PTT職涯區 / home-sale (房屋交易)

[閒聊] 邁邁跟邱想填海蓋新機場 該佈局林園了嗎

看板home-sale (房屋交易)作者 (雷)時間14小時前 (2024/12/02 10:13), 14小時前編輯推噓47(56推 9噓 85→)
留言150則, 64人參與, 3小時前最新討論串1/1
小港機場新航廈2032才完工～ 現在就提要搶錢。填海造地蓋新機場了！ 台南流口水～好羨慕高雄！ 照圖來看，應該直接cover林園。現在林園新透天1000出頭萬，是不是可以長遠佈局了？ https://i.imgur.com/tCfp1US.jpeg
https://i.imgur.com/XUXdckW.jpeg
https://i.imgur.com/6wdnYJ1.jpeg
https://i.imgur.com/LtLNcXJ.jpeg
=以下原文分析 https://bit.ly/3ZiXkRR 【南星機場可能嗎？各面向完整評估顯示值得進行】 11月8日，行政院長卓榮泰視察小港機場時，市長陳其邁拋出「興建24小時高雄國際機場」 議題，卓揆表示「不排除任何新的構想 」、「未來還有整體規劃」。 而11月21日，市政總質詢時，陳市長也表示針對第二座國際機場，市府有初步討論，「南星 計畫再擴大是好的選擇」。 11月24日，表態參與下屆市長初選的立委邱議瑩直接提出政見，要在南星計畫區興建新的高 雄國際機場，和自動化七櫃中心串聯，發揮「智慧海空雙港」效應。 根據邱議瑩表示，小港機場有宵禁、單跑道、鄰近市區等問題，未來無法擴充，因此需要提 前規劃設立新機場。且可呼應台灣參與美日「呂宋經濟走廊」倡議，強化新南向政策，讓高 雄扮演台灣對外新窗口。她總結，南星機場具備「打造南台灣國際新門戶」、「讓高雄在國 際產業競爭更具優勢」、「與高雄港共築智慧海空雙港」、「解除小港機場周遭限高令」、 「小港機場轉型為多功能園區」等五項優勢。 到底陳其邁市長和邱議瑩委員提出的「南星機場」有沒有可能呢？以下我們就從幾個層面， 一一來檢視「南星機場」或「高雄新國際機場」的可行性： ✈1. 需求： 民航局每5年都會進行國際機場主計畫修訂，根據最近一期2023年的「高雄機場2040計畫」 ，一般狀況下2040年高雄機場客運量將成長至1427萬人次，已離新航廈設計的1650萬人不遠 ，預估若成長趨勢不變，新航廈將於2045~2050年之間達到設計使用流量，以樂觀情境來看 ，甚至會早到2040年代初就飽和。由於新航廈缺乏擴充可能，因此更長期來看，仍須尋找新 機場。由於新機場興建曠日費時，也代表在下任市長（2026~30或34）任內就需先定案。 其實，馬政府時代曾兩度否決南星新機場計劃，這是因為2009年《南星機場場址規劃及開發 策略先期作業案》以及2015年《南部地區興建24小時營運國際機場可行性》均認為新機場「 營運收入不足與投資龐大，故效益不佳」，因此否決新機場可能，並確定小港機場為「南部 唯一國際機場」。但近年隨著上位計畫（新南向、大南方、半導體S廊帶）改變，高雄成長 動能增加，需求已經不同。 若興建全新機場，其規模和擴充潛能均不遜於桃機，因此在高雄機場2040年計畫中，將高雄 機場發展定為為「南部區域國際航線門戶機場」、「南部區域國內航線樞紐機場」、「新南 向政策發展基地」及「低成本航空發展基地」之方向 向，需要配合上位計畫「強化南向連 結」、「大南方計畫」而 幅度修正為「台灣國際航線雙門戶機場」。 考量目前正在進行小港機場新航廈工程，以及小港機場2050年前達到飽和的兩個前提來看， 需規劃： 1. 約2035~40年，小港機場新航廈啟用時，同時啟動新機場計劃，計畫於2050~55年以前完 成。 2. 考量空域衝突與需求，新機場完成時，同時廢除小港機場，將土地進行開發。 3. 考量高雄洲際港即將完工，需同步啟動洲際三期，亦即2030年左右即可開始洲際三期與 機場的填築，並規劃海空轉運設施。 ✈2.規格與位置 若先以邱委員的假想來看，設置至少3600m長度雙跑道，初期營運人數達2500萬人的機場， 包含新航廈、聯外鐵公路轉運中心、貨運站、維修機棚等綜合設施。 有人可能會說，被罷免的草包市場韓國瑜任內，也提出「高雄需要一座747能起降的大機場 」的要求，然而韓國瑜所論述的「屏東機場」、「岡山機場」選址，均有擠壓空軍訓練與戰 備空域，影響國軍戰訓（不確定是否為故意）之疑慮。另外由於這兩座機場仍位於內陸，在 航線大幅擴充後，仍會有周邊社區噪音、限高等問題，且兩座機場跑道都需要延長，大量徵 收土地之成本與時間難以預估。 這也是為何日本在成田機場興建時爆發「三里塚鬥爭」之後，各地新建的主要機場大多採填 海（如關西、中部、神戶、北九州，或是羽田擴建）的緣故。 過去南部國際機場亦曾討論過彌陀、甚至七股等選址，但考量土地徵收過於困難，填海仍為 一勞永逸，兼顧擴充可能之方案。而若考量台灣各空軍基地之空防需求，將新機場設置在民 用的小港機場外海，替代掉小港的空域，最不會有空域衝突與影響城市發展之問題，因此南 星仍為潛在最佳方案。 但要注意，2009年南星計畫設定的機場範圍較小，且與洲際三期（高雄港2040年計畫）重疊 ，為了兼顧高雄港埠長期發展，必然要將海港與空港設施一併檢討，如此有機會達到最佳的 海空港合作效益，並減少部分成本（例如可縮短機場聯絡橋長度）。 ✈3.造價 分為兩部分，一是填海，二是機場。若根據「高雄港洲際貨櫃中心第二期工程計畫」來看， 共興建總長6,810公尺的外廓堤、總長6,721公尺的碼頭岸線、填築新生地面積高達422.5公 頃，總經費高達1,125億元。而其中用以興建外堤與填海305.8公頃填築的造價為262.44億， 若採相同的圍堤、抽砂等工法，要填築1000公頃之機場，填海本身經費大約為870億左右， 加計通膨等因素，估計約合目前（2024）幣值1300億。而新機場航廈，規模大約介於桃機第 三航廈與高雄機場新航廈之間，造價大約為1000億。另外還要包含兩座跑道、滑行道、物流 與維修設施、至少延伸10公里的聯外軌道與高速公路運輸設施等，估計需要2500億以上造價 。 參考近期國際上新機場造價，香港機場第三跑道系統（650公頃，包含跑道、滑行道、機坪 、客運廊）約為5915億台幣；釜山加德島機場（含第二跑道）約為4600億台幣。估計高雄新 機場造價，以5000億台幣左右預估較為足夠。 雖然這個經費相當驚人，但預估小港機場遷移後，原有航廈可轉用為會展、商業等其他機能 ，其餘土地面積若以重劃後扣除公設仍有6成計算，仍有160公頃（48.5萬坪），以現行小港 地價市價約價值2900億左右，在地價不大幅提升狀況下，預估仍可負擔至少6成建設經費。 若地價隨著變更為住商土地上升，加上小港區限高解除之附帶效益，可能可靠土地自償8~9 成建設經費，並提供相當土地作為社會住宅與新產業發展使用。在開發前，可成立高雄機場 開發基金甚至設立土開公司進行通盤管理。 而在機場遷移後，預估容量可增加50~100%，可減少南部民眾前往桃機之額外時間成本，以 及降低南部地區物流成本。根據《台灣桃園國際機場園區綱要計畫（第二版）暨摘要報告書 》估計數字，若隨著機場建設，一併改變台灣產業與城市發展佈局，以吸引桃機1/3貨運與 客運量轉移計算，以2040年目標，可吸引2700萬客流量，以及130萬噸貨運量，經濟效益達4 000億台幣，加上高雄市以土地自償之負擔後，足以回收建造成本。 ✈4. 工法與工程可行性 根據洲際貨櫃中心第二期填海的方式，將先以沉箱建構外廓海堤後，再於外海抽砂造地，並 盡量有效使用其他工程土方填地，以2030~2040年的填海期程來看，可使用的土方包含捷運 黃線開挖土方、高鐵高雄方案工程土方、港內疏浚土方....等。洲際二期（422公頃）共使 用6843萬立方公尺土方，先前南星機場評估430公頃需1億立方公尺土方（因海床更深），因 新南星機場水深約達洲際二期兩倍，所需土方約需4億立方，若包含整個洲際三期，可能需 要8億立方以上，需要8~10年之填築時間，以現有技術來說可行。 但需要考慮的問題包含： 1. 填築位置位於水深較深區，且部分已涵蓋洲際二期取沙區，取沙之範圍需要更南、更外 海，需做好水文調查。 2. 需考慮馬尼拉海溝第一段發生地震，最大預測規模約達8.2級下，高雄港預定將有2~2.5 公尺之溯上高，海堤需足夠應對假定狀況。 3. 由於關西機場完成30年間，有明顯沉陷問題，因此需注意外廓海堤之結構與地質改良等 工程問題。 4. 填築範圍會覆蓋現有人工魚礁和部分漁場，影響漁獲部分也需和漁民做好溝通。 ✈5. 聯外交通 南星機場比起現有小港機場的主要問題之一，就是離市區較遠，從紅線RL4岔出，至機場依 佈線不同（直線或彎曲），大約需6~10公里，也就是從R4高雄機場站後，仍須約14~18公里 長度才會到達機場，至少需要增加15分鐘車程。而若以高架建造（每公里25億計算），造價 則需150~250億。另外需建設同樣長度之高速公路連接國七末端與機場，亦需要240~400億（ 每公里40億計算），另外由於海空港運量大增，國道七號可能需要拓寬，或配合其他高速公 路系統建造。 當然，若要加速機場至市中心速度，則可能要考慮提升均速或改用其他系統如高鐵支線，則 造價會進一步增加，以高鐵支線而言，可在15分鐘內到達左營（捷運則需約45分鐘），但需 要1000億預算。 ✈6. 結論 1. 隨著大南方計畫推展，高雄機場運量可能在2045～50年後達到飽和，超出新航廈負荷， 因此必須早點規劃接續之計畫。 2. 南星計畫工程上可行，但從啟動計劃、環評，開始填海到機場完成，可能需要20～25年 時間，下任市長任內需要定案。 3. 新港可以結合洲際三期同步填築，2030年啟動洲際三期與機場填海，2040年啟動南星機 場本體工程，縮短建設期限，2050年完成所有工程。 4. 開發經費約現有幣值5000億元，可由小港機場遷移後土地開發作價自償6成以上，考量對 南部長遠發展之助益，計畫具有充分之效益。 文：Claudius -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.177.118 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1733105619.A.BCF.html ※ 編輯: enouch777 (101.137.177.118 臺灣), 12/02/2024 10:16:08
推
12/02 10:18, 14小時前 , 1F
關西機場就是填海的阿 本來就是趨勢
12/02 10:18, 1F
→
12/02 10:19, 14小時前 , 2F
日本當初蓋成田機場被徵收搞死 還無法24小時運作
12/02 10:19, 2F
→
12/02 10:19, 14小時前 , 3F
所以關西機場就學聰明了 改蓋在海上 不用徵收了XD
12/02 10:19, 3F
推
12/02 10:19, 14小時前 , 4F
哈哈，蚊子館2.0
12/02 10:19, 4F
噓
12/02 10:19, 14小時前 , 5F
不愧是民主聖地錢砸好砸滿，稅改成了以後更多錢可以砸了
12/02 10:19, 5F
→
12/02 10:19, 14小時前 , 6F
，高雄人感謝竹科工程師的貢獻
12/02 10:19, 6F
→
12/02 10:19, 14小時前 , 7F
而且在海上 附近也沒居民 可以24小時運作
12/02 10:19, 7F
→
12/02 10:20, 14小時前 , 8F
反正航線大多都飛桃園
12/02 10:20, 8F
噓
12/02 10:22, 14小時前 , 9F
奇怪這時候沒圖利喔
12/02 10:22, 9F
推
12/02 10:22, 14小時前 , 10F
華航明年要復飛高雄-熊本了^_^
12/02 10:22, 10F
推
12/02 10:22, 14小時前 , 11F
哪怕高雄機車擴建到比北京大興機場還壯觀，也只是一座
12/02 10:22, 11F
→
12/02 10:22, 14小時前 , 12F
比較大的區域小機場而已
12/02 10:22, 12F
→
12/02 10:23, 14小時前 , 13F
小港貴賓室真的=.=
12/02 10:23, 13F
→
12/02 10:23, 14小時前 , 14F
沒用，高雄人出國也是坐著高鐵去青埔再換上機捷去桃機
12/02 10:23, 14F
→
12/02 10:24, 14小時前 , 15F
連台中都不可能搞什麼國際機場這種東西
12/02 10:24, 15F
→
12/02 10:25, 14小時前 , 16F
桃機三航要好了，這個東西真的有必要？
12/02 10:25, 16F
→
12/02 10:25, 14小時前 , 17F
台中94飛澳門有星宇，利好七期業者^_^
12/02 10:25, 17F
→
12/02 10:26, 14小時前 , 18F
台南到高雄中間地很多
12/02 10:26, 18F
推
12/02 10:27, 14小時前 , 19F
看看屏東機場，再反觀....顆顆？
12/02 10:27, 19F
推
12/02 10:29, 14小時前 , 20F
台中算三小，整天酸高雄，昨天看房價數據也沒漲比較多
12/02 10:29, 20F
推
12/02 10:30, 14小時前 , 21F
小港就宵禁限制航班
12/02 10:30, 21F
噓
12/02 10:32, 14小時前 , 22F
那高雄算三小黨砸這麼多錢怎麼房價還沒超過台中
12/02 10:32, 22F
推
12/02 10:33, 14小時前 , 23F
待會有智障瘋狗上來吹台中 可怕唷
12/02 10:33, 23F
→
12/02 10:33, 14小時前 , 24F
漲幅有輸嗎，難道你投同樣的錢，高雄有漲輸?
12/02 10:33, 24F
→
12/02 10:35, 14小時前 , 25F
不爽黨把錢投在南部就去投藍黨啊，藍黨都把錢投北部的，也沒
12/02 10:35, 25F
推
12/02 10:35, 14小時前 , 26F
讚
12/02 10:35, 26F
→
12/02 10:35, 14小時前 , 27F
看台中仔出來叫
12/02 10:35, 27F
→
12/02 10:35, 14小時前 , 28F
怎麼高雄人都戳一下就777了XD
12/02 10:35, 28F
→
12/02 10:36, 14小時前 , 29F
我看你比較氣欸，不爽幫人戴帽子喔
12/02 10:36, 29F
推
12/02 10:36, 14小時前 , 30F
高雄真的敗家子 不過誰叫其他幾個都扶不起阿斗換不掉
12/02 10:36, 30F
→
12/02 10:38, 14小時前 , 31F
SK你冷靜點XD
12/02 10:38, 31F
→
12/02 10:39, 14小時前 , 32F
我就喜歡逗弄藍白狗，哪有什麼需要冷靜的
12/02 10:39, 32F
推
12/02 10:40, 13小時前 , 33F
奇怪這篇也就前面盒盒講了台中也不可能有國際機場
12/02 10:40, 33F
噓
12/02 10:40, 13小時前 , 34F
笑死
12/02 10:40, 34F
→
12/02 10:40, 13小時前 , 35F
狗狗大和SK突然就跳出來森77，我真的是覺得你們比較敏感
12/02 10:40, 35F
→
12/02 10:41, 13小時前 , 36F
你們好歹也忍一下等人口哥來了再說
12/02 10:41, 36F
噓
12/02 10:41, 13小時前 , 37F
哈哈哈 30年後看蓋好了沒
12/02 10:41, 37F
推
12/02 10:43, 13小時前 , 38F
早就很少在這邊戰了，出來嘴一下就扣帽子，現在還不是一堆台
12/02 10:43, 38F
→
12/02 10:43, 13小時前 , 39F
中仔出來護航，你們好像也挺敏感的啊
12/02 10:43, 39F
還有 71 則推文
推
12/02 12:27, 12小時前 , 111F
鋼彈會從小港加速到旗津起飛
12/02 12:27, 111F
→
12/02 12:32, 12小時前 , 112F
大概你80歲的時候可以回本
12/02 12:32, 112F
噓
12/02 12:36, 12小時前 , 113F
高雄這群本來就專門搞建設發大財，每個都富到流油
12/02 12:36, 113F
→
12/02 12:58, 11小時前 , 114F
你現在生小孩，他80歲應該看的到完成
12/02 12:58, 114F
推
12/02 13:21, 11小時前 , 115F
人口外移更方便了
12/02 13:21, 115F
推
12/02 13:21, 11小時前 , 116F
南部是真的缺座沒宵禁的國際機場，只是這以前評估時就該做
12/02 13:21, 116F
→
12/02 13:21, 11小時前 , 117F
了，十幾年前就聽過，當時還考慮過七股，現在才又重新開始
12/02 13:21, 117F
→
12/02 13:23, 11小時前 , 118F
25年內哪可能，50年看有沒有機會吧
12/02 13:23, 118F
推
12/02 13:38, 11小時前 , 119F
看不懂 高雄很缺土地？
12/02 13:38, 119F
→
12/02 14:19, 10小時前 , 120F
日本那可是30年前的技術了，現在技術改善很多
12/02 14:19, 120F
推
12/02 14:33, 10小時前 , 121F
不會蓋 會牽到屏北機場
12/02 14:33, 121F
→
12/02 14:34, 10小時前 , 122F
六塊厝高鐵就是要因應未來南下要出國的旅客的
12/02 14:34, 122F
推
12/02 14:46, 9小時前 , 123F
真的不缺 高雄又沒人
12/02 14:46, 123F
推
12/02 14:52, 9小時前 , 124F
夢
12/02 14:52, 124F
推
12/02 14:52, 9小時前 , 125F
台灣海峽那麼淺 可以從北到南都填一圈加大國土開發面積
12/02 14:52, 125F
推
12/02 14:55, 9小時前 , 126F
12/02 14:55, 126F
→
12/02 14:57, 9小時前 , 127F
選舉語言而已，小港的運量離滿載還很遠，跟宵禁根本沒
12/02 14:57, 127F
→
12/02 14:57, 9小時前 , 128F
關係，先有松山的吞吐量再說
12/02 14:57, 128F
推
12/02 14:59, 9小時前 , 129F
林園終於翻身了
12/02 14:59, 129F
推
12/02 14:59, 9小時前 , 130F
小港問題除了宵禁還有跑道長度
12/02 14:59, 130F
→
12/02 15:00, 9小時前 , 131F
我個人覺得就是再屏北機場弄一個南部國際機場
12/02 15:00, 131F
推
12/02 15:06, 9小時前 , 132F
高雄車站蓋那麼久還沒好,現在又來個機場
12/02 15:06, 132F
推
12/02 15:10, 9小時前 , 133F
快買，先搶先贏，晚了就買不到
12/02 15:10, 133F
→
12/02 15:13, 9小時前 , 134F
小港之前也是有降過747，跑道跟桃園比或許短一點，但還
12/02 15:13, 134F
→
12/02 15:13, 9小時前 , 135F
不至於失能，況且新型飛機已不像以前需要滑行那麼長
12/02 15:13, 135F
推
12/02 15:17, 9小時前 , 136F
出個國還搭高鐵浪費來回4小時,建議南北都要大機場
12/02 15:17, 136F
→
12/02 15:18, 9小時前 , 137F
時間不值錢的才不會計較坐高鐵花的時間
12/02 15:18, 137F
→
12/02 15:20, 9小時前 , 138F
台中也蓋個大機場北中南三地都有最便民
12/02 15:20, 138F
推
12/02 15:28, 9小時前 , 139F
要起降滿載747貨機 跑到需要3.8km以上
12/02 15:28, 139F
→
12/02 15:29, 9小時前 , 140F
目前只有屏北機場有辦法擴充到3.8km
12/02 15:29, 140F
→
12/02 15:30, 9小時前 , 141F
跑道
12/02 15:30, 141F
→
12/02 15:58, 8小時前 , 142F
不做工程怎麼創造GDP
12/02 15:58, 142F
推
12/02 17:49, 6小時前 , 143F
關西機場填的是內海跟台灣海峽填海難度還是有差
12/02 17:49, 143F
→
12/02 18:51, 5小時前 , 144F
有夢最美
12/02 18:51, 144F
→
12/02 18:55, 5小時前 , 145F
算惹８　你邱先上再說
12/02 18:55, 145F
→
12/02 18:55, 5小時前 , 146F
舉債還頂在那邊是要從那裡找錢填海Ｒ？
12/02 18:55, 146F
推
12/02 19:57, 4小時前 , 147F
我們的政府，很有錢啊
12/02 19:57, 147F
推
12/02 20:22, 4小時前 , 148F
肯定要蓋啦 早晚問題而已
12/02 20:22, 148F
→
12/02 20:22, 4小時前 , 149F
一直擠桃機是想要多擠
12/02 20:22, 149F
推
12/02 20:44, 3小時前 , 150F
以後藍中央 高熊稅金自己蓋 宇宙港
12/02 20:44, 150F
‣ 更多 enouch777 的文章
文章代碼(AID): #1dJHVJlF (home-sale)
home-sale 近期熱門文章
更多 近期熱門文章 >>
PTT職涯區 即時熱門文章
更多 即時熱門文章 >>
‣ 更多 enouch777 的文章
文章代碼(AID): #1dJHVJlF (home-sale)