷新莊線延伸
03/25 11:04, 40F
→
03/25 11:05, 2年前 , 41F
畢竟本來兩邊的聯繫就很密切 看平日交通車流就知道
03/25 11:05, 41F
推
03/25 11:15, 2年前 , 42F
也就是列車軌道延伸繼續往下開
03/25 11:15, 42F
推
03/25 11:30, 2年前 , 43F
不可能 至少20年
03/25 11:30, 43F
→
03/25 11:47, 2年前 , 44F
不可能那麼快
03/25 11:47, 44F
推
03/25 11:51, 2年前 , 45F
搭區間去萬華/北車也才31-40分鐘 還是比棕線快
03/25 11:51, 45F
→
03/25 11:52, 2年前 , 46F
沿線都不是什麼人多的點 等著壓垮財政嗎www
03/25 11:52, 46F
推
03/25 12:21, 2年前 , 47F
路線就好了，其他不期待
03/25 12:21, 47F
→
03/25 12:21, 2年前 , 48F
綠線
03/25 12:21, 48F
推
03/25 12:43, 2年前 , 49F
新莊線這麼廢要怎麼延伸
03/25 12:43, 49F
→
03/25 12:43, 2年前 , 50F
當初設計失當當然只能蓋新的
03/25 12:43, 50F
推
03/25 13:03, 2年前 , 51F
國道客運跟台鐵「可能」較快，但不穩定，也不舒服。區間
03/25 13:03, 51F
→
03/25 13:04, 2年前 , 52F
車（自強亦同）都是要人擠人站到台北的，每天喔
03/25 13:04, 52F
→
03/25 13:06, 2年前 , 53F
棕線的客群就是桃園-龜山市區到迴龍的，中間山區本來就
03/25 13:06, 53F
→
03/25 13:06, 2年前 , 54F
是順便設站而已，站距也長
03/25 13:06, 54F
推
03/25 14:26, 2年前 , 55F
雙北房價所得比不降，桃園大眾運輸就可以生存
03/25 14:26, 55F
推
03/25 14:34, 2年前 , 56F
除非雙北火山爆發 不然怎麼會降
03/25 14:34, 56F
推
03/25 15:23, 2年前 , 57F
房價所得比，搞不好那天雙北有更多高薪產業進駐啊
03/25 15:23, 57F
→
03/25 15:24, 2年前 , 58F
新北收入跟桃園差不多，外拋無負擔
03/25 15:24, 58F
推
03/25 15:45, 2年前 , 59F
客運就是會塞車啊 而且桃園市區路小條 無解
03/25 15:45, 59F
噓
03/25 17:20, 2年前 , 60F
肥慘閉嘴
03/25 17:20, 60F
→
03/26 02:12, 2年前 , 61F
主要蓋好還要很久
03/26 02:12, 61F
‣ 更多 chenyens 的文章
文章代碼(AID): #1c0CuGiv (home-sale)
home-sale 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT職涯區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 chenyens 的文章
文章代碼(AID): #1c0CuGiv (home-sale)